Il était un des grands : Rocco G. « Roy » Scarfo, peintre de l’espace, et le monde au-delà de demain

13 janv. 2020

Catégories

Arts Graphiques

Sciences sociales et culture

Espace

Médias

Article

Par : Rénald Fortier

Ingenium - Musées des sciences et de l’innovation du Canada

L’habitat lunaire imaginé par Rocco G. « Roy » Scarfo. Anon., « C’est écrit dans le ciel. » La Patrie du dimanche, 24 janvier 1960, 6.

Espace, frontière de l’infini. Une ouverture accrocheuse pour ce numéro de notre blogue / bulletin / machin, vous ne pensez pas? Cette expression connue de tant de personnes, ou de si peu, est également très appropriée étant donné que la personne au cœur du dit numéro est vraiment un des grands peintres de l’espace du 20ème siècle.

Avant d’y arriver, votre humble serviteur aimerait citer la légende de la photographie que j’ai trouvée dans le numéro du 24 janvier de l’hebdomadaire de Montréal, Québec, La Patrie du dimanche. Et la voici :

L’homme sera dans la lune d’ici [1970]. Les poètes s’y trouvaient depuis bien des vieilles lunes. La planète d’argent sera colonisée d’ici [2000]. L’homme devra y vivre sous un dôme de plastique comme celui [ci-haut], dôme muni de jardins destinés à lui procurer sa nourriture et à transformer l’oxyde de carbone en oxygène. Une dynamo mue à l’énergie nucléaire ou solaire lui fournira l’électricité. D’autres appareils, tels ceux que l’on aperçoit à l’avant plan, à droite, convertiront les matières premières en substances utilisables. Les navires de l’espace pourront alunir sur un aéroport spécial à droite. L’astronaute devra se couvrir, hors du dôme, d’un complet analogue à celui qui apparaît à l’avant-plan.

Vous avez aimé cette illustration, n’est-ce pas? Vive la patriarchie! Désiriez-vous voir une autre illustration? Vermouilleux!

L’exploration de Vénus telle qu’imaginée par Rocco G. « Roy » Scarfo. Anon., « C’est écrit dans le ciel ». La Patrie du dimanche, 24 janvier 1960, 6.

Et voici la légende que votre humble serviteur a trouvée dans La Patrie du dimanche :

Vénus, masquée par d’épais nuages, sera accessible d’ici [1990], suivant les savants, dont certains croient qu’elle est présentement ce qu’était la Terre il y a des milliers d’années. Si tel est le cas, l’homme se posera au milieu d’une végétation luxuriante et parmi des formations rocheuses que l’on ne connaît pas beaucoup encore. Située à environ [42 millions de kilomètres] 26 millions de milles plus près du Soleil que de la Terre, Vénus a à peu près la même dimension et la même gravitation que la Terre. Les astronautes devront toutefois emporter leur provision d’oxygène. Ces explorateurs recueillent des échantillons de roches et de plantes qui seront renvoyées sur la Terre dans des récipients spéciaux.

Comme vous et moi le savons toutes et tous les 2, Vénus n’est pas la planète tropicale imaginée par d’innombrables écrivains. C’est le genre d’endroit que le diable lui-même pourrait trouver un peu infernal. Les températures et la pression atmosphérique très élevées détruisent rapidement les sondes envoyées au fil des ans par l’Union des républiques socialistes soviétiques et les États-Unis.

Ce que vous ne savez peut-être pas, ami(e) lectrice ou lecteur, c’est que des combinaisons spatiales dont l’apparence est fort similaire à celles de l’illustration que nous venons de voir se trouvent dans un des nombreux albums de bandes dessinées illustrant les aventures de Dan Cooper, un pilote de chasse canadien imaginé par le dessinateur et scénariste belge Albert Weinberg. Cet album, intitulé Le Maître du Soleil, sort en 1958. À la fois Cooper et Weinberg sont mentionnés dans des numéros de septembre 2018 et septembre 2019 notre blogue / bulletin / machin. L’album lui-même est mentionné dans le second numéro de notre vous savez quoi.

Souhaitez-vous en savoir plus sur le célèbre artiste de l’espace connu mondialement qui crée il y a plus de 60 ans les 2 illustrations que nous venons tout juste de voir? Vermouilleux!

Rocco G. « Roy » Scarfo naît aux États-Unis en 1926. Il rejoint le United States Marine Corps (USMC) en 1943 ou 1944, à 17 ans. Scarfo sert dans le théâtre d’opérations du Pacifique et est blessé en mai 1945 sur l’île japonaise de Okinawa. Il sert ensuite de garde à l’ambassade américaine en Chine, à Nanjing, où il trouve le temps d’étudier l’art et la langue du pays. Scarfo quitte vraisemblablement le pays en août 1949, avec le reste du personnel de l’ambassade, avant la création de la République populaire de Chine, en septembre. Pendant la guerre de Corée, Scarfo est un artiste du USMC.

Après son retour à la vie civile, Scarfo étudie au Art Institute of Pittsburgh et au Carnegie Institute of Technology, à Pittsburgh, Pennsylvanie.

Il convient de noter que Scarfo s’intéresse depuis toujours au vol spatial, un intérêt vraisemblablement acquis par le biais de magazines et de films de science-fiction.

En 1957, Scarfo est concepteur de paquets dans une quelconque compagnie. Remarquez, il retouche également des photographies de jouets pour des catalogues. Pour joindre les 2 bouts, Scarfo travaille comme artiste indépendant. Il aérographie des photographies de pièces de chars d’assaut pour une publication de la United States Army, par exemple. Si je peux paraphraser un grand, bien que très jeune philosophe américain du nom de Calvin, être misérable bâtit le caractère!

Quoi qu’il en soit, alors que son esprit est sur le point d’imploser, en 1957, Scarfo entend parler d’une ouverture pour un artiste au Space Technology Center du géant industriel américain General Electric Company. Ayant préparé un portfolio, il se présenté pour une entrevue le lendemain. Scarfo s’en tire si bien qu’il obtient le poste.

Profondément impressionné par la qualité du travail de Scarfo, GE fait de lui le directeur artistique de son Space Technology Center. Remarquez, il est possible qu’il soit embauché en 1957 pour occuper ce même poste. Quoiqu’il en soit, Scarfo est le directeur artistique du Space Technology Center de GE pendant 16 ans. Croiriez-vous qu’il est un des rares non-ingénieurs / scientifiques à recevoir, apparemment en 1959, un prestigieux prix de l’espace de GE?

La première mission de Scarfo chez GE consiste à préparer une illustration montrant chaque missile américain existant, vraisemblablement tous à la même échelle. C’est tout un défi étant donné qu’il ne sait pas combien de missiles il y a, ni même à quoi ils ressemblent. Scarfo rassemble une quantité énorme d’informations pour mener à bien sa tâche. La grande illustration (1.2 x 0.75 mètre (4 pieds x 2.5 pieds)) qu’il soumet à ses supérieurs leur fait très plaisir. À dire vrai, elle est utilisée par un grand nombre de compagnies aérospatiales américaines. Scarfo est maintenant une sorte d’autorité sur les missiles américains, d’un point de vue artistique et non technique, bien sûr.

En 1961, Scarfo est impliqué dans un projet de promotion plutôt intéressant, en coopération avec le Photo Lamp Department de GE. Les travaux impliquent la conception de
- une bande dessinée de 16 pages en couleurs intitulée Conquerors of Space décrivant un vol orbital (le premier?) réalisé par un astronaute américain, et
- une capsule spatiale en carton ondulé suffisamment grande pour accueillir un enfant.
Pour obtenir une de ces capsules Powermite II, il suffit d’envoyer le coupon dans la bande dessinée, ainsi que 5 $ et, semble-t-il, un paquet vide de 12 ampoules Powermite. La ou les piles nécessaires pour activer le panneau de commande de la capsule ne sont pas incluses.

Comme vous pouvez l’imaginer, ce projet promotionnel produit par Johnstone and Cushing, une agence de publicité spécialisée dans les publicités de type bande dessinée comme celle-ci, rencontre un franc succès.

Aussi occupé qu’il soit, Scarfo trouve le temps d’agir en tant que consultant en sciences et en espace pour des organisations telles que le United States Senate, The New York Times, la National Aeronautics and Space Administration (NASA), et le Department of Defense. Et oui, comme nous le savons toutes et tous les 2, la NASA est mentionnée dans plusieurs numéros de notre blogue / bulletin / machin depuis mars 2018.

Au fil des ans, Scarfo collabore également avec des personnalités telles que
- Isaac Asimov, professeur agrégé de biochimie et auteur / écrivain de science-fiction russo-américain de renommée mondiale,
- Wernher Magnus Maximilian von Braun, ingénieur en aérospatiale germano-américain,
- Willy Otto Oskar Ley, écrivain et auteur de science-fiction germano-américain, et
- Alvin Toffler, auteur, futurologue et homme d’affaires américain.

Comme nous le savons toutes et tous les 2, von Braun est un personnage quelque peu controversé mentionné à quelques reprises dans notre blogue / bulletin / machin depuis janvier 2019.

Ley est un genre de personne assez différent. Ce gentilhomme agit en tant que consultant technique pour un film de science-fiction allemand de renommée mondiale de 1929, Frau im Mond / La femme sur la Lune. Certes pas un ami du Nationalsozialistische Deutsche Arbeitpartei, Ley se joint à la American Rocket Society peu de temps après son immigration aux États-Unis, en 1935. Il joue un rôle crucial dans les efforts les plus réussis des années 1940 et 1950 pour promouvoir les voyages dans l’espace aux États-Unis, à savoir le livre à succès The Conquest of Space (1949), les articles publiés dans 8 numéros du magazine mensuel Collier’s (1952-1954) et 3 épisodes de la série télévisée Disneyland (1955-1957). Certains de ces travaux sont réalisés en coopération avec von Braun.

Ley est aussi un cryptozoologue, autrement dit un fortéen. Vous vous souviendrez sans doute que les sujets fortéens sont des sujets controversés / mystérieux / originaux / paranormaux. Ce terme est mentionné dans quelques numéros de notre blogue / bulletin / machin depuis octobre 2018.

Croiriez-vous que Frau im Mond et la American Rocket Society sont mentionnées dans des numéros de février 2018 et de février 2019 de notre vous savez quoi? Mais je digresse.

Il convient de noter que, si les œuvres de Scarfo sont vues par un nombre incalculable de personnes, relativement peu d’entre elles connaissent le nom de l’artiste doué qui captive leur imagination. La même chose est vraie d’innombrables illustrateurs. Je veux dire, connaissez-vous le nom des personnes qui dessinent les publicités que nous voyons tous les jours?

Cela étant dit (tapé?), les innombrables œuvres de Scarfo allument l’imagination de millions d’Américain(e)s quant à la définition de l’exploration et des voyages dans l’espace. Bien que la plupart de ses illustrations soient réalisées avant les années 1980, il compte parmi les personnes qui façonnent la façon dont des millions d’Américain(e)s imaginent l’exploration et les voyages dans l’espace en 2020.

Croiriez-vous que l’espace vital de la civilisation extraterrestre présenté à la fin du film à succès américano-britannique de 2014 Interstellaire / Interstellar, vous savez, celui avec la courbe ascendante, ressemble étrangement à celui qui est visible dans une des œuvres les plus célèbres de Scarfo, Inside- Out World?

Les œuvres de Scarfo ne sont pas ressenties uniquement à travers les publicités trouvées dans presque tous les magazines et journaux importants aux États-Unis dans les années 1960 et 1970. Elles sont vues dans plus de 40 livres. La plupart de ses œuvres les plus connues sont publiées dans Beyond Tomorrow: The Next 50 Years in Space, un livre écrit par son collègue et cher ami, Dandridge MacFarlan Cole, en 1965.

La première exposition / rétrospective de Scarfo est lancée au International Space Hall of Fame, l’actuel New Mexico Museum of Space History, à Alamogordo, Nouveau-Mexique, en 1978 ou à l’ouverture de cette institution, en 1976. Intitulée Beyond Tomorrow, elle comprend environ 35 œuvres du livre éponyme.

Il va sans dire que les œuvres de Scarfo sont exposées dans divers musées, dont le National Air and Space Museum, à Washington, District of Columbia, une institution de renommée mondiale mentionnée à quelques reprises dans notre blogue / bulletin / machin depuis novembre 2017.

Comme vous le savez bien, plusieurs œuvres de Scarfo apparaissent également à la télévision,
- vers 1965-67, dans The Twentieth Century et The Twenty-First Century, une paire de série de séries télévisées narrées par le grand Walter Leland Cronkite, et
- en 1972, dans Future Shock, un documentaire basé sur le livre éponyme publié en 1970 par le susmentionné Toffler et narré par George Orson Welles.

Puis-je faire dérailler votre train de pensée en soulignant que Cronkite est mentionné dans un numéro de mai 2019 de notre blogue / bulletin / machin? Welles, en revanche, est mentionné dans des numéros de juillet et décembre 2019 de cette même publication.

Incidemment, une grande partie des travaux de recherche, réflexion et rédaction qui transforment Future Shock / Le choc du futur en un incontournable / symbole de l’ère postindustrielle est fournie par l’épouse et partenaire intellectuelle de Toffler, Heidi Farrell Toffler. Elle refuse apparemment d’avoir son nom sur la couverture du livre, préférant travailler dans les coulisses, mais revenons à notre histoire.

Scarfo quitte ce monde et monte vers les étoiles en décembre 2014. Il a 88 ans.

À plus d’un titre, Scarfo est toujours avec nous. Très sollicitées depuis de nombreuses années, ses cartes de notre système solaire et d’étoiles et planètes lointaines sont visibles dans d’innombrables agences, instituts, musées et observatoires aux États-Unis et à l’étranger. Scarfo était / est vraiment un des plus grands.

C’est avec une certaine tristesse que votre humble serviteur doit avouer que, si le Musée de l’aviation et de l’espace du Canada, à Ottawa, Ontario, possède une collection épatante d’œuvres d’art aéronautique, ce musée n’a rien à en matière d’art spatial. C’est sans doute une conséquence du fait que l’espace est ajouté au mandat de cette auguste institution en 2010, un demi-siècle après que ses portes soient enfoncées par ses premiers visiteurs. Le dit musée pourrait envisager la possibilité d’examiner l’idée d’acquérir des exemples d’art spatial. Je vous dis ça comme ça, moi.

Je vais vous laisser avec cette pensée. On se voit au-delà de demain.

Mots-clés

Roy Scarfo space art spatial

Auteur(s)

Rénald Fortier

D’autres histoires par

Rénald Fortier

Ingenium - Musées des…

Une paire de photographies liées au restaurant végétarien The Salad Man de Montréal, Québec. Louis Beaudoin, « Au restaurant ‘Salad Man’ – Honnie soit la viande! » Photo-Journal, 14 au 21 novembre 1959, 8.

Au commencement était The Salad Man et la salade était en demande; Ou, Les débuts du secteur de la restauration végétarienne au Québec

L’automobile hybride expérimentale réalisée par Briggs & Stratton Corporation de Milwaukee, Wisconsin. Arnold Wechter, « Car of the Future At Import Show Is American. » Santa Cruz Sentinel, 16 novembre 1979, 56.

« Un prophète n’est sans honneur que dans son pays. » – Le Hongro-Canadien Louis Gyory et le futur inaccompli de ses véhicules électriques et hybrides, partie 4

David Cameron Salter, président de Marathon Electric Vehicles Incorporated de Saint-Léonard-de-Port-Maurice, Québec, avec la Marathon C-300 qu’il conduit. Éric Hamovitch, « Marathon implante ‘l’électrique’ en douce. » Le Soleil, 19 juillet 1979, B 7.

« Un prophète n’est sans honneur que dans son pays. » – Le Hongro-Canadien Louis Gyory et le futur inaccompli de ses véhicules électriques et hybrides, partie 3

Louis Gyory, à droite, à bord d’un véhicule électrique Marathon C-300. Michael Shelton, « Seeds of post-gasoline era sewn in Montreal – Electric vehicle makes its debut », The Montreal Star, 27 août 1977, 25.

« Un prophète n’est sans honneur que dans son pays. » – Le Hongro-Canadien Louis Gyory et le futur inaccompli de ses véhicules électriques et hybrides, partie 2

L’automobile hybride expérimentale complétée par Briggs & Stratton Corporation de Milwaukee, Wisconsin. Anon., « Driver Decides Speed, Range – ‘Performance Flexibility’ Cited. » Statesville Record & Landmark, 14 novembre 1979, 1-D.

« Un prophète n’est sans honneur que dans son pays. » – Le Hongro-Canadien Louis Gyory et le futur inaccompli de ses véhicules électriques et hybrides, partie 1

Un plant de konjac avant (1) et pendant son étape de floraison. La fleur et le corme, qui est comestible une fois détoxifié, sont identifié(e)s par les numéros 2 et 3. Henri Coupin, « Légumes japonais. » La Nature, 5 novembre 1904, 356.

Des tas et des tas de nouilles du pays du soleil levant : Un bref regard sur le konjac et les nouilles shirataki – ainsi que sur de la colle et de la poudre à canon, mais je digresse

La publicité « Le libre choix d’une carrière, » publiée par Canadair Limited de Montréal, Québec, dans le cadre de sa campagne publicitaire Défendons ce bien précieux / Digne de défense de 1954. Anon, « Canadair Limited. » La Presse, 13 juillet 1954, 7.

« Défendons ce bien précieux / Digne de défense » – Un bref aperçu de la campagne publicitaire de 1954 d’une importante firme canadienne de fabrication d’aéronefs, Canadair Limited de Montréal, Québec, partie 4

La publicité « La liberté d’expression, » publiée par Canadair Limited de Montréal, Québec, dans le cadre de sa campagne publicitaire Défendons ce bien précieux / Digne de défense de 1954. Anon, « Canadair Limited. » La Presse, 13 avril 1954, 25.

« Défendons ce bien précieux / Digne de défense » – Un bref aperçu de la campagne publicitaire de 1954 d’une importante firme canadienne de fabrication d’aéronefs, Canadair Limited de Montréal, Québec, partie 3

« Freedom of Worship, » une des publicités publiées par Canadair Limited de Montréal, Québec, dans le cadre de sa campagne publicitaire Défendons ce bien précieux / Digne de défense de 1954. Anon, « Canadair Limited. » The Vancouver Province, 5 janvier 1954, 5.

« Défendons ce bien précieux / Digne de défense » – Un bref aperçu de la campagne publicitaire de 1954 d’une importante firme canadienne de fabrication d’aéronefs, Canadair Limited de Montréal, Québec, partie 2

Une des publicités publiées par Canadair Limited de Montréal, Québec, dans le cadre de sa campagne publicitaire Défendons ce bien précieux / Digne de défense de 1954. Anon, « Canadair Limited. » Toronto Daily Star, 6 octobre 1954, 4.

« Défendons ce bien précieux / Digne de défense » – Un bref aperçu de la campagne publicitaire de 1954 d’une importante firme canadienne de fabrication d’aéronefs, Canadair Limited de Montréal, Québec, partie 1

La brochure richement illustrée Through Foreign Lands with ‘Sunny Jim’ de William Wallace Denslow. https://wwdenslow.blogspot.com/ via Wikipedia.

« Oubliez que les temps sont durs et sombres, prenez courage et souriez avec Sunny Jim » – La saga croustillante de la Force de Force Food Company, la 1ère céréale pour petit déjeuner aux flocons de blé commercialement réussie de la Terre, partie 3

Publicité typique publiée par Force Food Company mettant en vedette Sunny Jim et, dans ce cas-ci, son épouse. Anon., « Force Food Company. » St. Louis Globe-Democrat, 23 septembre 1902, 3.

« Oubliez que les temps sont durs et sombres, prenez courage et souriez avec Sunny Jim » – La saga croustillante de la Force de Force Food Company, la 1ère céréale pour petit déjeuner aux flocons de blé commercialement réussie de la Terre, partie 2

Le kiosque de Force Food Company de Hamilton, Ontario, à l’édition de 1904 de la Central Canada Exhibition, Ottawa, Ontario. Anon., « The Central Canada Exhibition at Ottawa. » The Canadian Grocer, 30 septembre 1904, 61.

« Oubliez que les temps sont durs et sombres, prenez courage et souriez avec Sunny Jim » – La saga croustillante de la Force de Force Food Company, la 1ère céréale pour petit déjeuner aux flocons de blé commercialement réussie de la Terre, partie 1

L’arrivée du sous-marin Hr.Ms. K XVIII de la Koninklijke Marine à sa base des Indes orientales néerlandaises, juillet 1935. Koninklijke Marine, via Wikipédia.

Felix Andries Vening Meinesz et son Gouden Kalf; Ou, comment la Koninklijke Marine a joué un rôle vital dans l’histoire de la gravimétrie océanique, partie 3

Le sous-marin USS S-21 de la United States Navy, Panama Canal Zone, vers 1927. Bill Faulk, via Wikipedia.

Felix Andries Vening Meinesz et son Gouden Kalf; Ou, comment la Koninklijke Marine a joué un rôle vital dans l’histoire de la gravimétrie océanique, partie 2

Le géophysicien néerlandais Felix Andries Vening Meinesz, à droite, avec l’équipage du sous-marin USS S-21 de la United States Navy lors de son expédition gravimétrique de 1928. Anon., « La détermination de la gravité en mer. » Sciences et Voyages, 26 septembre 1929, 3.

Felix Andries Vening Meinesz et son Gouden Kalf; Ou, comment la Koninklijke Marine a joué un rôle vital dans l’histoire de la gravimétrie océanique, partie 1

Un bloc de photographies montrant quelques-unes des personnes impliquées dans le bombardement des bélugas de l’estuaire et du golfe du fleuve Saint-Laurent. Anon., « La chasse aux marsouins [sic]. » Le Devoir, 15 août 1929, 6.

« La bombe qui tuera le marsouin » – Un usage choquant de la puissance aérienne dans le Québec de l’entre-deux-guerres : Le bombardement des bélugas du fleuve Saint-Laurent, partie 4

Un banc de bélugas typique, Baie d’Hudson près de Churchill, Manitoba, juillet 1999. Ansgar Walk, via Wikipédia.

« La bombe qui tuera le marsouin » – Un usage choquant de la puissance aérienne dans le Québec de l’entre-deux-guerres : Le bombardement des bélugas du fleuve Saint-Laurent, partie 3

Le béluga, un diable blanc, en anglais white devil, pour de nombreux pêcheurs de l’estuaire et du golfe du fleuve Saint-Laurent. Marshall D. Yarrow. « The White Devils of Anticosti. » The Toronto Star Weekly, 24 novembre 1928, 11.

« La bombe qui tuera le marsouin » – Un usage choquant de la puissance aérienne dans le Québec de l’entre-deux-guerres : Le bombardement des bélugas du fleuve Saint-Laurent, partie 2

Le médecin / pilote franco-canadien Louis Cuisinier et une des bombes aériennes artisanales d’environ 45 kilogrammes (environ 100 livres) avec lesquelles il espère tuer des bélugas. Anon., « La bombe qui tuera le marsouin. » La Presse, 5 août 1929, 11.

« La bombe qui tuera le marsouin » – Un usage choquant de la puissance aérienne dans le Québec de l’entre-deux-guerres : Le bombardement des bélugas du fleuve Saint-Laurent, partie 1

La torpédo de la Société anonyme des automobiles électriques Kriéger, Concours des véhicules électriques, Paris, France. Charles Dantin, « Automobiles – Les Essais contrôlés de véhicules à traction électrique à accumulateurs (octobre 1924). » Le Génie civil, 27 décembre 1924, 589.

« Jamais le pétrole ne tuera l’électricité, surtout si celle-ci est défendue par un Kriéger. » Louis Antoine Jules Tony Kriéger et ses automobiles électriques, dont certains des premiers véhicules hybrides de la planète Terre, partie 4

Le kiosque de la Compagnie parisienne des voitures électriques à l’Exposition internationale de l’automobile, du cycle et des sports, Paris, France. Louis Antoine Jules Tony Kriéger se trouve à son entrée. Anon., « Le Salon de l’automobile. » Le Monde illustré, 19 décembre 1903, 551.

« Jamais le pétrole ne tuera l’électricité, surtout si celle-ci est défendue par un Kriéger. » Louis Antoine Jules Tony Kriéger et ses automobiles électriques, dont certains des premiers véhicules hybrides de la planète Terre, partie 3

Louis Antoine Jules Tony Kriéger, à gauche, au volant d’une Électrolette quelques instants avant le début de son périple entre Paris et Chatellerault, France. Georges Prade est à ses côtés. Georges Prade, « Les records électriques. » La Vie au Grand Air, 27 octobre 1901, 638.

« Jamais le pétrole ne tuera l’électricité, surtout si celle-ci est défendue par un Kriéger. » Louis Antoine Jules Tony Kriéger et ses automobiles électriques, dont certains des premiers véhicules hybrides de la planète Terre, partie 2

Un véhicule hybride typique de la Compagnie parisienne des voitures électriques de Paris, France. Lucien Fournier, « La voiture mixte Kriéger. » La Locomotion automobile, 7 juillet 1904, 422.

« Jamais le pétrole ne tuera l’électricité, surtout si celle-ci est défendue par un Kriéger. » Louis Antoine Jules Tony Kriéger et ses automobiles électriques, dont certains des premiers véhicules hybrides de la planète Terre, partie 1

Quelques mûroises mûres et moins mûres. Pajaro Valley Nursery, The Loganberry (Lieu inconnu : éditeur inconnu, vers 1895). Non paginée.

« En conserve, elle est excellente, étant splendide pour les tartes » – La saga rampante et florissante d’un léger mystère horticole du début du 20ème siècle, la mûre de Logan, partie 2

Quelques mûroises mûres prêtes à être cueillies. Albert Maumené, « La Logan-Berry – Hybride de ronce et de framboisier. » La Nature, 30 juillet 1904, 141.

« En conserve, elle est excellente, étant splendide pour les tartes » – La saga rampante et florissante d’un léger mystère horticole du début du 20ème siècle, la mûre de Logan, partie 1

Fred Magee. Anon., « Who’s Who in the Fishing World – Hon. Fred Magee. » The Canadian Fisherman, décembre 1920, 263.

C’était en effet une diable de marque : Fred Magee, Fred Magee Limited de Port Elgin, Nouveau-Brunswick, et leurs produits de marque Mephisto – sans oublier quelques mots sur l’industrie canadienne du homard, partie 2

Une publicité typique pour le homard de marque Mephisto de Fred Magee Limited de Port Elgin, Nouveau-Brunswick. Anon., « Fred Magee Limited. » Le Prix courant, 4 juin 1909, 11.

C’était en effet une diable de marque : Fred Magee, Fred Magee Limited de Port Elgin, Nouveau-Brunswick, et leurs produits de marque Mephisto – sans oublier quelques mots sur l’industrie canadienne du homard, partie 1

La météorite de Bendegó en montre au Museu Nacional, Rio de Janeiro, Brésil, février 2011. Wikipédia.

« Une pierre tombée de la Lune… ou d’ailleurs » – La météorite de Bendegó, partie 2

La météorite de Bendegó en cours de transport, rive de la rivière Jacurici, province de Bahia, empire du Brésil, 1888. Stanislas Meunier, « La météorite de Bendego. » La Nature, 22 juin 1889, 49.

« Une pierre tombée de la Lune… ou d’ailleurs » – La météorite de Bendegó, partie 1

Un membre du personnel de l’Institut de recherche aérospatiale effectuant une inspection sur un Shuttle Remote Manipulator System, ou Canadarm, vers 2000. Conseil national de recherches Canada.

« On ne voit bien qu’avec le DAIS, l’essentiel est invisible pour les yeux » – Un regard respectueux sur une grande invention aérospatiale canadienne, l’équipement d’inspection non destructif Diffracto DAIS, et un peu plus, partie 2

$Un technicien effectuant la première détection de corrosion, sur une cellule d’essai de type Boeing Modèle 727, à l’aide d’un équipement d’essai non destructif Diffracto DAIS-500, 1992. Conseil national de recherches Canada.$