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6 Résultats de recherche :
McCurdy assis dans un biplan Curtiss JN-4 en 1911. Source : Archives de la Ville de Toronto, fonds 1244, document 79.
Article
Aviation
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J.A.D. McCurdy : Toujours plus loin

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Algonquin college
27 févr. 2016
Daniel Prinn Programme de journalisme du Collège Algonquin John Alexander Douglas McCurdy est le premier Canadien à piloter un avion. Il est également la première personne à faire voler un avion suffisamment loin au‑dessus de l’océan pour ne plus voir la rive. Son objectif est de survoler le détroit de Floride de Key West à La Havane, pour établir un record mondial de distance parcourue au‑dessus de l’eau. McCurdy se voit offrir par la direction du journal The Havana Post et par la Ville de La
Un Bellanca CH-300 Pacemaker utilisé par Alaska Coastal Airlines, Incorporated, Juneau, Alaska. Cet hydravion à flotteurs est maintenant exposé au Musée de l’aviation et de l’espace du Canada à Ottawa, Ontario. Keith Petrich, “Bush Flying Is Dead.” Air Trails Pictorial, février 1945, 26.
Article
Aviation
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Si loin de chez lui : Le Bellanca CH-300 Pacemaker du Musée de l’aviation et de l’espace du Canada, Partie 1

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Rénald Fortier
Ingenium - Musées des sciences et de l’innovation du Canada
3 févr. 2020
Vous aurez sans aucun doute remarqué, ami(e) lectrice ou lecteur, oh si observatrice / observateur, la présence de quelques automobiles, des voiturettes pour être plus précis, dans des récents numéros de notre blogue / bulletin / machin. Ce n’est pas que votre humble serviteur aime vraiment les automobiles. J’étais simplement intrigué par l’existence de ces véhicules. Cette semaine, je voudrais assumer ma passion pour l’aviation, pour une fois. Voyons donc l’histoire d’un avion, et celle de son
De gauche à droite, Boum-Boum, Ba-Ba et Bi-Bi, en d’autres mots les Lunours. Anon., “Toute la vérité sur la soucoupe de St-Bruno –Un coup monté de $100,000.” Photo-Journal, 23 février au 1er mars 1970, 1.
Article
Sciences sociales et culture
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Nous sommes Bi-Bi Ba-Ba Boum-Boum: La saga des Lunours

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Rénald Fortier
Ingenium - Musées des sciences et de l’innovation du Canada
29 mar 2020
Saviez-vous, ami(e) lectrice ou lecteur qui aime se tenir au courant de ce qui passe sur cette planète de dingues baptisée Terre, qu’une soucoupe volante se pose, au lever du soleil, près du monastère du Collège Mont-Saint-Gabriel, à Saint-Bruno-de-Montarville, Québec, le 22 février 1970? Si, si, une vraie soucoupe volante. Avec 3 membres d’équipage. Cet atterrissage cause tout un émoi au sein la population de l’endroit. Dame Rumeur s’en donne à cœur joie. Plus d’une personne se demande en effet
L’auteur et pionnier canadien de l’aviation Frank Henry Ellis (au centre) avec les pionniers américains de l’aviation Frank Purdy Lahm (à gauche) et Will D. « Billy » Parker, président de Early Birds of Aviation Incorporated, Los Angeles, Californie. Robert Francis, « Early Birds ». Sunday Sun Magazine, 28 juillet 1951, 5.
Article
Aviation
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Si nous avons vu plus loin, c’est en montant sur les épaules d’un géant : Frank Henry Ellis et Canada’s Flying Heritage

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Rénald Fortier
Ingenium - Musées des sciences et de l’innovation du Canada
18 juill. 2021
Bonjour et… Et oui, ami(e) lectrice ou lecteur un peu anale, vous avez bien raison. Le 28 juillet 1951 est un samedi, pas un dimanche, mais qu’est-ce que votre humble serviteur peut vous dire? Sunday Sun Magazine, un supplément du Sunday Sun, l’édition du week-end du quotidien The Vancouver Sun de Vancouver, Colombie-Britannique, est apparemment publié un samedi – du moins à cette occasion. Allez comprendre. Encore une fois, bonjour et bienvenue dans le monde merveilleux de l’aéronautique et de
L’avion de brousse Junkers Ju 52 immatriculé CF-ARM de Canadian Airways Limited de Montréal, Québec. Anon., « Pionnier des transports lourds dans le nord du Canada, le ‘Cargo volant’ a fini sa carrière. » Photo-Journal, 29 janvier 1948, 2.
Article
Aviation
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Les vieux avions de brousse ne meurent jamais, ils ne font que s’effacer doucement : Quelques lignes, d’accord, plusieurs lignes sur la remarquable carrière d’un « cargo volant / wagon volant » Junkers Ju 52 nommé CF-ARM, partie 1

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Rénald Fortier
Ingenium - Musées des sciences et de l’innovation du Canada
14 janv. 2023
Puis-je commencer ce numéro de notre formidable blogue / bulletin / machin par un sincère bonjour aéronautique? Votre humble serviteur aimerait attirer votre attention cette semaine sur la carrière remarquable d’un avion de brousse tout aussi remarquable, le « cargo volant / wagon volant » Junkers Ju 52 immatriculé CF-ARM de Canadian Airways Limited de Montréal, Québec. Et oui, j’ai toujours l’intention de tenter vaillamment d’être plus bref. Alors, commençons. Canadian Airways naît en novembre
Edward T. Faulkner et son Curtiss JN-4 Canuck, Honeoye Falls, New York, 1962. Musée de l’aviation et de l’espace du Canada 2985.
Article
Aviation
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Il décolle à 100 kilomètres/heure, vole à 100 kilomètres/heure et atterrit à 100 kilomètres/heure, plus ou moins : La saga du Curtiss JN-4 Canuck

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Rénald Fortier
Ingenium - Musées des sciences et de l’innovation du Canada
20 févr. 2022
Bien le bonjour, ami(e) lectrice ou lecteur. Votre humble serviteur aimerait commémorer, avec vous dans la mesure du possible, le 60ème anniversaire de l’acquisition, par le Musée national de l’aviation, l’actuel Musée de l’aviation et de l’espace du Canada, à Ottawa, Ontario, d’un exemplaire d’un type d’aéronef qui joue un rôle fort important dans l’histoire de l’aviation canadienne. De fait, le Canuck a plus de premières aéronautiques canadiennes sous ses, euh, ailes que tout autre type de

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