Faits saillants :
- Avion amphibie américain pouvant transporter huit passagers construit par Grumman Aircraft Engineering Corporation de 1937 à 1945.
- « Amphibie » signifie « qui peut être utilisé sur la terre (avec roues ou skis) ou sur l'eau ».
- Conçu pour servir de moyen de transport de luxe ou de « yacht volant » aux hommes d'affaires de New York.
- Acheté par des sociétés, des individus fortunés et des forces armées (États-Unis, Canada, Royaume-Uni, etc.).
- Utilisé par l'Aviation royale du Canada (premier acheteur militaire de cet appareil, en juin 1938) pour le transport, le sauvetage et la formation.
- Avion polyvalent très apprécié.
- Certains modèles ont été remotorisés avec des turbopropulseurs.
- Le premier vol a été le 29 mai 1937.
Galerie de photos :
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Historique :
Le Goose a été le premier bi-moteur Grumman conçu expressément pour le marché du transport civil. Cet aéronef amphibie a volé pour la première fois en 1937 et a été construit jusqu'en 1945.
Il s'est bâti une réputation exceptionelle, en raison de sa capacité d'opérer à partir de bases terrestres ou maritimes, et a ainsi été employé aux quatres coins du monde par des opérateurs civils et militaires. Il a été largement utilisé au Canada, en particulier dans les régions côtières de la Colombie-Britannique.
Lieu actuel :
La Réserve, Musée de l'aviation et de l'espace du Canada
Provenance :
GRC
Ce Goose a été construit par Grumman Aircraft Engineering Corporation en 1944 dans le cadre d'un contrat avec l'U.S Navy. La même année, l'ARC en fait l'acquisition pour l'affecter à des tâches de transport léger. En 1946, il a été transféré à la Gendarmerie royale du Canada (GRC) qui l'a utilisé partout au Canada pour trouver des personnes, des bateaux ou des véhicules disparus ou recherchés par la police ainsi que pour des transports pour raison médicale. Son immatriculation CF-MPG viendrait de Mounted Police Goose. Lorsqu'il a été retiré du service en 1994, ce Goose avait servi plus longtemps que tout autre aéronef civil canadien.
En 1995, une campagne du Musée ayant le soutien enthousiaste d'amateurs de Colombie-Britannique s'est opposée à l'exportation de cet avion aux États-Unis de sorte que la GRC et le gouvernement de Colombie-Britannique en ont fait don au Musée en reconnaissance de ses longs états de service.
Information technique :
| Envergure | 14.9 m (49 pi) |
| Longueur | 11.6 m (38 pi 3 po) |
| Hauteur | 3.7 m (12 pi 2 po) |
| Poids à vide | 2 413 kg (5 320 lb) |
| Poids maximum | 3 402 kg (7 500 lb) |
| Vitesse de croisière | 282 km/h (175 mi/h) |
| Vitesse maximale | 314 km/h (195 mi/h) au niveau de la mer |
| Vitesse en montée | 454 m (1 490 pi) /min |
| Plafond pratique | 7 315 m (24 000 pi) |
| Autonomie | 1 280 km (795 mi) |
| Moteur | Deux Pratt and Whitney R-985-14B Wasp Jr. en étoile de 450 ch |
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