Faits saillants :
- Biplan biplace monomoteur de construction britannique ayant servi dans le Royal Flying Corps (RFC) pendant la Première Guerre mondiale.
- Utilisé principalement pour la reconnaissance et l'observation, bien que certains appareils de ce type aient servi de bombardiers ou chasseurs monoplaces.
- Conçu par l'ingénieur en aéronautique Geoffrey de Havilland, pionnier de l'aviation britannique et fondateur de la de Havilland Aircraft Company (1920), qui plus tard a réalisé les de Havilland Moth et Tiger Moth, des avions d'entraînement très réussis utilisés pendant la Deuxième Guerre mondiale.
- Premier aéroplane britannique à traverser la Manche et à atterrir en France après le début de la Première Guerre mondiale.
- Le premier vol a été en février 1912 (B.E. 2).
Galerie de photos :
CASM-30346
CASM-27180
Historique :
Les premiers B.E. 2 sont entrés en service dans le Royal Flying Corps dès 1912. Le B.E. 2c a été utilisé en France, surtout pour les vols de reconnaissance et d'observation, mais certains étaient des bombardiers monoplaces. Des chasseurs de nuit B.E. 2c monoplaces ont abattu six dirigeables au-dessus de l'Angleterre. Le B.E. 2d était un 2c équipé d'un circuit combustible différent. Sur le B.E. 2e, une voilure modifiée a permis d'augmenter la vitesse, mais non la manoeuvrabilité. Retirés du front en 1917, de nombreux exemplaires ont poursuivi leur carrière comme avions-écoles jusqu'à la fin de la guerre. Au total, 3 260 B.E. 2 ont été construits.
Un B.E. 2 fut le premier aéroplane britannique à traverser la Manche et à atterrir en France après le début de la Première Guerre mondiale. Tous les modèles du B.E. 2 étaient tellement stables que les pilotes n'avaient quasiment pas besoin de les piloter lors des missions de reconnaissance et d'observation d'artillerie. Bien que le B.E. 2c ait été une cible facile dans le ciel de France, il n'en demeure pas moins que sa stabilité lui a permis de connaître de grands succès à titre de chasseur monoplace pour la protection du territoire contre les dirigeables allemands effectuant des bombardements de nuit sur l'Angleterre.
Lieu actuel :
La Réserve, Musée de l'aviation et de l'espace du Canada
Provenance :
Transféré par l'Aviation royale du Canada
Ce Royal Aircraft Factory B.E. 2 a été construit en 1915 par la société British and Colonial Aeroplane Company Limited; il a servi dans la 7e Escadrille du RCF de 1916 à 1917. Confondu avec un chasseur B.E.2c piloté par un Canadien qui avait abattu un dirigeable allemand, il a été envoyé au Canada en 1919 comme trophée de guerre. Remis en état, il a été exposé au musée aéronautique du Conseil national de recherches du Canada de 1936 à 1940. Entreposé jusqu'en 1957, il a été restauré par l'ARC en 1957 et 1958. Le Musée canadien de la guerre l'a exposé de 1959 à 1962. Il a été ajouté à la collection du Musée de l'aviation et de l'espace du Canada en 1964. C'est au cours de sa restauration que l'équipe de conservation du Musée a découvert sa vraie identité.
Information technique :
| Envergure | 11.2 m (36 pi 10 po) |
| Longueur | 8.3 m (27 pi 3 po) |
| Hauteur | 3.5 m (11 pi 4 po) |
| Poids à vide | 621 kg (1 370 lb) |
| Poids maximum | 972 kg (2 142 lb) |
| Vitesse de croisière | Inconnue |
| Vitesse maximale | 145 km/h (90 mi/h) |
| Vitesse en montée | 1 980 m (6 500 pi) / 20 min |
| Plafond pratique | 3 050 m (10 000 pi) |
| Autonomie | 4 heures (Endurance) |
| Moteur | Un moteur RAF 1a, 8 cylindres en V refroidi par air de 90 ch |
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