Avion Crane de Cessna

Avion Crane de Cessna

Faits saillants :

  • Petit monoplan bimoteur léger de transport à cinq places construit aux États-Unis par Cessna Aircraft Company, Inc. de 1939 au début des années 1940.
  • Au cours de la Deuxième Guerre mondiale, l'ARC a été dotée de 826 Crane pour l'entraînement dans les Écoles de pilotage militaires (APM) du Plan d'entraînement aérien du Commonwealth britannique.
  • Vendu comme surplus militaire aux États-Unis et au Canada après la guerre et utilisé comme avion de transport léger.
  • Connu sous les noms de « Wichita Wobbler » (canard dandinant de Wichita), « Bamboo Bomber » (bombardier de bambou) et, en service aux États-Unis, Bobcat.
  • Le premier vol a été en mars 1939.

Galerie de photos :

Historique :

Le Crane a été conçu comme appareil de transport commercial économique. En 1940, l'Aviation royale du Canada en a commandé un certain nombre dont elle comptait faire des bimoteurs-écoles en complément de ses Avro Anson. On dit que cette commande a, à l'époque, assuré la survie de Cessna. L'ARC a reçu au total 826 Crane, tous utilisés pour l'entraînement des pilotes dans l'Ouest canadien. Ce type d'appareil a poursuivi son service dans l'Aviation royale du Canada jusqu'en 1947. Par la suite, nombre d'entre eux ont été vendus à des exploitants privés.

Le Crane a eu beaucoup de surnoms, notamment « Wichita Wobbler » et « Bamboo Bomber ». Dans l'armée de l'air américaine, on l'appelait « Bobcat ». Les moteurs en étoile Jacobs étaient appelés « Shakey Jakes ». Ce n'était pas un avion-école idéal, en partie à cause de ses piètres capacités d'emport et de vol sur un moteur, mais il a assez bien répondu aux besoins de formation de l'époque.

Lieu actuel :

La Réserve, Musée de l'aviation et de l'espace du Canada

Provenance :

Transféré par l'Aviation royale du Canada

Ce Crane a été construit par la société Cessna Aircraft Company, Inc. à Wichita (Kansas) en 1941. Livré à l'ARC en janvier 1942, il a servi initialement dans l'EPM nº 15 de Claresholm (Alberta) puis dans l'EPM nº 12 de Brandon (Manitoba). À la fin de juin 1943, il a été loué à Prairie Airways Limited de Moose Jaw (Saskatchewan). L'avion a été entreposé jusqu'à ce qu'il soit choisi, en juin 1946, pour être exposé à Portage la Prairie (Manitoba). De 1950 à 1962, il est resté entreposé à Macdonald (Manitoba).

En avril 1962, le Crane a fait partie des appareils exposés à Ottawa lors de la Journée de la Force aérienne. Tout d'abord envoyé en 1964 à l'aéroport de Rockcliffe pour faire partie de la collection des aéronefs historiques de l'ARC, il a été transféré au Musée en janvier 1965.

Information technique :

Envergure 12.8 m (41 pi 11 po)
Longueur 10 m (32 pi 9 po)
Hauteur 2.8 m (9 pi 4 po)
Poids à vide 1 587 kg (3 500 lb)
Poids maximum 2 313 kg (5 100 lb)
Vitesse de croisière 266 km/h (165 mi/h)
Vitesse maximale 298 km/h (185 mi/h)
Vitesse en montée 365 m (1 200 pi) /min
Plafond pratique 5 490 m (18 000 pi)
Autonomie 1 207 km (750 mi)
Moteur Deux moteurs Jacobs L-4MB en étoile de 225 ch chacun

plan du Cessna Crane

MAEC
Musée de l’aviation et de l’espace du Canada
Numéro d’artefact
1967.0646
Fabricant
Cessna Aircraft Company Inc.
Lieu de fabrication
États-Unis
Date de fabrication
1941
Date d'acquisition
1964
Numéro d'enregistrement
8676 (ARC)