Faits saillants :
- Ultraléger monoplace amphibie américain fabriqué en kit par Adventure Aviation Incorporated de 1988 à 1998.
- Muni de flotteurs sous les ailes et d'un train d'atterrissage escamotable pour atterrir sur terre.
- Un des premiers ultralégers amphibies proposés aux amateurs de l'aviation de loisirs.
- Récipiendaire prix du meilleur nouveau modèle (Best New Design) de l'EAA dans la catégorie Ultralégers en 1984.
- Des centaines de Buccaneer SX et de Buccaneer II (biplace) étaient en service en Amérique du Nord dans les années 1990.
- Des variantes du Buccaneer ont été fabriquées par de nombreuses entreprises américaines de 1984 à 1998. Actuellement, les dérivés sont fabriqués par Aero Adventure Aviation à Rockledge (Floride).
- Le premier vol a été en 1984.
Galerie de photos :
Historique :
L'expansion de l'ultraléger vers la fin des années 1970 fut une conséquence directe de l'ampleur démesurée qui prirent à cette époque les coûts rattachés à la responsabilité du fait du produit. Ceux qui voulaient se lancer dans l'aviation de loisirs ne pouvaient plus s'offrir un petit avion privé en raison des prix excessifs. L'ultraléger apportait une solution économique. Les pilotes d'ultralégers forment aujourd'hui le groupe d'aviateurs canadiens dont l'expansion est la plus rapide.
Le Buccaneer est l'un des premiers ultralégers amphibies proposés aux amateurs d'aviation de loisirs. Un aéronef amphibie peut amerrir sur un plan d'eau ou atterrir sur une piste. Dans le cas du Buccaneer, un petit train d'atterrissage escamotable est placé sur la coque; ce train est rétracté pour l'amerrissage et des flotteurs sous les ailes stabilisent l'appareil sur l'eau.
Lieu actuel :
La Réserve, Musée de l'aviation et de l'espace du Canada
Provenance :
Don
Ce Buccaneer SX a été construit en 1992 à partir d'un kit fabriqué par Advanced Aviation Incorporated d'Orlando (Floride) acquis via le concessionnaire canadien Buzzman Enterprises Inc. de Holland Landing (Ontario).
Pendant ses années de service, le propriétaire de ce Buccaneer SX, Arleigh Vincent, l'a principalement piloté à partir de Winchester, dans la région d'Ottawa (Ontario). L'ultraléger a été par la suite démonté et entreposé à l'aéroport de Winchester jusqu'à ce que M. Vincent en fasse don au Musée en 2003.
Information technique :
| Envergure | 9 m (29 pi 8 po) |
| Longueur | 6.1 m (20 pi 2 po) |
| Hauteur | 1.8 m (6 pi) |
| Poids à vide | 153 kg (338 lb) |
| Poids maximum | 284 kg (625 lb) |
| Vitesse de croisière | 105 km/h (65 mi/h) |
| Vitesse maximale | 130 km/h (80 mi/h) |
| Vitesse en montée | 335 m (1 100 pi) /min |
| Plafond pratique | 4 270 m (14 000 pi) |
| Autonomie | 290 km (180 mi) |
| Moteur | Un moteur Rotax 503 de 46 ch |
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