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Des toiles d’araignée à la toile Internet : découverte de photos d’époque des avions du Musée

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4 m
12 mai 2021
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Aviation
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Photographie et film
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Profile picture for user Erin Poulton
Par : Erin Poulton
Musée de l’aviation et de l’espace du Canada
Biplan de taille moyenne avec des ailes jaunes distinctives, photographié dehors depuis l’angle arrière droit.
Crédit photo
Joe Poulton
Le Stearman Speedmail, avec ses ailes jaunes distinctives. Avant qu’il soit donné au Musée en 1970, le Speedmail avait été restauré comme avion de livraison postale pour Canadian Airways.

De temps en temps, certaines choses me rappellent à quel point le monde est petit et plein de coïncidences.

Il y a quelques semaines, j’ai vécu un de ces événements. Comme bien des gens, durant cette pandémie, je me suis attaquée à des projets que je laissais de côté depuis longtemps. Je suis certaine que j’ai mis de l’ordre dans presque toutes nos armoires et nos ramassis de fonds de tiroirs. Récemment, j’ai commencé à « sauvegarder » des photos des albums autocollants magnétiques de ma mère, en les numérisant et en les triant pour les conserver de façon plus sécuritaire.

Photo (épaules et tête) d’un homme portant une chemise à carreaux et soutenant sa tête avec son poing.
Crédit photo
Joe Poulton

Photo de mon père, Joe Poulton, prise à la fin des années 1970 — quelques années après ses photos d'avions.

Alors que ma mère me sortait les albums de famille, mon père a mentionné qu’il avait aussi une boîte de photos quelque part dans le sous-sol. On ne sait jamais trop ce qu’on va trouver dans les bacs de rangement de mon père, car – pour rester polie – je dirais qu’il a tendance à tout conserver. On a fait des découvertes renversantes. Parmi les livres et les modèles, il y avait des enveloppes de photos couleur d’avions avec lesquels je travaille maintenant quotidiennement… des photos prises une dizaine d’années avant ma naissance. 

Dans les années 1960 et 1970, le Musée national de l’aviation était situé à l’aéroport de Rockcliffe, l’emplacement actuel du Musée de l’aviation et de l’espace du Canada. L’origine de cette collection est à la fois intéressante et compliquée, comme le relate le conservateur Rénald Fortier dans son article de 2020 sur l’anniversaire du Musée de l’aviation et de l’espace du Canada.

Mes deux parents sont originaires d’Ottawa et ont élevé notre famille dans la région. Mon père devait être dans la vingtaine lorsqu’il a pris ces photos, probablement au début des années 1970, lors d’événements publics, comme la fête du Canada, la Journée de l’aviation ou la Journée des forces aériennes. À l’époque, on sortait certains des plus anciens fleurons du Musée pour les occasions spéciales, chose que l’on ne verrait probablement plus de nos jours!

Je sais que ces photos ne sont pas forcément uniques. Vous êtes peut-être nombreux à avoir des clichés semblables dans des boîtes à chaussures, des albums ou des carrousels à diapositives dans votre sous-sol, surtout si vous êtes originaire de la région d’Ottawa. Mais j’ai tout de même été surprise de voir nos avions dans ce contexte et je me suis dit que ce serait amusant de partager quelques faits saillants.

Je tiens à remercier particulièrement Rénald de m’avoir aidé à trier toutes ces images (par Zoom!) et à trouver bien des renseignements manquants.

 

Image gallery

Petit biplan photographié dehors, depuis l’angle arrière droit, avec un bâtiment utilitaire gris pâle à l’arrière-plan.
Crédit photo

Joe Poulton

Commençons par quelques biplans de l’époque de la Première Guerre mondiale. 

Voici le Sopwith 7F.1 Snipe. Récemment restauré, ce chasseur est actuellement exposé dans l’espace consacré à la Première Guerre mondiale.

Gros biplan photographié dehors, depuis l’angle arrière gauche, avec un bâtiment utilitaire gris pâle à l’arrière-plan.
Crédit photo

Joe Poulton

C’est possiblement mon « Flugzeug » (avion en allemand) préféré. Ce G.IV, construit par Allgemeine Elektrizitäts Gesellschaft en 1918, est le seul appareil multimoteur allemand qui reste de la Première Guerre mondiale. 

En arrière-plan, on voit les bâtiments de la base aérienne de Rockcliffe, disparus depuis. Ces photos ont été prises avant la construction du Musée actuel sur le site de Rockcliffe et avant la construction des plus petits bâtiments situés plus près de la rivière, qui servent encore de locaux techniques et d’aires de conservation pour le Musée.

Petit biplan déplacé par un petit véhicule jaune.
Crédit photo

Joe Poulton

Voici le Nieuport 17 en cours de déplacement en vue d’une présentation publique. On me dit que dans le passé, on faisait voler ce Nieuport 17 lors d’événements publics.

Trois avions d’époque alignés, le nez vers le devant, le long de la bordure d’une piste d’aviation en prévision d’une exposition publique.
Crédit photo

Joe Poulton

Alignés en prévision d’une exposition, de gauche à droite : le Sopwith Snipe, le Sopwith Triplane et un SPAD VII (qui ne fait plus partie de la collection du Musée).

Biplan de taille moyenne avec des ailes jaunes distinctives, photographié dehors depuis l’angle arrière droit.
Crédit photo

Joe Poulton

Le Stearman Speedmail,  avec ses ailes jaunes distinctives. Avant qu’il soit donné au Musée en 1970, le Speedmail avait été restauré comme avion de livraison postale pour Canadian Airways. 

Petit avion aux formes arrondies avec un gros turboréacteur tubulaire sur le dessus, immobilisé en bordure d’une piste d’aviation asphaltée.
Crédit photo

Joe Poulton

Je trouve que certains avions ont une apparence bizarre, comme ce petit Heinkel He 162 Volksjäger, avec son turboréacteur démesurément massif sur le dessus. Le Musée a actuellement un Volksjäger, exposé dans l’espace consacré à la Deuxième Guerre mondiale.

Photo prise de haut, depuis une zone herbeuse, en direction d’un bâtiment et d’un avion. On aperçoit les collines de la Gatineau au loin.
Crédit photo

Joe Poulton

Je crois que cette image a été prise depuis le haut de la « falaise » à Rockcliffe, surplombant la base aérienne et la rivière des Outaouais. On aperçoit l’Avro Lancaster à travers la trouée.                        

Vue avant du nez d’un avion. Les ailes de l’appareil sont repliées vers le haut. Deux hommes parlent à l’avant-plan.
Crédit photo

Joe Poulton

Le Hawker Sea Fury a une allure impressionnante avec ses ailes repliées et son hélice bien en évidence. Les ailes repliées facilitaient l’installation de cet appareil des forces aéronavales sur un porte-avions.  

Petit avion de couleur argentée aux formes arrondies, immobilisé sur une piste d’aviation, photographié du côté gauche. Un couple se dirige vers l’appareil.
Crédit photo

Joe Poulton

Le de Havilland D.H.100 Vampire a été conçu à la fin de la Deuxième Guerre mondiale, comme le révèle sa forme fuselée. 

Avion à réaction immobilisé sur une piste d’aviation, photographié du côté gauche. L’écaillage de la peinture est bien visible.
Crédit photo

Joe Poulton

Cette image montre le McDonnel F2H Banshee du Musée avant sa restauration (qui a commencé en 1975). Ce détail a été utile pour déterminer la date des photos prises par mon père.

Avion à réaction orange vif aux formes arrondies immobilisé sur une piste d’aviation, photographié du côté gauche.
Crédit photo

Joe Poulton

Silver Star semble être un drôle de nom pour ce Canadair T-33AN assez particulier – sa couleur orange fluorescente est pour le moins frappante. De toute évidence, c’était aussi l’avis de mon père, qui en a pris plusieurs clichés!

Avion à réaction de couleur argentée, profilé, au nez pointu, immobilisé sur une piste d’aviation, photographié du côté gauche.
Crédit photo

Joe Poulton

Le Lockheed F-104 Starfighter. Voyez à quel point sa forme diffère de celle des chasseurs à réaction précédents. Plus profilé qu’arrondi, cet appareil supersonique était l’un des chasseurs bombardiers les plus utilisés par l’OTAN durant la Guerre froide.

Véhicule d’allure étrange immobilisé dehors, derrière une clôture à mailles métalliques. Les côtés du véhicule, en forme de demi-cercles noirs, dépassent au-dessus de son corps orange. Un pare-brise en deux panneaux semble jeter un regard furtif hors de sa structure repliée.
Crédit photo

Joe Poulton

Cette photo m’a laissée perplexe. Il ne s’agit pas d’un véhicule de notre collection. Mes premières suppositions étaient assez inexactes – ce n’est ni un insecte ni un taco géant (voilà pourquoi je ne suis pas conservatrice). 

Curieux, Rénald a fait des recherches. Il semble s’agir du Hover-Jak HJ-105, un aéroglisseur de forme circulaire muni de sections extérieures repliables pour le transport. Construit par Hover-Jak, près de Toronto, le HJ-105 n’a existé que sous forme de prototype. Nous ne savons pas s’il se trouvait à Rockcliffe pour des tests ou une vérification.
 

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Mots-clés
Musée de l'aviation et de l'espace du Canada, avions, photographie
Auteur(s)
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Erin Poulton
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Erin Poulton était la Planificatrice d'interprétation des expositions au Musée de l’aviation et de l’espace du Canada de 2013 à 2023. Diplômée de l’Université d’Ottawa en 2006, elle est titulaire d’un baccalauréat en anglais et en histoire, d’une maîtrise en histoire du Canada et d’un baccalauréat en éducation. Elle travaille en muséologie depuis 2000 et se plaît à trouver des façons efficaces et divertissantes de transmettre au public des récits sur l’histoire de l’aviation et de l’exploration spatiale au Canada.

D’autres histoires par

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Erin Poulton
Musée de l’aviation et de l’espace du Canada
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