Faits saillants :
- Avion de transport construit au Canada par Canadair Limitée de 1946 à 1950.
- Cousin proche, mais équipé de moteurs britanniques, du Douglas C-54/DC-4 et du DC-6 conçus aux États-Unis.
- Utilisé par l'ARC et des compagnies aériennes, et notamment Trans-Canada Air Lines, sur des routes intérieures et transatlantiques.
- Réputé fiable mais bruyant.
- La cabine de sa version civile était pressurisée pour les vols en haute altitude.
- Utilisé par l'ARC pendant la guerre de Corée pour transporter les approvisionnements à travers le Pacifique.
- Utilisé en 1960 pour apporter de l'aide aux victimes des tremblements de terre au Maroc et au Chili, ainsi que lors de la mission des Nations-Unies au Congo.
- Le premier vol a été le 15 juillet 1946.
Galerie de photos :
CASM-23443
CASM-25480
Historique :
Le North Star était une version canadienne améliorée du Douglas C-54/DC-4, avec certaines caractéristiques du DC-6; il était équipé de moteurs Rolls Royce Merlin. La fiabilité du North Star a été abondamment démontrée par Trans-Canada Air Lines, Canadian Pacific Airlines, British Overseas Airways Corporation (BOAC) et l'Aviation royale du Canada. L'ultime version du North Star a été le C-5, équipé de moteurs en étoile, dont un seul exemplaire a été construit. Nombre de North Star ont poursuivi leur carrière chez de petits exploitants commerciaux, après avoir été mis à la retraite par les grands transporteurs. Les North Star de l'A.R.C. ont été retirés en 1966.
Les North Star de l'A.R.C. n'étaient pas pressurisés, contrairement aux versions civiles. L'échappement bruyant des moteurs d'origine en V, rendait le vol très inconfortable pour les passagers. Les ingénieurs ont réussi, en partie, à résoudre le problème de bruit grâce à un système spécial d'échappement croisé. L'A.R.C. n'a pas essayé de rendre ses North Star moins bruyants.
Lieu actuel :
La Réserve, Musée de l'aviation et de l'espace du Canada
Provenance :
Transféré par l'Aviation royale du Canada
Ce North Star a été construit en 1948 par Canadair Limitée à Montréal (Québec) et livré à l'ARC en mars de la même année. Toute sa carrière s'est déroulée au sein de la 426e Escadrille.
Cet avion a commencé, en 1950, par effectuer des missions pour l'opération Hawk de ravitaillement transpacifique, pendant la guerre de Corée. Lors de ces missions, il partait de la base des forces aériennes américaines McChord à Tacoma (État de Washington) pour se rendre à Shemya (Ils Aléoutiennes) puis au Japon. Il a également été utilisé dans les opérations de secours aux victimes des inondations de la rivière Rouge au Manitoba, de réapprovisionnement dans le Nord et de maintien de la paix des Nations-Unies dans les années 1950. En 1962, il est devenu un avion d'entraînement au transport aérien.
Ce North Star est l'un des deux avions ayant participé à la cérémonie marquant la « relâche » officielle de ce type, en décembre 1965. En 1966, il a été retiré du service et transféré au Musée. C'est le seul North Star encore en existence.
Information technique :
| Envergure | 35.8 m (117 pi 6 po) |
| Longueur | 28.6 m (93 pi 9 1/2 po) |
| Hauteur | 8.4 m (27 pi 6 po) |
| Poids à vide | 19 730 kg (43 500 lb) |
| Poids maximum | 33 110 kg (73 000 lb) |
| Vitesse de croisière | 523 km/h (325 mi/h) |
| Vitesse maximale | 568 km/h (353 mi/h) |
| Vitesse en montée | 296 m (972 pi) /min |
| Plafond pratique | 10 970 m (36 000 pi) |
| Autonomie | 4 830 km (3 000 mi) |
| Moteur | Quatre moteurs Rolls-Royce Merlin 622, 12 cylindres en V de 1 760 ch |
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