La route de l’Alaska : des infrastructures canadiennes rendues nécessaires par la guerre
Cet article a initialement été rédigé et soumis pour faire partie du recueil de récits d’innovation du projet Canada 150 visant à réunir des témoignages sur l’innovation canadienne en collaboration avec des partenaires de partout au pays. Il a maintenant été intégré au Réseau Ingenium, un portail numérique qui met en vedette du contenu en lien avec les sciences, la technologie et l’innovation.
14 juill. 2016
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La construction de la route de l’Alaska: Collection d’archives George-Metcalf Musée canadien de la guerre 19820170-001 #13
La construction de la route de l’Alaska par le Canada et les États-Unis a été un vrai exploit en matière de génie civil qui a relié Dawson Creek, en Colombie-Britannique, et Delta Junction, en Alaska. Construite en huit mois seulement, de mars à novembre 1942, la route devait renforcer la position stratégique des États-Unis et du Canada après l’entrée du Japon dans la Seconde Guerre mondiale. Ce lien de transport crucial reliait l’Alaska et le Yukon au Sud et ouvrait de nouveaux endroits à l’extraction de ressources.
Plus de 10 000 soldats et 6 000 civils des États-Unis et du Canada ont pris part à la construction de la « Route », comme le projet était souvent appelé. Leurs efforts ont capté l’attention du public et l’imagination des photographes et des artistes de guerre du Bureau canadien des archives de guerre.
Poussé par l’urgence en temps de guerre, le projet a également eu un effet profond et durable sur les communautés autochtones du Nord. Beaucoup le voient comme un élément clé dans la perte de modes de vie traditionnels. La construction de l’autoroute et l’accès qu’elle offrait ont également eu des répercussions sur le milieu environnant. La route de l’Alaska, qui a changé le Nord de façon à la fois positive et négative, est un des legs durables de la Seconde Guerre mondiale au Canada.
La construction de la route de l’Alaska: Collection d’archives George-Metcalf Musée canadien de la guerre 19820170-001 #12
Alaska Highway (Autoroute de l’Alaska) Peinture d’Henry George Glyde, 1945: Collection Beaverbrook d’art militaire, Musée canadien de la guerre 19710261-5690
Royal Canadian Air Force Road Convoy, Alaska Highway Between Watson Lake and Teslin (Convoi de l’Aviation royale canadienne, route de l’Alaska, entre Watson Lake et Teslin): Peinture de Patrick George Cowley-Brown, 1945: Collection Beaverbrook d’art militaire, Musée canadien de la guerre19710261-1971
Alaska Highway Warming Up, Camp 108, Northwest of White Horse, Yukon (Autoroute de l’Alaska, on se réchauffe au camp 108, au nord-ouest de White Horse, au Yukon): Peinture d’Henry George Glyde, 1945: Collection Beaverbrook d’art militaire, Musée canadien de la guerre 19710261-5689
Musée canadien de la guerre
Le Musée canadien de la guerre est le musée national d’histoire militaire au Canada et l’un des centres muséologiques les plus respectés au monde en ce qui a trait à l’étude et à la compréhension des conflits armés.
Les origines du Musée canadien de la guerre remontent à 1880, à l’époque où celui-ci réunissait essentiellement une collection d’artefacts de la milice. Le Musée a ouvert les portes de sa nouvelle demeure, au cœur de la ville d’Ottawa, le 8 mai 2005. Son inauguration a non seulement commémoré le 60e anniversaire de la fin de la Seconde Guerre mondiale en Europe, mais aussi le 125e anniversaire du Musée lui-même. Le Musée accueille chaque année environ 500 000 visiteurs.
