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Des collections d’histoires choisies par l’équipe Ingenium

Aéronef ambassadeur

Par David Gillespie

25 Histoires:

Ken Large et moi devant le KDN. C’est le changement de garde.

Aventures avec le G-AKDN - Chapitre 24

Musée de l’aviation et de l’espace du Canada

Les yeux en larmes, je jette un dernier coup d’œil au KDN et ferme la porte. C’est difficile de le laisser partir. À bord du train qui me ramène à Finmere, à une vitesse de croisière se rapprochant de celle du KDN, je me mets à penser aux 14 années passées à le piloter. C’est étrange qu’une machine puisse avoir un tel effet sur tant de gens partout dans le monde. Le KDN s’est taillé une place au sein de l’histoire de l’aviation, ayant lui-même son histoire à raconter, mais ce qui le rend si

Le KDN alors qu’il était exposé au Freddie March Spirit of Aviation.

Aventures avec le G-AKDN - Chapitre 23

Musée de l’aviation et de l’espace du Canada

WOW! C’est l’impression qu’a laissée le KDN au Goodwood Revival en fin de semaine passée. Être invité à participer au prestigieux concours d’élégance Freddie March Spirit of Aviation, c’est une occasion qui ne se présente qu’une seule fois dans une vie. Arborant son numéro 54, le KDN a atterri sur la célèbre piste gazonnée, cadrant parfaitement bien avec le décor unique du circuit historique de Goodwood. C’était le début de trois journées mémorables. Le KDN a été exposé bien en vue parmi une

Le KDN, une fierté dans l’univers des courses.

Aventures avec le G-AKDN - Chapitre 22

Musée de l’aviation et de l’espace du Canada

La pluie martèle le toit en métal du hangar tellement fort qu’on ne s’entend presque pas parler. Nous préparons le KDN pour la course qui a lieu en fin de semaine. Outre son numéro 54, il arbore un splendide décalque du Royal Aero Club. Cent-soixante kilomètres plus loin, sur le site de l’événement, les 1000 collines sont voilées par les nuages bas, balayés par les rafales. La météo n’annonce rien de bon pour samedi, jour de la Steward’s Cup. Nous devons participer à cette course si nous voulons

Pat Fillingham tenant la King’s Cup en compagnie de Sonja en 1953.

Aventures avec le G-AKDN - Chapitre 21

Musée de l’aviation et de l’espace du Canada

Piloté par Pat Fillingham, pilote d’essai de la société de Havilland, et sa femme Sonja, navigatrice, le Chipmunk G-AKDN, au fuselage élancé et aérodynamique, et d’une vive couleur argent, franchissait la ligne d’arrivée à une vitesse de 140 mi/h, remportant la King’s Cup Air Race (Coupe du roi). C’était en 1953. Aujourd’hui, 63 ans plus tard, le KDN, arborant toujours le numéro 54, est de nouveau réuni avec sa navigatrice, Sonja Fillingham, et l’authentique King’s Cup remportée à l’époque! �

L’Hurricane réussit tant bien que mal à esquiver mes tirs, puis, audacieux, roula sur la piste juste devant le KDN

Aventures avec le G-AKDN - Chapitre 20

Musée de l’aviation et de l’espace du Canada

Alors qu’il abaissait son train d’atterrissage, l’Hurricane me semblait une cible facile. Lentement mais sûrement, je me suis approché et, pointant le nez de mon aéronef droit vers lui, j’ai simplement savouré le moment. Comme il commençait à s’éloigner de moi, j’ai pressé le bouton de mon manche et « tac-à-tac-à-tac-à-tac », j’ai tiré. Bien sûr, je faisais semblant et c’est là que je me suis rendu compte que tout le monde m’entendait à la radio. Je m’apprêtais à amorcer mon approche finale en

Le KDN sur la piste d’atterrissage, au Royal International Air Tattoo.

Aventures avec le G-AKDN - Chapitre 19

Musée de l’aviation et de l’espace du Canada

Je ne savais pas trop si je devais m’incliner, m’agenouiller ou même reculer lorsque sa majesté le prince George, héritier du trône d’Angleterre, s’est approché de moi. Je suis plutôt resté figé là, je lui ai souri, et j’ai lancé un « hi! » au bambin et à ses parents, tout en croquant le moment avec mon téléphone intelligent. Le prince William et Catherine, la duchesse de Cambridge, avaient amené le petit George à l’exposition Royal International Air Tattoo. Le KDN avait été invité à prendre

Un biplan BE2c de la Première Guerre mondiale, de la formidable équipe Great War Display Team, était comme chez lui dans cet aérodrome d’époque.

Adventures with G-AKDN - Chapter 18

Musée de l’aviation et de l’espace du Canada

Nous sommes revenus à temps, et avons atterri dans un champ de rêve! De la pelouse à perte de vue, dans toutes les directions, nous avions l’embarras du choix pour nous poser. Mais cet espace si vaste nous a toutefois donné du mal au moment de juger notre angle d’atterrissage, mais nous y sommes arrivés, et nous avons tranquillement roulé jusqu’à la zone d’arrimage, où nous attendaient une file de Tiger Moth et un Spitfire. Et plus loin, derrière les appareils, l’aire de stationnement était

Photo du KDN en virage au-dessus de l’aérodrome, présentée sur la couverture de la publication du Royal Aero Club.

Aventures avec le G-AKDN - Chapitre 17

Musée de l’aviation et de l’espace du Canada

En plongeant vers la ligne d’arrivée, Karen et moi nous faisons dépasser par un peloton d’aéronefs à quelques mètres seulement qui semblent aller deux fois plus vite que nous. Mais c’est la course aérienne avec handicap du Royal Aero Club et c’est bien possible que l’avion le plus rapide ne soit pas le gagnant. La dernière course aérienne du KDN remonte au début des années cinquante où il avait remporté la Kings Cup malgré d’autres aéronefs beaucoup plus rapides. Si seulement je pouvais piloter

Le KDN à sa superbe base d’été à l’aérodrome de Finmere.

Aventures avec le G-AKDN - Chapitre 16

Musée de l’aviation et de l’espace du Canada

Je suis arrivé à l’aérodrome de Bagby et j’ai trouvé le KDN dans un hangar, prêt à s’envoler. Graham et l’équipage avaient fait un excellent travail pour le remonter et les nouvelles fenêtres en plexiglas installées dans la verrière remise à neuf lui donnaient une allure fantastique. Après quelques vols d’essai locaux, je suis parti et j’ai parcouru 150 miles vers le sud pour me rendre à l’aérodrome de Finmere, notre base d’été. Ce fut un vol chargé d’émotions. Survoler la campagne du Royaume

Le KDN présenté dans le hangar de livraison de Bombardier.

Aventures avec le G-AKDN - Chapitre 15

Musée de l’aviation et de l’espace du Canada

C’est le meilleur moment. C’est le pire moment. Je pilote le KDN en traversant le magnifique Nord canadien et mon cœur est très lourd. James n’est pas avec moi. Il est décédé à la suite d’une courageuse lutte contre le cancer. Le KDN avait fièrement été exposé dans le hangar de Bombardier pendant deux ans. Les clients de l’avion Bombardier adorent le voir posé sous l’aile du dernier avion de la chaîne de production. Avec l’aide de Graham, nous avons toujours fait les inspections annuelles ainsi

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