Faits saillants :
- Hélicoptère monomoteur américain conçu et construit par Piasecki Helicopter Corporation de 1948 à 1954.
- Appelé Retriever dans l'U.S. Navy et Army Mule dans l'U.S. Army; également surnommé « Hupmobile » et « Shoe ».
- Embarqué sur des navires pour le transport général et la recherche et le sauvetage.
- Muni d'une porte à commande électrique et d'un treuil commandé par le pilote.
- Trois HUP-3 utilisés par la Marine royale du Canada à bord du NCSM Labrador pour les patrouilles des glaces et l'hydrographie en région nordique.
- Le premier vol a été en 1949.
Galerie de photos :
CASM-15549
CASM-28487
Historique :
Le HUP-3 a été construit selon un cahier des charges de la Marine américaine, qui désirait un hélicoptère embarqué pour la recherche et le sauvetage et le transport léger. L'Armée américaine a reçu 70 aéronefs de ce type, sous la désignation H-25A, mais les trouvant trop petits, en a cédé 50 à la Marine américaine sous l'appellation HUP-3. La Marine royale du Canada a reçu trois HUP-3 en 1954. Basés sur le NCSM Labrador, alors dans les eaux du Nord canadien, ils surveillaient l'état des glaces et effectuaient des levés hydrographiques et océanographiques. Les HUP-3 de la MRC ont été mis à la retraite en 1964.
Cet aéronef fut le dernier d'une ligne d'hélicoptères pionniers produits sous le nom de Piasecki. Les premières versions du HUP furent appelées « Hupmobile » ou « Shoe » (soulier), en raison de leur forme distincte. Un prototype fut le premier hélicoptère connu à effectuer une boucle. Une grande porte cargo sur le côté du fuselage permettait de recevoir une civière et d'installer un palan pour les opérations de sauvetage. Une trappe dans le plancher permettait d'hisser des charges de 180 kg (400 lb) dans la cabine.
Lieu actuel :
Exposition Hélicoptères, Musée de l'aviation et de l'espace du Canada
Provenance :
Achat
Ce HUP-3 a été construit en mai 1954 par Piasecki Helicopter Corporation à Norton (Pennsylvanie). Construit comme modèle H-25A Army Mule pour l'U.S. Army, il a été immédiatement modifié en y installant une porte et un treuil en vue de son entrée en service dans la Marine royale du Canada.
Transporté par avion à Halifax le 18 mai 1954, il est entré en service dans l'escadrille d'hélicoptères HU-21 en juin 1954. Pendant sa carrière, il a servi à la recherche et au sauvetage, et à l'entraînement; il a aussi été embarqué au bord du HMCS Labrador.
Ce HUP-3 a été retiré du service en 1964 et racheté par le Musée le 24 février 1965. Il a été restauré par Boeing Canada à Arnprior (Ontario) entre mai 1981 et novembre 1982.
Information technique :
| Diamètre, rotors | 10.7 m (35 pi) |
| Longueur | 9.8 m (32 pi) |
| Hauteur | 3.8 m (12 pi 6 po) |
| Poids à vide | 1 874 kg (4 132 lb) |
| Poids maximum | 2 608 kg (5 750 lb) |
| Vitesse de croisière | 129 km/h (80 mi/h) |
| Vitesse maximale | 161 km/h (100 mi/h) |
| Vitesse en montée | 305 m (1 000 pi) /min |
| Plafond pratique | 3 050 m (10 000 pi) |
| Autonomie | 644 km (400 mi) |
| Moteur | Un moteur Continental R-975-46 de 550 ch |
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