Faits saillants :
- Biplan biplace d'entraînement conçu par Consolidated Aircraft Corporation de Buffalo (État de New York) et produit de 1928 à 1941.
- Plus de 400 Finch ont été construits par Fleet Aircraft Limited de Fort Erie (Ontario) de 1939 à 1941.
- Issu du Fleet 10, le Finch était conçu spécialement pour l'entraînement des pilotes de l'ARC.
- Utilisé dans les écoles de pilotage élémentaires du Plan d'entraînement aérien du Commonwealth britannique.
- Doté d'un cockpit ouvert lors de son entrée en service mais équipé ensuite d'une verrière coulissante pour protéger l'équipage de la rudesse des hivers canadiens.
- À partir de 1943, les biplans d'entraînement de l'ARC tels que les Finch ont été progressivement remplacés par des monoplans.
- Les Finch de surplus militaire de l'après-guerre ont eu du succès dans l'entraînement au pilotage et le vol privé.
- Le premier vol a été en 1928 (Consolidated M.14).
Galerie de photos :
CASM-15831
CASM-14694
Historique :
Des avions-écoles Fleet ont été produits au Canada de 1930 à 1941 dans les modèles 2, 7, 10 et 16 pour le compte de l'Aviation royale du Canada et d'exploitants civils, une partie de la production étant exportée vers neuf pays. Les modèles différaients par leurs motorisations et des modifications mineures du train d'atterrissage et des surfaces de commande. Le modèle 16 a été conçu expressément pour la formation de base des pilotes de l'Aviation royale du Canada. Dès 1943, le Finch a commencé à céder la place au Fairchild Cornell. Après la guerre, nombre d'appareils ont été achetés au surplus par des pilotes civils et certains volaient encore dans les années 1990.
Le Finch a servi dans douze écoles d'entraînement élémentaire au Canada. À l'instar du Tiger Moth, le Finch avait reçu une verrière couvrant les deux postes, ce qui le rendait apte au sol en plein hiver.
Lieu actuel :
Exposition Plan d'entraînement aérien du commonwealth britannique, Musée de l'aviation et de l'espace du Canada
Provenance :
Transféré par l'Aviation royale du Canada
Ce Finch a été construit par em>Fleet Aircraft Limited de Fort Erie (Ontario) en juillet 1940. Il est entré dans les effectifs de l'ARC et a servi dans les écoles de pilotage élémentaires de London (Ontario) et Cap-de-la-Madeleine (Québec). Placé en entreposage à long terme à St-Jean (Québec) en 1943, sa propriété a été transférée en 1945 à la Commission des biens de guerre qui l'a vendu à deux acheteurs privés américains. L'avion a alors été immatriculé NC1327V et basé à New York.
Le Finch est revenu au Canada en 1964 lorsqu'il a été acheté par le docteur D.A. McLean de Toronto et restauré à l'aéroport de Downsview, avec ses marques de l'ARC, par la 400e Escadrille de la réserve. En juin 1966, McLean a fait don de l'avion restauré à la collection d'aéronefs historiques de l'ARC. Le Finch est arrivé en vol à Ottawa en septembre et transféré au Musée. Faisant désormais partie de la collection du Musée, il a volé en 1967 lors de la Journée de la Force aérienne et a été exposé en 1970 à l'Exposition nationale canadienne de Toronto.
Ce Finch n'avait pas de verrière jusqu'à ce que Clifford Glenister, de Toronto, fasse don de celle qui l'équipe actuellement.
Information technique :
| Envergure | 8.5 m (28 pi) |
| Longueur | 6.6 m (21 pi 8 po) |
| Hauteur | 2.4 m (7 pi 9 po) |
| Poids à vide | 509 kg (1 122 lb) |
| Poids maximum | 907 kg (2 000 lb) |
| Vitesse de croisière | 137 km/h (85 mi/h) |
| Vitesse maximale | 167 km/h (104 mi/h) |
| Vitesse en montée | 305 m (1 000 pi) / 2.3 min |
| Plafond pratique | 3 200 m (10 500 pi) |
| Autonomie | 483 km (300 mi) |
| Moteur | Un moteur Kinner B-5 en étoile de 125 ch |
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