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La première planche de la bande dessinée Julien Gagnon. Rémy, « Julien Gagnon » Le Petit Journal, section magazine, 16 mai 1948, 18.

La grande aventure d’un pilote et chasseur d’espions amateur québécois fictif qui affronte un bad hombre communiste tout aussi fictif à l’aube d’une Guerre froide bien réelle : La bande dessinée Julien Gagnon de Rémy / Normand Hudon

Rénald Fortier

Ingenium - Musées des sciences et de l’innovation du Canada

Salut, comment allez-vous, ami(e) lectrice ou lecteur? Votre humble serviteur est ravi de voir (lire?) que vous allez raisonnablement bien. Moi aussi je vais raisonnablement bien. Je dois toutefois avouer que mes vieux os se sentiraient un peu mieux si les gouvernements fédéral, provinciaux et territoriaux du Canada suivaient le mouvement et célébraient la Journée internationale des travailleurs, ou fête du Travail, le 1er mai, plutôt que le premier lundi de septembre, mais ne nous attardons pas

Une publicité typique de T.K. Bellis Turtle Company Limited. Anon., “T.K. Bellis Turtle Company Limited.” The Graphic, 8 janvier 1898, 64.

Service des pêches

Saccager la nature et se constituer une fortune en satisfaisant les envies d’une élite égoïste; Ou, Comment une industrie dominée par T.K. Bellis Turtle Company Limited de Londres, Angleterre, a presque anéanti une véritable merveille de la mer, partie 2

Rénald Fortier

Ingenium - Musées des sciences et de l’innovation du Canada

Bonjour à vous, ami(e) lectrice ou lecteur. Étant donné que votre humble serviteur avait encore beaucoup de matériel sur T.K. Bellis Turtle Company Limited de Londres, Angleterre, j’ai pensé qu’il valait mieux mettre ce matériel dans ce second volet. Et le voici. N’êtes-vous pas joyeuse / joyeux? J’aurais facilement pu transformer ce projet en un article en trois parties, vous savez… Humm, votre démonstration de joie n’est pas exactement renversante, mais elle fera l’affaire. Comme votre humble

Le Mikoyan-Gourevitch MiG-15 de la Wojska Lotnicze piloté par le second lieutenant Franciszek Jarecki, aérodrome de Rønne, Rønne, Danemark. Jarecki est le gentilhomme marqué par une flèche. Anon., « Undamaged Red Jet in NATO Hands. » The Gazette, 7 mars 1953, 2.

Un vol pour la liberté qui a percé le rideau de fer; ou, Le jour où le second lieutenant Franciszek Jarecki s’est échappé de Pologne à bord d’un chasseur à réaction Mikoyan-Gourevitch MiG-15

Rénald Fortier

Ingenium - Musées des sciences et de l’innovation du Canada

Que savez-vous du 5 mars 1953, ami(e) lectrice ou lecteur? Le jury de la British Film Academy (BFA) sélectionne le long métrage britannique Le mur du son comme le meilleur film britannique de 1952, ainsi que le meilleur film réalisé n’importe où sur la planète Terre cette année-là, le 5 mars 1953, dites-vous (tapez-vous)? Très bien. Votre humble serviteur peut-il ajouter que le prix de la meilleure performance d’un acteur britannique de sexe masculin pour 1952 est allé à sir Ralph Richardson, un

Le prototype du Astro Kinetics Lift de Astro Kinetics Corporation, Houston, Texas. Anon., « Aircraft and Powerplants – Crane version of ‘flying saucer’ projected in U.S.A. » The Aeroplane and Commercial Aviation News, 7 mars 1963, 24.

« Regardez! Là-haut dans le ciel! C’est un oiseau! C’est un avion! C’est une soucoupe volante texane! » Astro Kinetics Corporation de Houston, Texas, et ses aéronefs à décollage et atterrissage verticaux à l’allure unique

Rénald Fortier

Ingenium - Musées des sciences et de l’innovation du Canada

Votre humble serviteur admettra volontiers que j’ai eu, ai et continuerai vraisemblablement d’avoir une forte affinité pour l’inhabituel, l’étrange, le bizarre, etc. À ma grande honte, dans mon adolescence, quand j’avais des cheveux (Soupir…), j’ai été intrigué par les théories absurdes / délirantes / insensées / loufoques / ridicules avancées à partir des années 1960 par l’auteur suisse Erich Anton Paul von Däniken. Présence des extra-terrestres? Retour aux étoiles?? Si je peux me permettre de

Le Canadair Silver Star du Musée de l’aviation et de l’espace du Canada, Ottawa, Ontario, juin 2005. Cet aéronef est piloté par le Red Knight, ou chevalier rouge, le pilote de voltige solo de l’Aviation royale du Canada, en 1961-64. Alain Rioux, via Wikimedia.

Il a vraiment continué longtemps, longtemps, longtemps : Un bref aperçu de la carrière canadienne de l’avion d’entraînement à réaction Lockheed / Canadair Silver Star, partie 2

Rénald Fortier

Ingenium - Musées des sciences et de l’innovation du Canada

Bienvenue dans cette édition spéciale de la Journée nationale de l’aviation de notre blogue / bulletin / machin. Comme vous l’avez peut-être remarqué, le plus récent numéro du dit blogue / bulletin / machin avait atteint la longueur moyenne que je me permets pour vous casser les pieds. D’où cette édition spéciale qui votre humble serviteur va commencer sans plus tarder. Le premier Canadair Silver Star quitte le sol en décembre 1952. Curieusement, il peut, je répète peut, être muni d’un moteur

Le ministre de la Défense nationale du Canada, Brooke Claxton, à gauche, avec le premier avion d’entraînement à réaction Lockheed T-33 Silver Star fabriqué au Canada, Cartierville, Québec. Anon., « M. Claxton reçoit le premier réacté T-33 fabriqué ici. » La Patrie, 13 février 1953, 1.

Il a vraiment continué longtemps, longtemps, longtemps : Un bref aperçu de la carrière canadienne de l’avion d’entraînement à réaction Lockheed / Canadair Silver Star, partie 1

Rénald Fortier

Ingenium - Musées des sciences et de l’innovation du Canada

Salutations, ami(e) lectrice ou lecteur, et bienvenue à cette nouvelle page de l’histoire de l’industrie aéronautique canadienne. Une page qui s’ouvre à Cartierville, Québec, en février 1953. Tenons toutefois à l’écart afin de ne pas attirer l’attention. Le ministre de la Défense nationale du Canada, Brooke Claxton, semble en effet poser une question au président et gérant général de Canadair Limited de Cartierville, James Geoffrey « Geoff » Notman. La saga canadienne de l’aéronef qui se trouve

Le sergent Bob Electro de l’Aviation royale du Canada (ARC) pris en flagrant délit de salut au commandant de la Base de l’ARC de Clinton, le colonel d’aviation John Gordon Mathieson, Clinton, Ontario. Anon., « Six-Year-Old Sergeant. » The North Bay Nugget, 7 janvier 1963, 15.

Dōmo arigatō, gunsō Electro, mata au hi made : Les aventures électroniques du sergent Bob Electro de l’Aviation royale du Canada et des Forces armées canadiennes

Rénald Fortier

Ingenium - Musées des sciences et de l’innovation du Canada

Bien le bonjour, ami(e) lectrice ou lecteur. Je ne peux qu’espérer que votre période des fêtes n’a pas été agitée / ardue. C’est avec l’espoir de créer une ambiance de douceur et lumière que je vous propose un article sur un robot. Commençons ses aventures électroniques avec une traduction de la légende de la photographie que vous avez vue il y a quelques instants.

Le simulateur d’impact en vol de 10 pouces du Conseil national de recherches du Canada à un moment donné de sa longue carrière, Uplands / Ottawa, Ontario. CNRC.

Une grande réussite canadienne que vous devriez connaître : Un bref coup d’œil sur les simulateurs d’impact en vol du Conseil national de recherches du Canada remis au Musée de l’aviation et de l’espace du Canada, partie 3

Rénald Fortier

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Salutations, mon fidèle ami(e) lectrice ou lecteur. Votre humble serviteur est en effet heureux que vous ayez accepté de vous joindre à moi dans notre examen du second simulateur d’impact en vol du Musée de l’aviation et de l’espace du Canada, un musée national situé à Ottawa, Ontario. Ce dispositif impressionnant a été assemblé par Fairey Canada Limited de Halifax, Nouvelle-Écosse. Bien qu’elle ne soit pas un acteur majeur de l’industrie aéronautique canadienne, cette firme est un des acteurs

Le biplan (monoplace?) conçu par Canadian Aircraft Works (Incorporated? Limited? Registered?) de Montréal / Coteau Rouge, Québec, janvier 1915. Gustave Pollien peut se trouver aux commandes. MAEC, 1134.

Un terrifique trio actif aux débuts de l’aviation au Québec : Ernest Anctil, Gustave Pollien et Percival Hall Reid, partie 3

Rénald Fortier

Ingenium - Musées des sciences et de l’innovation du Canada

Re-rebonjour et re-re-bienvenue, ami(e) lectrice ou lecteur. J’ose espérer que les choses vont toujours bien dans votre coin de la galaxie de la Voie lactée. Votre humble serviteur ose par ailleurs espérer que cette troisième et dernière partie de la saga de notre terrifique trio vous plaira autant que les deux premières. Vous vous souviendrez que nous avons terminé la seconde partie de cet article au moment où débutait la Première Guerre mondiale, en 1914. Vous vous souviendrez aussi qu’il n’y

Le prototype de l’avion de brousse canadien de Havilland Canada DHC-2 Beaver le jour de son premier vol, Downsview, Ontario, août 1947. MAEC, KM-08317

Bonne fête Beaver, bonne fête Beaver, bonne fête, bonne fête, bonne fête Beaver : Un trop bref coup d’œil sur une icône canadienne, l’avion de brousse de Havilland Canada DHC-2 Beaver, partie 1

Rénald Fortier

Ingenium - Musées des sciences et de l’innovation du Canada

Août 1947 est le mois au cours duquel le prototype d’une icône canadienne, l’avion de brousse de Havilland Canada DHC-2 Beaver, s’envole pour la première fois. Le jour heureux est en fait le 16 août 1947. L’histoire de cette icône aérienne commence avant ce jour heureux, bien sûr. Qu’est-ce que j’entends? Cela peut-il être vrai? Vraiment? Oui! Pour paraphraser la Chose, un membre de Quatre Fantastiques, une équipe de super-héros que vous devriez connaître et aimer, ça va pontifier! Désolé

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