Faits saillants :
- Hélicoptère américain utilitaire et d'entraînement conçu et fabriqué par la filiale Sikorsky Aircraft de la société United Aircraft de 1942 à 1944.
- Premier hélicoptère produit en série au monde et premier hélicoptère militaire aux États-Unis et au Royaume-Uni.
- Développé à partir de l'hélicoptère VS-300, le premier hélicoptère viable de Sikorsky, il avait un fuselage arrière entoilé, des sièges côte à côte et des doubles commandes.
- Son autonomie, son plafond et sa vitesse dépassaient tous les records établis par les autres hélicoptères de l'époque.
- En 1944, un R-4 de la garde côtière des États-Unis a effectué la première mission de sauvetage par hélicoptère dûment enregistrée.
- En mai 1945, un R-4 de la garde côtière des États-Unis a effectué le premier sauvetage par hélicoptère au Canada, à 200 kilomètres de Goose Bay (Labrador).
- Le premier vol a été le 4 janvier 1942 (XR-4.
Galerie de photos :
CASM-32047
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Historique :
À la suite de la démonstration de son hélicoptère VS-300 en 1939, Igor Sikorsky a obtenu un contrat de développement pour le XR-4. Celui-ci conservait le rotor unique du VS-300, mais possédait un fuselage couvert, des sièges côte-à-côte et une double commande. Les commandes de vol du XR-4 ont fixé la norme de tous les hélicoptères construits par la suite. Le XR-4 a reçu un nouveau moteur en 1943, prenant ainsi la désignation XR-4C. Les essais opérationnels des YR-4A et YR-4B, notamment le décollage à partir d'un pétrolier, ont abouti au modèle final, le R-4B. L'entreprise a construit 100 R-4B, dont 45 destinés à l'Angleterre.
Cet aéronef fut le premier hélicoptère produit pour l'US Air Force, et le premier hélicoptère au monde à être produit en série. Le premier sauvetage par hélicoptère au Canada se produisit lorsqu'un R-4 de la garde côtière des États-Unis récupéra l'équipage d'un Canso qui s'était écrasé à 482 km (300 milles) au sud-ouest de Goose Bay, au Labrador.
Lieu actuel :
La Réserve, Musée de l'aviation et de l'espace du Canada
Provenance :
Échange avec le Planes of Fame Museum, États-Unis
La filiale Sikorsky Aircraft de la société United Aircraft a construit ce R-4 pour les U.S. Army Air Forces en 1944. Son histoire n'est pas connue. Le Musée l'a obtenu du Planes of Fame Air Museum de Chino (Californie) en 1983, en échange d'un appareil japonais. Ce R-4 n'a pas de moteur.
Information technique :
| Diamètre, rotor | 11.6 m (38 pi) |
| Longueur | 10.8 m (35 pi 5 po) |
| Hauteur | 3.8 m (12 pi 5 po) |
| Poids à vide | 916 kg (2 020 lb) |
| Poids maximum | 1 150 kg (2 535 lb) |
| Vitesse de croisière | 104 km/h (65 mi/h) |
| Vitesse maximale | 131 km/h (81 mi/h) |
| Vitesse en montée | 198 m (650 pi) /min |
| Plafond pratique | 2 440 m (8 000 pi) |
| Autonomie | 370 km (230 mi) |
| Moteur | Un moteur Warner R-550-3, 7 cylindres en étoile refroidi par ventilateur de 200 ch |
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