Faits saillants :
- Avion de ligne bimoteur américain conçu par Douglas Aircraft Company Incorporated et produit de 1936 à 1954.
- Aménagé habituellement pour transporter 21 passagers et deux membres d'équipage mais capable de transporter jusqu'à 32 passagers.
- Conçu en 1935 à partir du DC-2 et pouvait être équipé de 14 couchettes (pour les vols de nuit).
- L'un des avions de ligne qui a le mieux réussi et qui a révolutionné le transport aérien pendant des décennies.
- Utilisé par les compagnies aériennes et les forces militaires du monde entier.
- 16 000 DC-3 ont été construits, la plupart pour le transport militaire (5 400 en URSS et au Japon).
- Environ 230 figurent sur les registres d'immatriculation des aéronefs civils canadiens et américains au début de 2021.
- Le premier vol a été le 17 décembre 1935.
Galerie de photos :
CASM-AB0108.513.Box 2-2, Air Canada/TCA Collection
CASM-AB0108.513-Box 2-1, Air Canada/TCA Collection
Historique :
La série d'aéronefs DC a été mise au point pour relever le défi que posait le Boeing 247 et ont donné le magnifique DC-3, le meilleur avion de transport de tous les temps. Le DC-3 a immédiatement suscité l'enthousiasme, car c'était le premier avion de transport aux États-Unis capable de donner des bénéfices sans subvention gouvernementale. Dès 1939, le DC-3 absorbait 90 pour cent du commerce mondial du transport aérien. C'était un appareil presque indestructible et un grand nombre de DC-3 volaient encore, dans les années 1990, transportant passagers et marchandises.
Le DC-3 est né presque par accident. La société Douglas construisait une version agrandie du DC-2, pour y installer des couchettes destinées aux vols de nuit. Ainsi, le Douglas Sleeper Transport (DST) possédait un fuselage plus long et plus large. Le DST a connu un succès mitigé, mais lorsqu'on a décidé d'installer dans son gros fuselage des sièges au lieu de couchettes pour passagers, le DC-3 était né.
Au total, environ 5400 DC-3 ont été construits sous licence au Japon et en Russie. Même avec tout son équipage et quelques passagers, le prédécesseur du DC-3, c'est-à-dire le DC-2, est arrivé bon deuxième, ne le cédant qu'à un avion de course, dans la course MacRobertson entre Londres et Melbourne (Australie) en octobre 1934.
Lieu actuel :
Exposition Lignes aériennes, Musée de l'aviation et de l'espace du Canada
Provenance :
Don de Goodyear Corp
Ce DC-3 est sorti en configuration d'avion de ligne des usines de Douglas Aircraft Company Incorporated en 1942, c'est-à-dire après les attaques de Pearl Harbor de 1941, mais il a servi dans l'U.S. Army Air Forces sous la désignation C 49J. En 1945, Trans-Canada Air Lines en a fait l'acquisition; il est alors devenu le premier DC-3 exploité par ce transporteur aérien.
Goodyear Tire and Rubber Company a acheté l'appareil en 1948 et l'a équipé pour le vol d'affaires. La société Goodyear l'a utilisé jusqu'en 1983, année où elle en a fait don au Musée.
Information technique :
| Envergure | 29.1 m (95 pi 6 po) |
| Longueur | 19.6 m (64 pi 5 po1) |
| Hauteur | 5.2 m (16 pi 11 po) |
| Poids à vide | 8 300 kg (18 300 lb) |
| Poids maximum | 11 430 kg (25 200 lb) |
| Vitesse de croisière | 274 km/h (170 mi/h) |
| Vitesse maximale | 381 km/h (237 mi/h) |
| Vitesse en montée | 335 m (1 100 pi) /min |
| Plafond pratique | 7 010 m (23 000 pi) |
| Autonomie | 1 650 km (1 025 mi) |
| Moteur | Deux moteurs Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp de 1 200 ch chacun |
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