Par : Kristy von Moos
Ingenium - Musées des sciences et de l’innovation du Canada
Archives numériques : la crise du minerai de fer à Bathurst, au Nouveau Brunswick
2 m
3 avr. 2018
Catégories
Médias
Crédit photo
Projet minier d’urgence en temps de guerre, Bathurst, Nouveau-Brunswick, 1943. Des travailleurs chargent le minerai de fer qui a été extrait d’une colline entière du même gisement dans l’est du Canada.
À l’occasion de la Semaine de sensibilisation au archives (du 2 au 8 avril), lngenium met en valeur quelques joyaux de sa collection numérique.
Pendant la Seconde Guerre mondiale, le fer était une marchandise essentielle pour la construction navale, de même que pour la fabrication des rails, des armes et des munitions. La mine de Little Bell Island, à Terre-Neuve, entre autres mines, envoyait du fer brut à Sydney, en Nouvelle-Écosse, où il était transformé en acier. En septembre 1942, un sous-marin allemand a coulé deux bateaux en attente d’une cargaison du minerai et détruit les quais de chargement de Little Bell Island.
Un travailleur casse de gros blocs de minerai de fer à l’aide d’une perforatrice pneumatique. Ils ont été extraits de la paroi d’une colline dans l’est du Canada pour les faire passer dans le concasseur. Il s’agit d’un projet minier d’urgence en temps de guerre.
Le ministère des Munitions et des Approvisionnements a réagi rapidement afin de trouver de nouvelles sources d’approvisionnement en minerai et de nouveaux itinéraires. Près de Bathurst, au Nouveau‑Brunswick, à proximité des voies ferrées du CN, se trouvait une ancienne mine de minerai de fer. Initialement fermée en 1913, la Drummond Iron Mine a rouvert en décembre 1942, et le village à proximité a été rebaptisé Bathurst Mine.
La mine était une exploitation à ciel ouvert gérée par la Dominion Steel and Coal Company et en location de fonderies de fer du Canada. Entre février et décembre 1943, les mineurs ont fait exploser les parois du puits de mine et ont passé des roches au crible afin de les expédier à Sydney. Malheureusement, le minerai était de piètre qualité, et la mine a été fermée au profit de meilleures sources aux États-Unis.
Des photographies montrent des foreurs à l’ouvrage sur la paroi de la colline ou de sections du minerai. Ces sondeuses percent des trous dans la paroi de la colline, puis les hommes y insèrent de la dynamite. Elle explose, puis une pelle à vapeur ramasse le minerai qui a été extrait. Il sera concassé pour obtenir la taille souhaitée. Le tout sera ensuite chargé dans des wagons, puis transporté à l’aciérie de Sydney.
Toutefois, au début des années 50, on a découvert dans des échantillons provenant de ces mines des concentrations élevées en soufre et en plomb, d’importants minéraux pour les industries de la région jusqu’au début des années 1980. Ironie de l’histoire, c’est notamment à cause de cette forte concentration en soufre que la roche était de piètre qualité pour la production de l’acier.
La série de photographies ci-dessous a été intégrée aux collections archivistiques du Musée des sciences et de la technologie du Canada lorsque le CN a donné son immense répertoire d’images au Musée en 2000. Ces clichés, accompagnés de leur légende originale, avaient été présentés dans une parution d’octobre 1943 du Canadian National Magazine.
Un travailleur charge du minerai de fer dans les wagons d’un train du Canadien National pour un projet minier d’urgence en temps de guerre dans l’est du Canada afin qu’il soit transporté aux aciéries de Sydney, au Cap-Breton, en Nouvelle-Écosse. Là-bas, il servira à la fabrication de tôles navales, de rails, de billettes de fusils, de chars d’assau...
Un travailleur charge du minerai de fer dans les wagons d’un train du Canadien National pour un projet minier d’urgence en temps de guerre dans l’est du Canada afin qu’il soit transporté aux aciéries de Sydney, au Cap-Breton, en Nouvelle-Écosse. Là-bas, il servira à la fabrication de tôles navales, de rails, de billettes de fusils, de chars d’assaut, d’obus, de bombes et d’autres armes de guerre.
L’une des plus grandes industries sidérurgiques canadiennes se trouve à Sydney, Cap-Breton, Nouvelle-Écosse. Tout près se trouvent d’énormes gisements de charbon. Le minerai provient des mines de Wabana, à Terre-Neuve. La nuit, la lueur rouge sortant du haut fourneau illumine les environs, donnant l’impression d’une scène tout droit sortie de l’enf...
L’une des plus grandes industries sidérurgiques canadiennes se trouve à Sydney, Cap-Breton, Nouvelle-Écosse. Tout près se trouvent d’énormes gisements de charbon. Le minerai provient des mines de Wabana, à Terre-Neuve. La nuit, la lueur rouge sortant du haut fourneau illumine les environs, donnant l’impression d’une scène tout droit sortie de l’enfer.
Le conducteur de la pelle à vapeur plonge le godet dans la masse de minerai de fer qui a été extrait de la paroi d’une colline entière du même gisement pour un projet minier d’urgence en temps de guerre dans l’est du Canada.
Un travailleur casse de gros blocs de minerai de fer à l’aide d’une perforatrice pneumatique. Ils ont été extraits de la paroi d’une colline dans l’est du Canada pour les faire passer dans le concasseur. Il s’agit d’un projet minier d’urgence en temps de guerre.
Un travailleur casse de gros blocs de minerai de fer à l’aide d’une perforatrice pneumatique. Ils ont été extraits de la paroi d’une colline dans l’est du Canada pour les faire passer dans le concasseur. Il s’agit d’un projet minier d’urgence en temps de guerre.
Un travailleur casse de gros blocs de minerai de fer à l’aide d’une perforatrice pneumatique. Ils ont été extraits de la paroi d’une colline dans l’est du Canada pour les faire passer dans le concasseur. Il s’agit d’un projet minier d’urgence en temps de guerre.
Deux travailleurs parlent du nombre de bombes nécessaires à la défaite écrasante de l’Allemagne produites quotidiennement grâce au minerai de fer d’un projet minier d’urgence en temps de guerre dans l’est du Canada.
Des travailleurs déversent du minerai de fer sur le concasseur pour un projet minier d’urgence en temps de guerre dans l’est du Canada.
Non! Il ne s’agit pas d’une version moderne de l’oracle de Delphes et de ses émanations vaporeuses des enfers sortant d’une fissure dans la roche. C’est de la poussière qui est soufflée dans un trou ayant été percé dans la paroi d’une colline de minerai de fer dans l’est du Canada en préparation du dynamitage. Le foreur fixe un tuyau à air comprimé...
Non! Il ne s’agit pas d’une version moderne de l’oracle de Delphes et de ses émanations vaporeuses des enfers sortant d’une fissure dans la roche. C’est de la poussière qui est soufflée dans un trou ayant été percé dans la paroi d’une colline de minerai de fer dans l’est du Canada en préparation du dynamitage. Le foreur fixe un tuyau à air comprimé à un long conduit qui est inséré dans le trou et souffle la poussière accumulée pendant moment le perçage. Il s’agit d’une opération d’urgence en temps de guerre visant à assurer un
En plus de produire l’énergie pour le transport des munitions de guerre, les locomotives du Canadien National procurent la vapeur pour le fonctionnement de plusieurs usines. Voici la chaudière d’une ancienne locomotive qui fournit la vapeur pour le fonctionnement d’un projet minier d’urgence en temps de guerre dans l’est du Canada.
Un travailleur charge du minerai de fer dans les wagons d’un train du Canadien National pour un projet minier d’urgence en temps de guerre dans l’est du Canada afin qu’il soit transporté aux aciéries de Sydney, au Cap-Breton, en Nouvelle-Écosse. Là-bas, il servira à la fabrication de tôles navales, de rails, de billettes de fusils, de chars d’assau...
Un travailleur charge du minerai de fer dans les wagons d’un train du Canadien National pour un projet minier d’urgence en temps de guerre dans l’est du Canada afin qu’il soit transporté aux aciéries de Sydney, au Cap-Breton, en Nouvelle-Écosse. Là-bas, il servira à la fabrication de tôles navales, de rails, de billettes de fusils, de chars d’assaut, d’obus, de bombes et d’autres armes de guerre.
Un train chargé de minerai de fer dans une station du Canadien National dans l’est du Canada partant d’un projet minier d’urgence en temps de guerre à destination des aciéries de Sydney, au Cap-Breton, en Nouvelle-Écosse. Là‑bas, il servira à la fabrication de tôles navales, de rails, de billettes de fusils, de chars d’assaut, d’obus, de bombes et ...
Un train chargé de minerai de fer dans une station du Canadien National dans l’est du Canada partant d’un projet minier d’urgence en temps de guerre à destination des aciéries de Sydney, au Cap-Breton, en Nouvelle-Écosse. Là‑bas, il servira à la fabrication de tôles navales, de rails, de billettes de fusils, de chars d’assaut, d’obus, de bombes et d’autres armes de guerre. Ces wagons ont une capacité de 65 tonnes, mais étant donné le poids du minerai, un chargement complet ne remplit que la moitié du wagon.
Wagon « climatisé » utilisé pour les transferts aller-retour des travailleurs pour un projet minier d’urgence en temps de guerre dans l’est du Canada.
Des travailleurs chargent le minerai de fer qui a été extrait d’une colline entière du même gisement dans l’est du Canada.
Kristy von Moos
Kristy von Moos est la Coordinatrice de le projet de gestion des actifs numériques à Ingenium. Kristy est titulaire d’un baccalauréat en histoire et philosophie de l’Université St Thomas, et d’une maîtrise en histoire publique de l’Université Carleton. Elle a travaillé au sein d’entreprises de médias culturels, de recherche et d’expositions virtuelles. Elle adore associer histoire, éducation et technologie.
D’autres histoires par
