Faits saillants :
- Avion d'affaires américain construit par Lockheed Aircraft Corporation de 1957 à 1979.
- Initialement conçu comme avion de transport léger pour l'US Air Force.
- Conçu par Clarence « Kelly » Johnson, concepteur du Lockheed T-33 Silver Star et du F-104 Starfighter.
- Un exemplaire de ce modèle acquis par la Compagnie T. Eaton Ltée et exploité comme premier jet d'affaires privé au Canada.
- Utilisé par le ministère des Transports pour transporter des représentants du gouvernement et des membres de la famille royale en visite au Canada.
- Un Jetstar (surnommé « Air Force One-Half ») a été utilisé par le président Lyndon B. Johnson; celui d'Elvis Presley était surnommé « Hound Dog II ».
- Le premier vol a été en 1960.
Galerie de photos :
CASM-18206
CASM-19689
Historique :
Le Jetstar a été conçu destiné à répondre aux besoins de l'U.S. Air Force. Il devait être équipé de moteurs britanniques Bristol Orpheus. En raison de compressions budgétaires, l'USAF a annulé son programme, mais Lockheed a continué à construire l'aéronef en version avion d'affaires, en remplaçant chacun des moteurs d'origine par quatre moteurs à réaction Pratt & Whitney. Au total, Lockheed a construit 204 Jetstar, dont nombre étaient encore en service pendant les années 1990. Au Canada, huit Jetstar ont été exploités. Le ministère des Transports en a utilisé trois, de 1962 à 1986, pour l'inspection des voies aériennes et le transport du personnel.
Bien qu'il compte parmi les tout premiers avions d'affaires à réaction, le Jetstar n'est pas le pionnier dans ce rôle. Cet honneur revient au Morane-Saulnier MS.760 français, qui effectua son premier vol en 1952.
Lieu actuel :
La Réserve, Musée de l'aviation et de l'espace du Canada
Provenance :
Don de Transports Canada
Ce Jetstar a été construit par Lockheed Aircraft Corporation à Marietta (Géorgie) en 1961 et acheté par le ministère des Transports qui l'a reçu le 17 janvier 1962. Le ministère des Transports, rebaptisé Transports Canada, a été l'un des premiers organismes civils au monde à exploiter un avion d'affaires. L'exemplaire du Musée est le premier livré au ministère.
De 1962 à 1986, le ministère des Transports l'a utilisé pour transporter les premiers ministres du Canada, des représentants de gouvernements et des dignitaires, tant au Canada qu'à l'étranger. Lorsqu'il a été retiré du service, le ministère des Transports en a fait don au Musée; il est arrivé en vol à Rockcliffe le 9 juin 1986.
Information technique :
| Envergure | 16.6 m (54 pi 5 po) |
| Longueur | 18.4 m (60 pi 5 po) |
| Hauteur | 6.2 m (20 pi 5 po) |
| Poids à vide | 10 013 kg (22 074 lb) |
| Poids maximum | 18 562 kg (40 921 lb) |
| Vitesse de croisière | 813 km/h (505 mi/h) |
| Vitesse maximale | 907 km/h (564 mi/h) |
| Vitesse en montée | 1 005 m (3 300 pi) /min |
| Plafond pratique | 10 060 m (33 000 pi) |
| Autonomie | 4 255 km (2 645 mi) |
| Moteur | Quatre réacteurs Pratt & Whitney JT12-6 à écoulement axial de 1 360 kg (3 000 lb) de poussée statique |
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