Faits saillants :
- Monoplan monoplace à aile basse américain de construction amateur conçu par Ray Stits à l'aéroport de Flabob (Californie) en 1952.
- Vendu en kits aux constructeurs amateurs; plans offerts à la vente en 1953. (Un avion doit être construit à 51% par un constructeur amateur pour entrer dans la catégorie « Construction amateur ».)
- Conception simple et robuste en tubes d'acier, bois et toile.
- Très populaire chez les constructeurs amateurs.
- Construit à mille exemplaires depuis les années 1950; à l'origine du regain d'intérêt pour la construction amateur américain après la Deuxième Guerre mondiale.
- Version biplace (désigné SA-3B) également proposée.
- Le premier vol a été en octobre 1955.
Galerie de photos :
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Historique :
Dans les années 1920 et 1930 la construction d'aéronefs à partir de kits et de plans a été une occupation très populaire chez les amateurs aux États-Unis. Pendant les années 1950, la Experimental Aircraft Association of Canada a été formé pour promouvoir la construction amateur. Le Stitts SA-3A est un avion acheté en kit. L'appareil construit par Keith S. Hopkinson était une version considérablement modifiée : le capot de moteur était celui d'un Piper J-3, la casserole d'hélice provenait d'un Cessna 170, les haubans de voilure, d'un Tiger Moth, le train d'atterrissage, d'un Cessna 140, tandis que les carénages de roues étaient ceux d'un Stinson 108.
On crédite M. Hopkinson d'avoir persuadé Transports Canada de faciliter l'immatriculation des aéronefs de construction amateur. Son Playboy fut le premier aéronef de construction amateur immatriculé au Canada après la Deuxième Guerre mondiale.
Lieu actuel :
La Réserve, Musée de l'aviation et de l'espace du Canada
Provenance :
Achat
Ce Stits SA-3A Playboy a été assemblé en onze mois par Keith « Hoppy » Hopkinson de Goderich (Ontario) en 1955. Hopkinson, à partir d'un kit conçu par Ray Stits à l'aéroport de Flabob (Californie) a considérablement modifié l'appareil en utilisant des pièces d'un Piper J-3, d'un Cessna 170, d'un de Havilland Tiger Moth, d'un Cessna 140 et d'un Stinson 108. Il a baptisé son avion « Little Hokey ».
Pendant environ dix ans, jusqu'à environ le milieu des années 1950, le ministère des Transports n'a pas certifié un seul aéronef de construction amateur. Hopkinson a persuadé le ministère d'assouplir les règles régissant la certification des aéronefs de construction amateur. Son Playboy a été le premier aéronef de construction amateur certifié en catégorie Avions ultralégers.
En 1977, Don Kernohan de Richmond (Ontario) a acheté ce Playboy. Le Musée le lui a racheté l'année suivante.
Information technique :
| Envergure | 6.7 m (22 pi) |
| Longueur | 5.3 m (17 pi 4 po) |
| Hauteur | 1.4 m (4 pi 9 po) |
| Poids à vide | 311 kg (685 lb) |
| Poids maximum | 435 kg (960 lb) |
| Vitesse de croisière | 209 km/h (130 mi/h) |
| Vitesse maximale | 241 km/h (150 mi/h) |
| Vitesse en montée | 305 m (1 000 pi) /min |
| Plafond pratique | 3 660 m (12 000 pi) |
| Autonomie | Inconnu |
| Moteur | Un moteur Lycoming 0-235-C1 à cylindres horizontaux opposés de 100 ch |
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