Faits saillants :
- Prototype d'avion de ligne à réaction conçu et construit par la société Avro Canada Limited en 1949.
- Premier avion à réaction canadien et premier avion de transport à réaction en Amérique du Nord.
- Porteur du premier courrier par avion à réaction le 18 avril 1950 lors d'un vol de Toronto à New York de moins d'une heure.
- Seul exemplaire de ce modèle, le programme ayant été annulé pour donner la priorité à l'Avro Canada CF-100.
- Piloté et essayé en vol par le pilote et homme d'affaires Howard Hughes.
- En avance sur son temps : les avions de ligne à réaction court et moyen courrier ne sont pas entrés en service avant 1959 (Caravelle).
- Le premier vol a été le 10 août 1949.
Galerie de photos :
CASM-3732
CASM-3596
CASM-32541
Historique :
Le Jetliner a été conçu pour répondre à un cahier des charges de Trans-Canada Air Lines. C'était le premier avion à réaction de transport à s'envoler en Amérique du Nord, et le second au monde, 13 jours après le vol inaugural du de Havilland 106 Comet. Malgré une autonomie quelque peu limitée, le concept offrait de vastes possibilités, qui ne se sont jamais réalisées. Le gouvernement fédéral a mis fin au programme de développement en 1951, demandant au constructeur de se concentrer sur le chasseur à réaction CF-100. Un seul Jetliner a été construit.
Howard Hughes avait personnellement choisi l'Avro Canada Jetliner pour sa compagnie aérienne, et l'a utilisé à partir de son aéroport privé de Culver City, en Californie. On en savait si peu sur les moteurs à réaction, à cette époque, que le directeur de l'aéroport de New York avait insisté pour que le Jetliner soit stationné loin de l'aérogare et qu'on installe des récipients sous les moteurs qui, disait-t-il, crachaient le feu, pour recueillir toute éclaboussure dangereuse.
Lieu actuel :
La Réserve, Musée de l'aviation et de l'espace du Canada
Provenance :
Don de Avro Canada
Le Jetliner a été construit par la société Avro Canada Limited à Malton (Ontario) en 1949. Ce prototype a volé pour la première fois en 1949 et a effectué des vols de démonstration au Canada et aux États-Unis. Lors d'un de ces vols d'essai, en avril 1950, le Jetliner a volé de Toronto à New York où il a été accueilli en grande pompe et a attiré l'attention des médias américains pour avoir transporté le premier courrier par avion à réaction. Il n'a toutefois jamais transporté de passagers payants.
En décembre 1951, le programme de développement du Jetliner a été arrêté, mais Avro Canada a continué de faire voler le Jetliner pendant quelque temps.
En 1956, Avro Canada a offert l'avion au Conseil national de recherches du Canada (CNRC) d'Ottawa pour la recherche. Seul le nez de l'avion et quelques moteurs ont été conservés en raison du manque d'espace, le reste de l'appareil étant vendu à la ferraille. Le train principal a été utilisé sur une remorque agricole et le pilote automatique, pendant de nombreuses années, sur un Douglas DC-3.
Le Musée détient actuellement le fuselage avant du prototype du C-102 Jetliner que lui a donné le CNRC vers 1967.
Information technique :
| Envergure | 29.9 m (98 pi 1 po) |
| Longueur | 25.1 m (82 pi 5 po) |
| Hauteur | 8.1 m (26 pi 5 1/2 po) |
| Poids à vide | 16 783 kg (37 000 lb) |
| Poids maximum | 29 484 kg (65 000 lb) |
| Vitesse de croisière | 676 km/h (420 mi/h) |
| Vitesse maximale | 805 km/h (500 mi/h) |
| Vitesse en montée | 677 m (2 220 pi) /min |
| Plafond pratique | 12 283 m (40 300 pi) |
| Autonomie | 2 000 km (1 250 mi) |
| Moteur | Quatre réacteurs Rolls-Royce Derwent 5/17 à écoulement centrifuge de 1 633 kg (3 600 lb) de poussée statique chacun |
- Voir les artefacts en vedette au Musée de l’aviation et de l’espace du Canada
- Voir autres artefacts en vedette liés au Aviation