Faits saillants :
- Chasseur-bombardier supersonique américain conçu par Northrop Aircraft de Hawthorne (Californie) et en production de 1962 à 1989; ce modèle a aussi été construit au Canada, en Corée du Sud, en Suisse et à Taiwan.
- Très semblable à l'appareil d'entraînement biplace T-38 Talon.
- Modèle livré en grand nombre (sous l'appellation générique F-5) dans le cadre du Programme d'assistance militaire des États-Unis et ayant servi dans 34 pays.
- Sous l'appellation CF-5, variante canadienne du Northrop F-5 « Freedom Fighter »; chasseur peu coûteux à l'acquisition et à l'entretien ayant renversé le courant des chasseurs aux coûts exorbitants des années 1950.
- Fabriqué par Canadair Limitée à Montréal et dernier chasseur construit au Canada.
- Équipé de moteurs fabriqués au Canada par Orenda Limitée.
- Utilisé par les Forces canadiennes dans les missions de l'OTAN et l'entraînement des pilotes pour la transition au CF-18.
- Le premier vol a été le 30 juillet 1959.
Galerie de photos :
CASM-33405
CASM-33223
Historique :
Le Northrop F-5 a aidé à renverser une tendance des années 1950, qui favorisait la mise au point de gros chasseurs tactiques coûteux. Équipé de réacteurs légers mais puissants conçus pour des missiles guidés, cet appareil devait être une solution plus abordable pour remplacer les avions à réaction subsoniques mis au point après la Deuxième Guerre mondiale. L'armée de l'air des États-Unis s'est davantage intéressée aux versions biplaces pour l'entraînement au vol supersonique, une première mondiale. Comme la version de chasse était bien adaptée à la défense du territoire des petits pays, elle est devenue le type de chasseur léger le plus répandu dans les pays en développement, par le biais du programme d'aide militaire du gouvernement américain.
Une version modifiée, le dernier chasseur fabriqué au Canada, fut produite à la fin des années 1960 et au début des années 1970. Les modifications comprenaient une perche de ravitaillement en vol, une avionique améliorée et des moteurs de fabrication canadienne plus puissants. Lorsque le Canada a réduit ses engagements envers l'OTAN, la plupart de ces avions ont été remisés sans avoir volé dans une escadrille, mais ceux qui ont servi à l'entraînement furent très appréciés par les pilotes de chasse en tant que transition au CF-18.
Lieu actuel :
Exposition Ère des réactés, Musée de l'aviation et de l'espace du Canada
Provenance :
Transféré par les Forces canadiennes
Ce CF-5 (désigné officiellement CF-116) a été construit par Canadair Limitée de Montréal (Québec) en août 1970. Il a été livré aux Forces armées canadiennes en décembre de la même année puis entreposé jusqu'en 1979.
Durant sa carrière active, il a servi dans plusieurs bases du Canada parmi lesquelles Trenton (Ontario) et Chatham (Nouveau-Brunswick), mais il a été basé le plus souvent à Cold Lake (Alberta). On l'a mis en entreposage en 1995.
Cet avion a été transféré au Musée par les Forces canadiennes en 1997. Il conserve le camouflage et les marques d'un « agresseur » du Pacte de Varsovie qu'il portait lors des derniers exercices d'entraînement au combat aérien au cours desquels il a été utilisé.
Information technique :
| Envergure | 7.9 m (25 pi 8 po) |
| Longueur | 14.4 m (47 pi 2 po) |
| Hauteur | 14.4 m (13 pi 2 po) |
| Poids à vide | 3 937 kg (8 680 lb) |
| Poids maximum | 9 249 kg (20 390 lb) |
| Vitesse de croisière | s/o |
| Vitesse maximale | 1 200 km/h (748 mi/h) |
| Vitesse en montée | 9 450 m (31 000 pi) /min |
| Plafond pratique | 15 240 m (50 000 pi) |
| Autonomie | 630 km (390 mi) |
| Moteur | Deux turboréacteurs Orenda J85-CAN-15 de 1 950 kg (4 300 lb) de poussée avec postcombustion |
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