Faits saillants :
- Chasseur sesquiplan (biplan dont les ailes sont de dimensions différentes) largement adopté par les forces alliées pendant la Première Guerre mondiale.
- Favori de plusieurs as de l'air canadiens, dont Billy Bishop et Arthur Roy Brown.
- Descendant direct du Nieuport 12.
- Le premier vol a été en début 1916.
Galerie de photos :
CASM-11366
CASM-29670
Historique :
Le Nieuport 17 était l'un des grands chasseurs de la Première Guerre mondiale. Arrivant sur les lignes françaises en mars 1916, l'appareil a été adopté par le Royal Flying Corps et le Royal Naval Air Service, car il était supérieur à n'importe quel appareil de conception britannique en service à l'époque. Le Nieuport 17 a également servi dans les forces aériennes de Hollande, de Belgique, de Russie et d'Italie. L'Italie en a construit 150 sous licence et l'Allemagne, impressionnée, a demandé à des fabricants d'utiliser certaines de ses caractéristiques. Six escadrilles du RFC et huit du RNAS ont été équipées de Nieuport 17.
Malgré le fait que son aile inférieure pouvait s'arracher lors de piqué à grande vitesse, le Nieuport devint l'un des favoris des meilleurs as aériens alliés. L'as canadien, W.A. « Billy » Bishop, reçut la Croix de Victoria alors qu'il pilotait un Nieuport 17.
Lieu actuel :
Prêté au Musée canadien de la guerre
Provenance :
Don
Cette réplique volante de construction amateur du Nieuport 17 a été réalisée par un Américain, Carl R. Swanson en 1961. Un donateur généreux a acheté l'appareil pour le Musée en 1963. Son apparence extérieure a été modifiée pour la faire correspondre à celle de l'avion dans lequel le célèbre as de l'air William Avery « Billy » Bishop s'est mérité la Croix de Victoria.
Le lieutenant-colonel d'aviation Paul A. Hartman était aux commandes lors du premier vol en mai 1967, à l'aéroport de Rockcliffe. L'avion a participé à divers spectacles aériens au Canada, et notamment à une démonstration en vol lors de la visite de SAR le prince Charles, prince de Galles, en avril 1975. Malheureusement, l'avion a été accidenté lors du Abbotsford International Air Show en 1989. L'équipe talentueuse de restauration du Musée a reconstruit l'appareil.
Information technique :
| Envergure | 8 m (26 pi 9 1/4 po) |
| Longueur | 5.8 m (19 pi) |
| Hauteur | 2.4 m (7 pi 10 1/2 po) |
| Poids à vide | 375 kg (827 lb) |
| Poids maximum | 560 kg (1 235 lb) |
| Vitesse de croisière | Inconnue |
| Vitesse maximale | 165 km/h (102 mi/h) |
| Vitesse en montée | 2 000m (6 560 pi) / 6 min 50 s |
| Plafond pratique | 5 300 m (17 390 pi) |
| Autonomie | 249 km (155 mi) |
| Moteur | Un moteur Le Rhône 9Jb rotatif de 110 ch |
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