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Des collections d’histoires choisies par l’équipe Ingenium

Aéronef ambassadeur

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Par David Gillespie

25 Histoires:

James Brooke pilotant le KDN à l’aérodrome Bagby, dans le North Yorkshire, au R.-U.
Article
Aviation
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Aventures avec le G-AKDN - Chapitre 4

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Musée de l’aviation et de l’espace du Canada
15 juill. 2016
Je travaillais dans mon hangar un soir d’hiver, il y a quatorze ans de cela, lorsque mon ami James Brooke est passé me voir. J’avais fait la connaissance de James il y a quelques années lorsqu’il s’était porté volontaire pour piloter l’un des Aircoupe de notre flotte que nous offrions au programme de vol Young Eagles de l’Experimental Aircraft Association (EEA). James était professeur de mathématiques à l’Université de la Saskatchewan. Il avait travaillé un certain temps au Royaume-Uni et avait
Chipmunk DHC-1 G-AKDN de de Havilland Canada
Article
Aviation
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Aéronef ambassadeur - Introduction

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Musée de l’aviation et de l’espace du Canada
15 juill. 2016
Tournée en 2016 du Chipmunk DHC-1 G-AKDN de de Havilland Canada au Royaume-Uni Le Chipmunk S/N 11 de la société de Havilland Canada est un aéronef de présérie, conçu et construit à Downsview, en Ontario. Portant le suffixe G-AKDN, ce DHC-1 est le doyen de ce type d’appareil toujours capable de voler. La conception du G-AKDN il y a 70 ans symbolise la naissance du secteur de l’aéronautique de la société de Havilland Canada. Cet aéronef historique peut être réservé tout au long de l’été 2016 pour
Alon Aircoupe de 1966. Si j’avais la vue brouillée, je voyais un Chipmunk.
Article
Aviation
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Aventures avec le G-AKDN - Chapitre 3

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Musée de l’aviation et de l’espace du Canada
15 juill. 2016
J’avais 12 ans lorsque j’ai entendu aux informations que l’Aviation royale canadienne vendait ses Chipmunk pour les remplacer par la nouvelle génération d’appareils de formation. Le prix s’élevait à 10 000 $. Je suis entré en coup de vent dans la maison et j’ai dit à mon père qu’il nous fallait acheter un des Chipmunk! Il m’a simplement regardé et a répondu qu’il aurait bien voulu, mais que ce n’était pas possible parce qu’il avait une hypothèque à rembourser, cinq enfants et un chien à nourrir
Photo d’un vol d’essai du KDN avec la perche de mesure à l’avant et le parachute d’essai sur le cône de queue. Photo : Archives de de Havilland, 1947
Article
Aviation
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Aventures avec le G-AKDN - Chapitre 2

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Musée de l’aviation et de l’espace du Canada
15 juill. 2016
La société de Havilland Aircraft of Canada Ltd. avait son siège à l’aéroport Downsview, au centre-ville de Toronto. Elle y a commencé la construction d’aéronefs en 1928 et a produit la plupart de ses modèles sous licence de la société mère britannique, de Havilland Aircraft. Parmi ceux-ci figurent quelques-uns des plus illustres, comme le Tiger Moth et le Mosquito. La société canadienne a été chargée de concevoir un appareil principal d’entraînement pour remplacer le biplan Tiger Moth qui
Page couverture de magazine illustrant le Tiger Moth et le nouveau Chipmunk
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Aviation
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Aventures avec le G-AKDN - Chapitre 1

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Musée de l’aviation et de l’espace du Canada
15 juill. 2016
Nous volons à plein régime, effectuant un virage à gauche de 2 G à 60 degrés d’inclinaison, à une altitude de quelque 150 mètres au-dessus de la verdoyante campagne anglaise. Je surveille attentivement deux aéronefs volant à seulement quelques mètres devant moi. Leurs turbulences de sillage perturbent un peu mes commandes. Le coin de mon œil capte un éclair violet. Un autre appareil nous dépasse du côté extérieur du virage, et lorsque je regarde vers la gauche pour le voir, ma vue s’aligne
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