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Avion CH-300 Pacemaker de Bellanca

Hours and Location

Ouvert de 9 h à 17 h, du jeudi au lundi
Adresse
11, promenade de l'Aviation, Ottawa, ON
Droits d'entrée
Browse all Visitor Information for Musée de l’aviation et de l’espace du Canada
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Avion CH-300 Pacemaker de Bellanca

Aéronef CH-300 Pacemaker de Bellanca

Faits saillants :

  • Avion polyvalent à six places conçu aux États-Unis et construit par Bellanca Aircraft Corporation à la fin des années 1920 et au début des années 1930.
  • Utilisé principalement comme petit avion de transport et de brousse réputé pour sa fiabilité et sa capacité d'emport.
  • Six exemplaires construits par Canadian Vickers Ltd de Montréal utilisés par l'ARC pour la photographie aérienne et le vol de brousse.
  • Un CH-300 construit par Canadian Vickers est le premier avion sur lequel un pilote automatique a été utilisé au Canada.
  • Le premier vol a été en 1925 (Bellanca WB-1).

Galerie de photos :

CH-300 Pacemaker de Bellanca volant au dessus d'un lac

CASM-24545

CH-300 Pacemaker à coter d'un kayak et traîneau à chiens

CASM-12532

Historique :

Les Bellanca Pacemaker étaient réputés pour leur fiabilité et leur capacité d'emport, attributs non étrangers à leur succès au Canada comme avions de brousse. Les Bellanca utilisés au Canada étaient, au départ, importés des États-Unis; plus tard, par contre, la Canadian Vickers de Montréal en a construit six qu'elle a livrés à l'Aviation royale du Canada, qui les utilisait surtout pour la photographie aérienne.

Nombre de records de distance ont été établis par des monoplans Bellanca. Charles Lindbergh n'a commandé le Spirit of St. Louis que parce qu'il n'avait pu acquérir le deuxième prototype, le Bellanca WB-2. Cet appareil, le Columbia, a fait la traversée New York-Allemagne deux semaines à peine après le célèbre vol de Lindbergh. En 1931, un Bellanca à moteur diesel établissait un record d'endurance sans escale de 84 heures et 33 minutes. L'une des caractéristiques propres au Bellanca était ses haubans de voilure à profil aérodynamique, qui conféraient à l'aéronef un surcroît de portance et de stabilité.

Lieu actuel :

Exposition Vol de brousse, Musée de l'aviation et de l'espace du Canada

Provenance :

Achat

L'exemplaire du Musée est l'un des deux Bellanca CH-300/CH-300 Pacemaker encore en existence dans le monde. Il a été construit en 1929 par Bellanca Aircraft Corporation et acheté par El Paso Air Service, au Texas. Son moteur Wright a été remplacé en 1945 par un moteur Pratt & Whitney Wasp Jr. plus puissant. Il a été exploité commercialement presque sans interruption au Texas, au Mexique et en Alaska de 1929 à 1964. Après 28 ans de vol de brousse en Alaska, il était encore en état de vol en 1964 lorsque le Musée en a fait l'acquisition.

Information technique :

Envergure 14.1 m (46 pi 4 po)
Longueur 8.5 m (27 pi 9 po)
Hauteur 2.5 m (8 pi 4 po)
Poids à vide 1 032 kg (2 275 lb)
Poids maximum 1 847 kg (4 072 lb)
Vitesse de croisière 177 km/h (110 mi/h)
Vitesse maximale 225 km/h (140 mi/h)
Vitesse en montée 335 m (1 100 pi) /min
Plafond pratique 5 490 m (18 000 pi)
Autonomie 1 368 km (850 mi)
Moteur Un moteur Pratt & Whitney R-985 Wasp Jr., 9 cylindres en étoile de 450 ch

Bellanca CH-300 Pacemaker

AVIATION
Musée de l’aviation et de l’espace du Canada
Fabricant
Bellanca Aircraft Corporation
Lieu de fabrication
États-Unis
Date de fabrication
1929
Date d'acquisition
1964
Numéro d'enregistrement
CF-ATN
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À propos Musée de l’aviation et de l’espace du Canada

Musée de l’aviation et de l’espace du Canada
Aménagé sur une ancienne base aérienne militaire à seulement cinq kilomètres de la résidence du premier ministre, le Musée de l’aviation et de l’espace du Canada s’intéresse particulièrement à l’histoire de l’aviation au Canada dans un contexte international.
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Contactez-nous

Musée de l’aviation et de l’espace du Canada
11, promenade de l'Aviation
Ottawa (Ontario) K1K 2X5
Canada

613-991-3044
1-866-442-4416
contact@IngeniumCanada.org
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