Faits saillants :
- Planeur conçu au Canada en 1947 par Waclaw Czerwinski et Beverley Shenstone.
- Conçu comme planeur biplace de haute performance en vue d'une compétition de la British Gliding Association, mais il n'a pas obtenu de succès.
- Ses deux concepteurs étaient des ingénieurs ayant un rapport direct ou indirect avec la société Avro Canada Limited: Czerwinski travaillait à la filiale Aircraft Division d'Avro et Shenstone était un représentant du gouvernement canadien à l'usine.
- Construit à deux exemplaires : l'un au Canada (commencé en 1948), l'autre au Royaume-Uni (commencé en 1949).
- Le Harbinger britannique a été terminé et a volé pour la première fois en 1958; Fred Coleman était aux commandes.
- Le Harbinger canadien Harbinger a été terminé en 1975 seulement et il a volé pour la première fois aux mains du Lieutenant-Colonel (à la retraite) de l'ARC Arthur N. Le Cheminant.
- Le premier vol a été en 1958.
Galerie de photos :
CASM-32985
CASM-13260
Historique :
Le Harbinger est un planeur conçu à Toronto en réponse à un concours lancé en 1947 pour la conception d'un planeur biplace. Sur les nombreux modèles en lice, le Harbinger a été l'un des seuls à être fabriqués. Le premier appareil a été fabriqué et a volé en Angleterre en 1958, ce qui a entraîné de légères modifications. Au Canada, on a commencé à construire un Harbinger en 1949, mais il n'a volé qu'en 1975.
En 1947, ce planeur était bien en avance sur son temps, mais nombre de modifications importantes s'imposaient en 1975 de sorte qu'on a décidé d'abandonner les travaux de mise au point. L'appareil a volé au total 25 heures et 45 minutes.
Lieu actuel :
La Réserve, Musée de l'aviation et de l'espace du Canada
Provenance :
Don de A.N. Le Cheminant et R. Noonan
Deux passionnés de vol à voile, John Ames et Henry Dow, ont entrepris la construction de ce Harbinger en 1948 à partir des plans de 1947 de Czerwinski et Shenstone. La structure des ailes, le fuselage et l'empennage étaient partiellement terminés lorsqu'Ames a quitté Toronto; les travaux ont alors cessé. Les composantes ont été transférées à l'atelier de menuiserie d'Albie Pow à London (Ontario). Pow a poursuivi la construction pendant deux ans.
Les composantes existantes ont alors été achetées par Richard Noonan et le Lieutenant-Colonel Arthur N. Le Cheminant et transportées à Gimli (Manitoba) en 1957. Les deux hommes n'ont pu que terminer le fuselage et les longerons d'aile cette année-là. En 1958, Le Cheminant a déménagé à Ottawa avec le planeur inachevé, mais en 1975, il terminait l'appareil et lui faisait exécuter son premier vol. Le Harbinger a volé plus de 30 fois avant d'être retiré du service, en 1977. Le Cheminant et Noonan ont fait don du planeur au Musée le 31 juillet 1978.
Information technique :
| Envergure | 18.3 m (60 pi) |
| Longueur | 7.2 m (23 pi 9 po) |
| Hauteur | 1.85 m (6 pi) |
| Poids à vide | 304 kg (670 lb) |
| Poids maximum | 467 kg (1 030 lb) |
| Vitesse de croisière | 64 km/h (40 mi/h) |
| Vitesse maximale | 209 km/h (130 mi/h) |
| Vitesse en montée | s/o |
| Plafond pratique | 1 646 m (5 400 pi) |
| Autonomie | s/o |
| Moteur | Aucun |
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