Faits saillants :
- Biplace à réaction conçu et construit au Canada utilisé pour la formation des pilotes de l'ARC et des Forces canadiennes de 1963 à 2000; idéal pour la formation en raison de sa configuration côte à côte, sa fiabilité et sa longévité.
- Premier avion construit par Canadair qui n'est pas une adaptation d'un autre appareil.
- Présenté en vol par l'équipe d'acrobatie aérienne Golden Centennaires lors d'Expo 67, exposition mondiale tenue à Montréal pour commémorer le centenaire du Canada.
- Surtout connu comme l'avion des spectacles des Snowbirds, l'équipe de voltige aérienne des Forces canadiennes.
- Le premier vol a été 13 janvier 1960.
Galerie de photos :
CASM-30755
CASM-26481
CASM-33730
Historique :
Le premier appareil conçu entièrement par Canadair, le CT-114 Tutor a été mis au point au cours de la seconde moitié des années 1950 dans l'espoir que l'Aviation royale du Canada le commanderait afin de remplacer ses avions d'entraînement munis de moteurs à pistons. Un prototype vole pour la première fois en janvier 1960, plus d'un an et demi avant que l'ARC ne signe un contrat de production avec Canadair pour 190 appareils. Vingt avions supplémentaires ont été livrés à l'armée de l'air malaisienne.
Une fois en service, le Tutor s'avère à la fois solide et fiable. Il a servi avec distinction au sein de l'ARC et des Forces canadiennes pendant près de quatre décennies. Cet avion d'entraînement biplace à réaction est connu de par le monde du fait qu'il est l'avion de l'escadrille de démonstration aérienne des Forces canadiennes, les Snowbirds.
Lieu actuel :
La Réserve, Musée de l'aviation et de l'espace du Canada
Provenance :
Transféré par les Forces armées canadiennes
Construit en 1963, ce Tutor a servi d'avion d'entraînement de l'ARC pendant de nombreuses années, puis a été transféré aux Snowbirds pour les spectacles aériens. Le numéro 10 sur l'empennage indique le numéro de ce Tutor dans la formation. Habituellement, les formations des Snowbird comprennent sept ou neuf avions, ce qui revient à dire que le Tutor du Musée n'est utilisé que si un avion était en cours de réparation. Les Forces canadiennes ont fait don de cet avion au Musée en 1999.
Information technique :
| Envergure | 11. 1 m (36 pi 6 po) |
| Longueur | 9.75 m (32 pi) |
| Hauteur | 2.8 m (9 pi 3 po) |
| Poids à vide | 2 220 kg (4 895 lb) |
| Poids maximum | 3 532 kg (7 788 lb) |
| Vitesse de croisière | Inconnue |
| Vitesse maximale | 800 km/h (498 mi/h) |
| Vitesse en montée | Inconnue |
| Plafond pratique | 13 100 m (43 000 pi) |
| Autonomie | 1 002 km (623 mi) |
| Moteur | Un turboréacteur Orenda (General Electric) J85-CAN-40 de 1 338 kg (2 950 lb) de poussée statique |
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