Faits saillants :
- Bombardier léger monomoteur britannique conçu et construit par la Fairey Aviation Company entre 1936 et 1940.
- Premier aéronef opérationnel à être mis en service avec un moteur à pistons Merlin de Rolls Royce.
- Utilisé comme bombardier au début de la Deuxième Guerre mondiale.
- Inadapté au combat, il a été reconverti en avion-école jusqu'à la fin de la guerre.
- À partir d'août 1939, 739 Battle ont été transférés au Canada, pour y servir d'appareils d'entraînement au bombardement et au mitraillage, dans le cadre du Plan d'entraînement aérien du Commonwealth britannique.
- Le modèle IT est équipé d'une tourelle Bristol de type I pour l'entraînement des mitrailleurs.
- Retirés de l'arsenal de l'Aviation du Canada (ARC) après 1945, quelques exemplaires ont été vendus en tant que surplus de guerre. Il en subsiste très peu actuellement.
- Le premier vol a été en mars 1936.
Galerie de photos :
CASM-24806
CASM-24735
CASM-29324
Historique :
En tant que bombardier léger de jour, le Fairey Battle était un désastre, car trop lent, trop vulnérable et mal armé pour le combat durant la Deuxième Guerre. Les appareils qui ont survécu aux premières années de conflit ont été réaffectés à l’entraînement. A partir du mois d’août 1939, 739 Battle ont servi d’avions-écoles au Canada. Pour la plupart, ils ont été utilisés pour l’entraînement des bombardiers et des mitrailleurs et un petit nombre ont été équipés en remorqueurs de cibles. Dans certains cas, on avait remplacé le poste arrière par une tourelle Bristol pour l’entraînement des mitrailleurs en tourelle.
Sur la base des succès remportés durant la Première Guerre mondiale, on croyait qu’il était possible d’utiliser des bombardiers légers relativement lents, jusqu’à ce que, au début de la Deuxième Guerre mondiale, les Fairey Battle soient rayés du ciel par de rapides chasseurs monoplaces et l’artillerie antiaérienne. Leur place dans l’arsenal militaire avait été prise par des chasseurs-bombardiers rapides, capables de se défendre efficacement après avoir lâché leur charge de bombes.
Lieu actuel :
La Réserve, Musée de l'aviation et de l'espace du Canada
Provenance :
Transféré par l'Aviation royale du Canada
Le Battle du Musée a été construit en 1940 par Fairey Aviation Company Limited de Stockport en Angleterre. Destiné à l'entraînement des pilotes, il a été livré directement au Canada et s'est joint à la flotte de l'ARC en janvier 1941, pour y servir de Battle I standard à la 31e École de pilotage militaire de Kingston (Ontario) jusqu'à son remisage en décembre de la même année.
En décembre 1942, il a été converti en avion d'entraînement des mitrailleurs à Saint Jean au Québec, avec la tourelle Bristol d'un Bolingbroke construit au Canada. Il a volé quelques mois à la 3e École de bombardement et de tir de Macdonald au Manitoba, jusqu'à son remisage en avril 1943. En 1946, cet appareil a été choisi pour être exposé au public puis, à partir de juillet 1950, a de nouveau été entreposé.
Finalement, l'ARC l'a restauré à Calgary en 1963 et, l'année suivante, l'a ajouté à sa collection d'aéronefs historiques de l'aéroport de Rockcliffe.
Information technique :
| Envergure | 16.5 m (54 pi) |
| Longueur | 12.9 m (42 pi 4 po) |
| Hauteur | 4.7 m (15 pi 6 po) |
| Poids à vide | 3 015 kg (6 647 lb) |
| Poids maximum | 4 895 kg (10 792 lb) |
| Vitesse de croisière | 322 km/h (200 mi/h) |
| Vitesse maximale | 406 km/h (252 mi/h) |
| Vitesse en montée | 1 520 m (5 000 pi) / 4 min 6 s |
| Plafond pratique | 7 620 m (25 000 pi) |
| Autonomie | 1 609 km (1 000 mi) |
| Moteur | Un moteur Rolls-Royce Merlin III, 12 cylindres en V de 1 030 ch |
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