DHC-2 Beaver de De Havilland Canada
Cet article a initialement été rédigé et soumis pour faire partie du recueil de récits d’innovation du projet Canada 150 visant à réunir des témoignages sur l’innovation canadienne en collaboration avec des partenaires de partout au pays. Il a maintenant été intégré au Réseau Ingenium, un portail numérique qui met en vedette du contenu en lien avec les sciences, la technologie et l’innovation.
DHC-2 Beaver de De Havilland Canada
Le Beaver est un avion de brousse laborieux, fiable et tout-terrain
Le DHC-2 Beaver de De Havilland Canada est l’un des aéronefs les plus prisés du pays. Entre 1947 et 1968, près de 1700 Beaver sont fabriqués, puis vendus partout dans le monde – plus que n’importe quel autre aéronef canadien.
Le Beaver a été conçu en consultation avec des pilotes de brousse, qui veulent un avion à décollage et atterrissage courts disposant d’une grande capacité de charge. Les ingénieurs de De Havilland ont répondu à leur demande en créant un aéronef entièrement métallique avec des ailes à portance élevée, un moteur en étoile fiable et un aménagement modulable pouvant accueillir huit passagers ou du fret, notamment des futs de carburant de 45 gallons.
Le Beaver du Musée, immatriculé CF-FHB, est le prototype. Il a volé la première fois le 16 août 1947 et a servi pendant 31 ans à des opérations de brousse dans l’Ouest canadien. À lui seul, le Canada compte plusieurs centaines de Beaver toujours en service – preuve de la fiabilité et de l’utilité de cet aéronef.
Dehavilland Canada Beaver on snow.
Dehavilland Canada Beaver on tarmac.
Dehavilland Canada Beaver on water.
Dehavilland Canada Beaver
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![Un bloc de photographies montrant quelques-unes des personnes impliquées dans le bombardement des bélugas de l’estuaire et du golfe du fleuve Saint-Laurent. Anon., « La chasse aux marsouins [sic]. » Le Devoir, 15 août 1929, 6.](/sites/default/files/styles/thumbnail_7/public/2024-09/Le%20Devoir%2015%20aout%201929%20page%206.jpg?h=584f1d27&itok=TppdLItg)
