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Les histoires derrière la science

Présenté par Ingenium – Musées des sciences et de l’innovation du Canada

Articles vedettes

Deux sièges éjectables en métal nu, sans coussin ni rembourrage, sont fixés sur une base en contreplaqué, à côté de quelques cartons. Derrière les sièges, un hélicoptère vert camouflage est partiellement visible.

Comment deux sièges éjectables du CF-105 Arrow d’Avro ont survécu

Instrument de table comprenant un petit clavier de 10 touches en bois et ivoire et 10 résonateurs cylindriques en laiton. Le tout est monté sur une base en bois.

Sons du passé et réflexions pour l’avenir : comment les artefacts de musée peuvent inspirer la créativité musicale

Deux images assemblées : À gauche, différents laits végétaux, à droite, une vue aérienne du rover Spirit.

2 choses - et plus encore! - à savoir sur les laits végétaux et sur la météo sur Mars

Vue d’ensemble de la réplique de l’instrument avec son panneau du dessus ouvert, montrant tous les fils et modules électroniques situés en dessous.

À la découverte du premier synthétiseur au monde (2e partie)

Left to right: solar panels placed high above low-lying green farm crops in a field; bubbles of various sizes rising in a yellow-green medium; and two tarantula feet magnified 40 times appear orange in colour against a navy-blue background.

3 choses à savoir sur l'utilisation des mêmes terres agricoles pour produire des cultures ET de l'énergie solaire, sur la « vision » surhumaine des conservateurs de musée et sur la fabrication de frites dans l'espace

Photographie horizontale en noir et blanc d'un homme portant des lunettes allongé sur le sol qui nourrisse à la main un petit écureuil.

Lire les photos d'expédition du fonds Frank T. Davies

Deux images, épissées: à la gauche, Photo aérienne de deux rangées de six gros filets circulaires fixés à un bateau par des cordes et flottant sur l'eau. À droite, multiples lunes saturniennes de diverses tailles apparentes.

2 choses à savoir sur un système d'aquaculture intégré et la récente découverte de lunes de Saturne

Un téléphone en plastique rouge posé sur une table gris clair, avec fond noir. Le combiné du téléphone, dans lequel se trouve le cadran rotatif, est posé sur la table à côté de la base de l’appareil, et est relié à celle-ci par un cordon rouge en spirale.

Un appel téléphonique de sous les glaces de l’Arctique - 50e anniversaire de l’appel téléphonique depuis le « Sub-Igloo » d’Arctic III au premier ministre Pierre Elliott Trudeau

Image couplée, de gauche à droite : un sismomètre sur Mars, un tas de tiges de rhubarbe rouge avec des feuilles vertes, un toit en cuivre du Parlement canadien.

3 choses à savoir sur les tremblements de Mars, l'urine comme produit utile et la chimie de la rhubarbe

Buste d’homme en bronze est gravé dans la pierre.

L’électricité dans nos vies : brancher la collection d’Ingenium à la Ville d’Ottawa

Des aurores boréales vertes et roses brillent au-dessus d'une rue résidentielle enneigée. Une camionnette orange est stationnée devant l'une des maisons.

L’histoire orale des sables bitumineux : Présenter l’identité de notre communauté

Une lame de verre sale d'un stromatolite avec un coton-tige sale au fond ; un gros plan sur une abeille à tête et thorax verts sur une fleur jaune ; une vue 3D en fausses couleurs de la surface de Vénus montrant des volcans et de la lave coulant vers le premier plan.

3 choses à savoir sur l'importance de la pollinisation des abeilles indigènes, comment la salive est utilisée pour nettoyer les artefacts et le volcanisme actif sur Vénus

Le réseau

En direct du Réseau

À propos du Réseau

Réseau Ingenium est un portail numérique qui présente un contenu organisé sur les sciences, la technologie et l’innovation.

Les restes de l’hydravion à coque Hoffar H-2 après son écrasement sur le toit de la maison d’un médecin des oreilles, des yeux et du nez, Vancouver, Colombie-Britannique. Anon., « From Hantsport to Vancouver. » Canadian Courier, 28 septembre 1918, 12.

Une fable d’air, d’eau, et de feu : Un coup d’œil sur les activités aéronautiques de Hoffar Motor Boat Company de Vancouver, Colombie-Britannique, 1915-27, partie 1

Rénald Fortier

Ingenium - Musées des…

Avez-vous déjà eu un de ces jours où vous auriez dû rester au lit, ami(e) lectrice ou lecteur? La photographie que vous venez de voir rentre probablement dans cette catégorie. Maintenant, n’ayez crainte, le pilote de la machine volante dans cette image a vécu pour voler un autre jour. Remarquez, on pourrait dire qu’il a eu pas mal de la chance de s’en être sorti. Pour comprendre comment la machine volante en question se retrouve sur le toit de la maison de Vancouver, Colombie-Britannique, d’un

Wilfrid Thomas Reid. Anon., « Specification and description of the Reid Rambler. » Canadian Air Review, novembre 1928, 30.

Il est né avion baladeur, essayant de gagner sa vie et faisant du mieux qu’il pouvait : L’histoire fascinante du Reid / Curtiss-Reid Rambler, le premier avion léger / privé du Canada, partie 2

Rénald Fortier

Ingenium - Musées des…

Bien le bonjour, ami(e) lectrice ou lecteur fasciné(e) par les choses de l’air et, dans le cas qui nous préoccupe, la fascinante histoire du premier avion léger / privé conçu au Canada, le Reid Rambler. Commençons donc sans plus de billevesées la seconde partie de notre exposé. Le président fondateur de Reid Aircraft Limited de Montréal, Québec, (bureau) et Cartierville, Québec (ateliers), Wilfrid Thomas Reid, entame la conception du Rambler, un tout nouvel aéronef biplace d’entraînement, avant

TABLEAU :
Contester la fermeture

Contester la fermeture est une collaboration de recherche entre Ingenium et l'Université de Toronto qui examine l'histoire de General Motors Canada à Oshawa de 1980 à 2019.

Deux sièges éjectables en métal nu, sans coussin ni rembourrage, sont fixés sur une base en contreplaqué, à côté de quelques cartons. Derrière les sièges, un hélicoptère vert camouflage est partiellement visible.

Comment deux sièges éjectables du CF-105 Arrow d’Avro ont survécu

Ingenium – Canada's…

Lorsque le projet Avro Arrow a été annulé par le gouvernement fédéral en 1959, les six avions déjà construits devaient être entièrement détruits. Heureusement, deux sièges éjectables ont survécu. Voici leur histoire.

Une publicité de Curtiss-Reid Aircraft Company Limited de Montréal / Cartierville, Québec, montrant son avion léger / privé Curtiss-Reid Rambler. Anon., « Curtiss-Reid Aircraft Company Limited. » Canadian Air Review, mai 1929, 23.

Il est né avion baladeur, essayant de gagner sa vie et faisant du mieux qu’il pouvait : L’histoire fascinante du Reid / Curtiss-Reid Rambler, le premier avion léger / privé du Canada, partie 1

Rénald Fortier

Ingenium - Musées des…

Avec votre permission, ou sans elle si cela s’avère nécessaire, votre humble serviteur aimerait vous servir en ce jour un plat principal de nature aéronautique. Un plat qui tire ses origines d’une période de l’histoire de l’aéronautique que j’affectionne tout particulièrement, la période de l’entre-deux-guerres, entre 1918 et 1939. Un plat lié au 95ème anniversaire du premier vol d’un aéronef de conception canadienne, en septembre 1928. Are you ready? Si, si, ready. En d’autres mots, êtes-vous

Explorer par thème

Affaires et économie

Arts Graphiques

Le SAGEM CU-161 Sperwer du Musée de l’aviation et de l’espace du Canada après un de ses atterrissages sans incident en Afghanistan. David Pugliese, « Faulty drones risk lives: troops. » Ottawa Citizen, 29 août 2007, 10.

L’introduction du Canada à un jeu de drones mortel : Un trop bref aperçu de la carrière canadienne de l’aéronef sans pilote tactique SAGEM Sperwer, partie 3

Rénald Fortier

Ingenium - Musées des…

Bienvenue à nouveau, ami(e) lectrice ou lecteur. Sommes-nous prêt(e)s à avancer sur le chemin de l’illumination? Vermouilleux! La voie vers une meilleure compréhension de la carrière canadienne de l’aéronef sans pilote tactique SAGEM CU-161 Sperwer nous invite. Alors que des discussions concernant l’utilisation à long terme d’aéronefs sans pilote (ASP) ont lieu au Canada, les Sperwer des Forces canadiennes retournent en Afghanistan, peut-être un tantinet plus tard que prévu initialement, en

Le premier aéronef sans pilote tactique SAGEM CU-161 Sperwer exploité par les Forces canadiennes, près de Kaboul, Afghanistan, novembre 2003. Anon., « Drones canadiens utilisés en Afghanistan ». La Presse, 19 mars 2006, A 5.

L’introduction du Canada à un jeu de drones mortel : Un trop bref aperçu de la carrière canadienne de l’aéronef sans pilote tactique SAGEM Sperwer, partie 2

Rénald Fortier

Ingenium - Musées des…

Bienvenue à nouveau, ami(e) lectrice ou lecteur. Étant donné que, cette fois-ci, vous ne m’avez pas pris au milieu de quelque chose, nous pouvons maintenant aller de l’avant toutes et tous les deux sur la route de briques jaunes du chemin de la mémoire vers une meilleure compréhension de l’aspect canadien de la saga de l’aéronef sans pilote tactique SAGEM Sperwer. Cet aspect canadien fait irruption sur la scène en 2003. Eh bien, il se glisse en fait sur la scène en 2001, peu après les tristement

Explorer par type de média

Une vue d’un aéronef sans pilote tactique SAGEM Sperwer générique / typique. Chris Wattie, « Army buys spy drones for Afghan mission. » National Post, 8 août 2003, 4.

L’introduction du Canada à un jeu de drones mortel : Un trop bref aperçu de la carrière canadienne de l’aéronef sans pilote tactique SAGEM Sperwer, partie 1

Rénald Fortier

Ingenium - Musées des…

Salutations, ami(e) lectrice ou lecteur, et mille excuses. Incapable de retenir davantage mes tendances de fana de l’aviation, votre humble serviteur s’est égaré dans la forêt enchevêtrée qu’est l’approvisionnement militaire. Si, je l’ai fait. Et je vous emmène avec moi dans ce bateau. Plus précisément, je voudrais démêler l’histoire convolutée d’un matériel militaire, l’aéronef sans pilote tactique SAGEM Sperwer, dont l’acquisition est annoncée par le ministère de la Défense nationale il y a 20

Article vedette

Comment deux sièges éjectables du CF-105 Arrow d’Avro ont survécu

Ingenium – Canada's…

La première Cadillac miniature alors qu’elle est conduite à Londres, Angleterre, par un garçon de bureau non identifié travaillant chez F.S. Bennett Limited. British & Colonial Kinematograph Company Limited, The Smallest Car in the Largest City in the World, 1913.

Transport terrestre

Un prince et sa Cadillac; ou, Comment le prince Olav de la maison Schleswig-Holstein-Sonderburg-Glücksburg, héritier du trône de Norvège, a obtenu sa première bagnole – avec des informations sur d’autres Cadillac miniatures, partie 2

Rénald Fortier

Ingenium - Musées des…

Hei, min lesevenn, hvordan går det? Det går bra. Takk for at du spør. Encore une fois, désolé d’avoir commencé la seconde partie de cet article avec trois phrases en norvégien. Très bien, commençons. Fin décembre 1912, c’est-à-dire très peu de temps après la présentation de la Cadillac miniature mentionnée dans la première partie de cet article à un fou de joie prince Olav, héritier du trône de Norvège, le principal représentant de Cadillac Motor Car Company au Royaume-Uni, Frederick Stanley «

Une Cadillac lilliputienne qui pourrait être celle mentionnée dans le titre de cet article, 1912-13. Anon., « La plus petite voiturette automobile au monde. » La Science et la Vie, août 1913, 275.

Transport terrestre

Un prince et sa Cadillac; ou, Comment le prince Olav de la maison Schleswig-Holstein-Sonderburg-Glücksburg, héritier du trône de Norvège, a obtenu sa première bagnole – avec des informations sur d’autres Cadillac miniatures, partie 1

Rénald Fortier

Ingenium - Musées des…

Hei, min lesevenn, hvordan går det? Det går bra. Takk for at du spør. Temaet for denne utgaven av vår fantastiske blogg / bulletin / dings er… Désolé, désolé, votre humble serviteur avait oublié que je conversais avec vous en norvégien. Le sujet de cette édition de notre merveilleux blogue / bulletin / machin est une automobile. Mais pas n’importe quel type d’automobile. Nenni. Une Cadillac. Si, si, une Cadillac. Une seule fois dans ma longue vie ai-je eu l’occasion de poser mon postérieur

L’arrivée d’André-Georges Lafitte à Dijon, France, juin 1990. A.-G. Lafitte, « Un membre de l’I.F.N. traverser l’Atlantique Nord en U.L.M. » Navigation, octobre 1991, 559.

L’affaire Pélican : La fascinante histoire d’un des piliers fondateurs de l’industrie québécoise de l’avion ultra-léger, Ultravia Aéro Incorporée, partie 2

Rénald Fortier

Ingenium - Musées des…

Bonne journée à vous, ami(e) lectrice assidu(e). Je suis heureux de renouer avec vous sur notre chemin vers l’illumination de l’aérospatiale. Voyons comment se terminera la saga de la firme québécoise de fabrication d’avions ultra-légers Ultravia Aéro Incorporée de Mascouche, Québec. Et vous avez une question, n’est-ce pas, ami(e) lectrice ou lecteur? Qu’est-ce qu’un U.L.M? Et qu’est-ce que l’I.F.N.? Euh, il s’agit là de deux questions, n’est-ce pas, ami(e) lectrice ou lecteur? Quoi qu’il en

Instrument de table comprenant un petit clavier de 10 touches en bois et ivoire et 10 résonateurs cylindriques en laiton. Le tout est monté sur une base en bois.

Sons du passé et réflexions pour l’avenir : comment les artefacts de musée peuvent inspirer la créativité musicale

Maryam Soufisiavash

Université de l’Alberta

À titre de boursière de recherche 2022-2023 en son et science, j’ai intégré Ingenium l’automne dernier, où je travaille avec des conservateurs et des chercheurs internationaux sur un projet de base de données intitulé Sound and Science: A Database for Sources on the History of Acoustics (en anglais; Son et science : une base de données pour les sources sur l’histoire de l’acoustique). En tant que pianiste, l’étude du son m’a toujours intéressée; cependant, ce projet m’a amenée à réévaluer et

Un avion ultraléger Ultravia Pélican typique sur flotteurs. L’absence d’immatriculation est à noter. Anon., « Amateurs – ULM ou avions? » Aviation magazine international, 1er août 1983, 37.

L’affaire Pélican : La fascinante histoire d’un des piliers fondateurs de l’industrie québécoise de l’avion ultra-léger, Ultravia Aéro Incorporée, partie 1

Rénald Fortier

Ingenium - Musées des…

Bonjour, gros bonjour, ami(e) lectrice ou lecteur, et bienvenue dans le monde merveilleux de l’aviation et de l’espace. Eh bien, dans celui de l’aviation en tout cas. Pour de nombreux passionné(e)s d’aviation, les avions légers / privés présents dans les petits aéroports sont beaucoup trop chers à l’achat, et ce depuis quelques, voire plusieurs décennies. Des machines souvent très similaires en apparence et performances connues sous le nom d’avions ultra-légers/ légers sportifs, s’ils ont été

Une carte de l’atocatière de Les Producteurs de Québec Limitée de Lemieux, Québec. Luc Bureau, « Un exemple d’adaptation de l’agriculture à des conditions écologiques en apparence hostiles : L’Atocatière de Lemieux », Cahiers de géographie du Québec, décembre 1970, 389.

« Un serpent de mer sans affidavit, c’est comme une dinde rôtie sans sauce aux canneberges; » Ou, Comment la famille Larocque a créé la première atocatière du Québec, partie 3

Rénald Fortier

Ingenium - Musées des…

Ahh, c’est vous, ami(e) lectrice ou lecteur. Aussi ravi que votre humble serviteur soit de vous voir afin que nous puissions conclure notre bref survol de l’histoire de la première atocatière au Québec, je dois avouer que vous m’avez pris en plein milieu de quelque chose. Puis-je vous mettre en attente une minute ou deux? Merci beaucoup. [Musique du jeu télévisé américain Jeopardy jouant en arrière-plan.] Maintenant, où en étions-nous? Ah oui, la fin des années 1950, et… Votre humble serviteur

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