Avion Special S-2A (Modified) de Pitts

Avion Special S-2A (Modified) de Pitts

Faits saillants :

  • Biplan de voltige américain conçut et construit par Curtis Pitts à Jacksonville (Floride) en 1943 et 1944; les variantes ultérieures sont basées sur un concept des années 1940.
  • Connu dans le monde entier comme l'avion par excellence pour la voltige aérienne et de l'aviation sportive, il a remporté plus de compétitions que n'importe quel autre type d'aéronef.
  • Aussi maniable en vol normal (à l'endroit) qu'en vol inversé (à l'envers).
  • Encore construit par des amateurs aux États Unis et au Canada.
  • La variante du S 2 à deux sièges a volé pour la première fois en 1967; en 2011, Aviat Aircraft la produisait encore.
  • Devenu célèbre grâce à l'acrobate aérienne Betty Skelton, dont l'appareil était surnommé « Little Stinker » (petite mouffette).
  • Le premier vol a été en 1973.

Galerie de photos :

Historique :

Le Pitts Special occupe une niche à part dans le monde de l'aviation sportive. En effet, il s'agit de l'un des plus extraordinaires avions de voltige au monde puisqu'il a gagné plus de compétitions que n'importe quel autre type. Les profils des ailes supérieures et inférieures de cet avion extrêmement agile sont différents pour lui permettre de voler avec une égale aisance en vol normal et en vol inversé. Ce concept d'aile facilite également l'exécution de la boucle inversée. La conception du Pitts original remonte au début des années 1940. Au fil des ans, des moteurs plus puissants et divers changements aérodynamiques ont permis de créer plusieurs modèles capables d'effectuer sans limite toute figure de voltige avec deux personnes à bord.

Lieu actuel :

La Réserve, Musée de l'aviation et de l'espace du Canada

Provenance :

Don avec certificat de bien culturel

Le S-2A du Musée a été fabriqué par Aerotek Inc. d'Afton (Wyoming) en 1973. Pendant les années 1970, la première équipe civile de voltige aérienne du Canada, les célèbres Carling Red Caps, l'a utilisé; c'est le dernier S-2A de cette équipe qui existe encore. Il a été utilisé ensuite par les Canadian Reds et les Ray Ban Golds, d'autres équipes de voltige.

Pendant les années 1980 et au début des années 1990, il a été piloté par William Cowan, de White Rock (Colombie Britannique). De 1995 à 2002, David Gillespie, de Corman Park (Saskatchewan), a effectué des acrobaties aériennes avec l'appareil, principalement en Saskatchewan.

Cet appareil a été donné au Musée en 2003. Au cours de ses années d'utilisation, il a été modifié un certain nombre de fois pour intégrer les changements introduits dans les modèles ultérieurs de Pitts Special. Les marques actuelles de l'appareil sont celles de ses dernières années dans la flotte des Ray Ban Golds.

Information technique :

Envergure (aile supérieure) 6.1 m (20 pi)
Longueur 5.7 m (18 pi 9 po)
Hauteur 2 m (6 pi 7 po)
Poids à vide 1 150 lb (1 150 lbx)
Poids maximum 737 kg (1 625 lb)
Vitesse de croisière 280 km/h (175 mi/h)
Vitesse maximale 340 km/h (210 mi/h)
Vitesse en montée 820 m (2 700 pi) /min
Plafond pratique 6 400 m (21 000 pi)
Autonomie 515 km (320 mi)
Moteur Un moteur Lycoming IO-540-D4A5 de 260 ch

plan du Pitts Special S-2A (Modified)

MAEC
Musée de l’aviation et de l’espace du Canada
Numéro d’artefact
2002.0367
Fabricant
Pitts Aviation Enterprises Incorporated
Lieu de fabrication
États-Unis
Date de fabrication
1973
Date d'acquisition
2002
Numéro d'enregistrement
C-FAMR