Faits saillants :
- Petit monoplan bimoteur léger de transport à cinq places construit aux États-Unis par Cessna Aircraft Company, Inc. de 1939 au début des années 1940.
- Au cours de la Deuxième Guerre mondiale, l'ARC a été dotée de 826 Crane pour l'entraînement dans les Écoles de pilotage militaires (APM) du Plan d'entraînement aérien du Commonwealth britannique.
- Vendu comme surplus militaire aux États-Unis et au Canada après la guerre et utilisé comme avion de transport léger.
- Connu sous les noms de « Wichita Wobbler » (canard dandinant de Wichita), « Bamboo Bomber » (bombardier de bambou) et, en service aux États-Unis, Bobcat.
- Le premier vol a été en mars 1939.
Galerie de photos :
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Historique :
Le Crane a été conçu comme appareil de transport commercial économique. En 1940, l'Aviation royale du Canada en a commandé un certain nombre dont elle comptait faire des bimoteurs-écoles en complément de ses Avro Anson. On dit que cette commande a, à l'époque, assuré la survie de Cessna. L'ARC a reçu au total 826 Crane, tous utilisés pour l'entraînement des pilotes dans l'Ouest canadien. Ce type d'appareil a poursuivi son service dans l'Aviation royale du Canada jusqu'en 1947. Par la suite, nombre d'entre eux ont été vendus à des exploitants privés.
Le Crane a eu beaucoup de surnoms, notamment « Wichita Wobbler » et « Bamboo Bomber ». Dans l'armée de l'air américaine, on l'appelait « Bobcat ». Les moteurs en étoile Jacobs étaient appelés « Shakey Jakes ». Ce n'était pas un avion-école idéal, en partie à cause de ses piètres capacités d'emport et de vol sur un moteur, mais il a assez bien répondu aux besoins de formation de l'époque.
Lieu actuel :
La Réserve, Musée de l'aviation et de l'espace du Canada
Provenance :
Transféré par l'Aviation royale du Canada
Ce Crane a été construit par la société Cessna Aircraft Company, Inc. à Wichita (Kansas) en 1941. Livré à l'ARC en janvier 1942, il a servi initialement dans l'EPM nº 15 de Claresholm (Alberta) puis dans l'EPM nº 12 de Brandon (Manitoba). À la fin de juin 1943, il a été loué à Prairie Airways Limited de Moose Jaw (Saskatchewan). L'avion a été entreposé jusqu'à ce qu'il soit choisi, en juin 1946, pour être exposé à Portage la Prairie (Manitoba). De 1950 à 1962, il est resté entreposé à Macdonald (Manitoba).
En avril 1962, le Crane a fait partie des appareils exposés à Ottawa lors de la Journée de la Force aérienne. Tout d'abord envoyé en 1964 à l'aéroport de Rockcliffe pour faire partie de la collection des aéronefs historiques de l'ARC, il a été transféré au Musée en janvier 1965.
Information technique :
| Envergure | 12.8 m (41 pi 11 po) |
| Longueur | 10 m (32 pi 9 po) |
| Hauteur | 2.8 m (9 pi 4 po) |
| Poids à vide | 1 587 kg (3 500 lb) |
| Poids maximum | 2 313 kg (5 100 lb) |
| Vitesse de croisière | 266 km/h (165 mi/h) |
| Vitesse maximale | 298 km/h (185 mi/h) |
| Vitesse en montée | 365 m (1 200 pi) /min |
| Plafond pratique | 5 490 m (18 000 pi) |
| Autonomie | 1 207 km (750 mi) |
| Moteur | Deux moteurs Jacobs L-4MB en étoile de 225 ch chacun |
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