La Collection

Avion F2H-3 Banshee de McDonnell

Numéro d’artefact : 1967.0672 


Faits saillants :

  • Chasseur à réaction monoplace américain conçu et produit par McDonnell Aircraft Corporation de 1948 à 1953.
  • Version plus grande et plus puissante d'un chasseur précédent de McDonnell.
  • Ses ailes se replient pour que l'avion occupe moins d'espace sur un porte-avions.
  • Utilisé pendant la guerre de Corée comme escorte des bombardiers à long rayon d'action de l'U.S. Navy.
  • Ayant servi dans la Marine royale du Canada (MRC) comme son unique chasseur à réaction, les avions de ce type ont volé à partir de bases terrestres et du porte-avions NCSM Bonaventure.
  • Premier chasseur canadien équipé de missiles air-air : l'AIM-9 Sidewinder.
  • Utilisé par la Marine royale du Canada pour son équipe de voltige Grey Ghost.
  • Le premier vol a été en août 1948 (F2H-1).

Galerie de photos :

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Historique :

Le Banshee était le deuxième chasseur embarqué à réaction de la Marine américaine; il est entré en service en 1948 et a rendu de fiers services dans la Guerre de Corée. Dans la Marine royale du Canada, le Banshee a remplacé le chasseur Hawker Sea Fury pour devenir le premier et le seul chasseur à réaction de la MRC. La MRC a acquis 39 Banshee, de 1955 à 1958. Les Banshee ont été utilisés à partir de bases terrestres et, après 1957, à partir du porte-avions NCSM Bonaventure. Le Banshee a été le dernier chasseur de la MRC. Retiré en 1962, il n'a pas été remplacé. Au total, 805 de ces appareils ont été construits.

Les pilotes de la MRC méritent d'être félicités pour avoir été capables d'utiliser les Banshee avec succès à partir du porte-avions NCSM Bonaventure. Le pont de petite dimension du porte-avions ne facilitait pas le lancement et la récupération des chasseurs à réaction.

Lieu actuel :

Exposition L'Aéronavale, Musée de l'aviation et de l'espace du Canada

Provenance :

Don de la Marine royale canadienne

Ce Banshee a été construit en 1953 par McDonnell Aircraft Corporation à St. Louis (Missouri). Accepté par l'U.S. Navy en avril de la même année, il a servi à des stations navales en Floride et Virginie ainsi qu'à bord de trois porte-avions.

La MRC en fait l'acquisition en août 1957. L'avion a servi sur la base terrestre NCSM Shearwater et sur le porte-avions NCSM Bonaventure, en alternance. Il a été aussi utilisé par l'équipe de voltige Grey Ghost de la Marine royale du Canada.

Quand l'avion a été retiré du service en 1962 alors qu'il était à NCSM Shearwater, il a été dépouillé d'une partie de son équipement. En 1965, il a été donné au Musée canadien de la guerre et transporté à l'aéroport de Rockcliffe avant de devenir, plus tard, propriété du Musée. De 1975 à 1986, il a été restauré à Downsview (Ontario) par la 400e Escadrille de la Réserve aérienne avec l'aide de la 411e Escadrille.

Information technique :

Envergure 12.7 m (41 pi 9 po)
Longueur 14.7 m (48 pi 2 po)
Hauteur 4.4 m (14 pi 6 po)
Poids à vide 5 980 kg (13 183 lb)
Poids maximum 9 531 kg (21 013 lb)
Vitesse de croisière 742 km/h (461 mi/h)
Vitesse maximale 933 km/h (580 mi/h)
Vitesse en montée 1 829 m (6 000 pi) /min
Plafond pratique 14 200 m (46 600 pi)
Autonomie 1 883 km (1 170 mi)
Moteur Deux réacteurs Westinghouse J34-WE-34 à écoulement axial de 1 450 kg (3 200 lb) de poussée statique

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