Faits saillants :
- Biréacteur supersonique de chasse et d'attaque produit aux États-Unis par McDonnell Douglas Corporation de 1978 à 2000.
- Connu généralement sous l'appellation CF-18 au Canada mais officiellement nommé F/A-18 Hornet aux États-Unis.
- Conçu pour la U.S. Navy et le Marine Corps comme avion embarqué et terrestre.
- Très apprécié des pilotes en raison de ses performances, sa fiabilité et sa polyvalence.
- Entre 1982 et 1988, 138 CF-188 sont entrés en service au Canada, soit 98 monoplaces CF-188A et 40 biplaces CF-188B.
- Remplaçant du McDonnell CF-101 Voodoo, du Lockheed CF-104 Starfighter construit au Canada et du Northrop CF-116, le CF-188 est devenu l'unique chasseur en service au Canada.
- Des CF-188 canadiens ont participé à la guerre du Golfe en 1991 et ont combattu en ex-Yougoslavie en 1999–2000.
- Le premier vol a été le 18 novembre 1978 (F/A-18).
Galerie de photos :
Historique :
Le McDonnell Douglas F/A-18 Hornet compte parmi les plus grandes réussites de l'industrie aérospatiale américaine. Cet avion de chasse et d'attaque bimoteur supersonique peut voler à partir de porte-avions ou de bases terrestres. Mis au point surtout pour la Marine et le Corps des Marines américains, il sert aussi dans les forces aériennes de sept autres pays, du Canada à l'Australie, et de la Finlande à la Malaisie.
Le Canada a été le premier pays étranger à commander des F/A-18 avec un contrat pour 138 CF-188 signé en avril 1980. Ils devaient remplacer trois appareils plus anciens des Forces canadiennes : le chasseur tous temps McDonnell CF-101 Voodoo servant à la défense aérienne du Canada, de même que les avions d'attaque CF-104 Starfighter et CF-116 (CF-5) fabriqués par Canadair qui appuyaient l'OTAN en Europe.
Lieu actuel :
Exposition Ère des réactés, Musée de l'aviation et de l'espace du Canada
Provenance :
Transféré par les Forces canadiennes
Ce CF-188 a été construit par McDonnell Douglas Corporation de St. Louis (Missouri) en juillet 1982. C'est le premier CF-188 et le premier biplace conçu pour la formation livré au Canada.
En tant que premier CF-188 canadien, cet avion a été l'objet d'une grande cérémonie à l'usine le 28 juillet 1982. Il a effectué son premier vol quelques jours plus tard. Les Forces canadiennes ont accepté officiellement l'appareil le 7 octobre. Le 25 octobre, Pierre Elliot Trudeau, premier ministre du Canada, se trouve à bord d'un des deux CF-188, dont celui du Musée, qui survole Ottawa. Un peu plus tard, il a été livré à la 410e Escadrille d'entraînement opérationnel à l'appui tactique « Cougar » de Cold Lake (Alberta), l'unité de formation opérationnelle pour le CF-188.
Lorsque ses coûts de maintenance en état de vol sont devenus prohibitifs, il a été transféré au Musée. Le 18 octobre 2001, il est arrivé en vol à l'aéroport de Rockcliffe. La piste étant très courte, les Forces canadiennes y avaient installé un dispositif mobile d'arrêt, semblable à celui utilisé sur les porte-avions, de façon que l'avion atterrisse en sécurité.
Information technique :
| Envergure | 11.4 m (37 pi 6 po) |
| Longueur | 17.1 m (56 pi) |
| Hauteur | 4.65 m (15 pi 3 po) |
| Poids à vide | 10 610 kg (23 400 lb) |
| Poids maximum | 23 535 kg (51 900 lb) |
| Vitesse de croisière | 907 km/h (564 mi/h) |
| Vitesse maximale | 1 915 km/h (1 190 mi/h) |
| Vitesse en montée | 15 240 m (50 000 pi) /min |
| Plafond de combat | 15 240 m (50 000 pi) |
| Autonomie, avec réservoirs largables | 3 330 km (2 070 miles) |
| Moteur | deux turboréacteurs à double flux General Electric F404-GE-400 de 7 255 kg (16 000 lb) de poussée avec postcombustion |
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