Des toiles d’araignée à la toile Internet : découverte de photos d’époque des avions du Musée

Commençons par quelques biplans de l’époque de la Première Guerre mondiale. 

Voici le Sopwith 7F.1 Snipe. Récemment restauré, ce chasseur est actuellement exposé dans l’espace consacré à la Première Guerre mondiale.

C’est possiblement mon « Flugzeug » (avion en allemand) préféré. Ce G.IV, construit par Allgemeine Elektrizitäts Gesellschaft en 1918, est le seul appareil multimoteur allemand qui reste de la Première Guerre mondiale. 

En arrière-plan, on voit les bâtiments de la base aérienne de Rockcliffe, disparus depuis. Ces photos ont été prises avant la construction du Musée actuel sur le site de Rockcliffe et avant la construction des plus petits bâtiments situés plus près de la rivière, qui servent encore de locaux techniques et d’aires de conservation pour le Musée.

Voici le Nieuport 17 en cours de déplacement en vue d’une présentation publique. On me dit que dans le passé, on faisait voler ce Nieuport 17 lors d’événements publics.

Alignés en prévision d’une exposition, de gauche à droite : le Sopwith Snipe, le Sopwith Triplane et un SPAD VII (qui ne fait plus partie de la collection du Musée).

Le Stearman Speedmail,  avec ses ailes jaunes distinctives. Avant qu’il soit donné au Musée en 1970, le Speedmail avait été restauré comme avion de livraison postale pour Canadian Airways. 

Je trouve que certains avions ont une apparence bizarre, comme ce petit Heinkel He 162 Volksjäger, avec son turboréacteur démesurément massif sur le dessus. Le Musée a actuellement un Volksjäger, exposé dans l’espace consacré à la Deuxième Guerre mondiale.

Je crois que cette image a été prise depuis le haut de la « falaise » à Rockcliffe, surplombant la base aérienne et la rivière des Outaouais. On aperçoit l’Avro Lancaster à travers la trouée.                        

Le Hawker Sea Fury a une allure impressionnante avec ses ailes repliées et son hélice bien en évidence. Les ailes repliées facilitaient l’installation de cet appareil des forces aéronavales sur un porte-avions.  

Le de Havilland D.H.100 Vampire a été conçu à la fin de la Deuxième Guerre mondiale, comme le révèle sa forme fuselée. 

Cette image montre le McDonnel F2H Banshee du Musée avant sa restauration (qui a commencé en 1975). Ce détail a été utile pour déterminer la date des photos prises par mon père.

Silver Star semble être un drôle de nom pour ce Canadair T-33AN assez particulier – sa couleur orange fluorescente est pour le moins frappante. De toute évidence, c’était aussi l’avis de mon père, qui en a pris plusieurs clichés!

Le Lockheed F-104 Starfighter. Voyez à quel point sa forme diffère de celle des chasseurs à réaction précédents. Plus profilé qu’arrondi, cet appareil supersonique était l’un des chasseurs bombardiers les plus utilisés par l’OTAN durant la Guerre froide.

Cette photo m’a laissée perplexe. Il ne s’agit pas d’un véhicule de notre collection. Mes premières suppositions étaient assez inexactes – ce n’est ni un insecte ni un taco géant (voilà pourquoi je ne suis pas conservatrice). 

Curieux, Rénald a fait des recherches. Il semble s’agir du Hover-Jak HJ-105, un aéroglisseur de forme circulaire muni de sections extérieures repliables pour le transport. Construit par Hover-Jak, près de Toronto, le HJ-105 n’a existé que sous forme de prototype. Nous ne savons pas s’il se trouvait à Rockcliffe pour des tests ou une vérification.