Skip to main content

You are leaving IngeniumCanada.org

This link leads to an external website that Ingenium does not control. Please read the third-party’s privacy policies before entering personal information or conducting a transaction on their site.

Have questions? Review our Privacy Statement

Vous quittez IngeniumCanada.org

Ce lien mène à un site Web externe qu'Ingenium ne contrôle pas. Veuillez lire les politiques de confidentialité des tiers avant de partager des renseignements personnels ou d'effectuer une transaction sur leur site.

Questions? Consultez notre Énoncé de confidentialité

Langue

English

Recherche

Menu des liens rapides

Sites Ingenium
Magasiner
Donner
S'abonner

Menu

Main Navigation

Explorer
À propos
- À propos du Réseau
- Nos partenaires

Explorer

Browse

Article

Lisez des articles originaux ainsi que des résumés accompagnés de liens menant à nos ressources en ligne favorites.

Filtres

Aucun résultat

Catégories

Publication

BBC - Homepage (3)
Google Cultural Institute (1)
Musée de l’aviation et de l’espace du Canada (2)
NASA Earth Observatory (1)
ScienceDaily (1)
Skies Magazine (1)
Taqralik Magazine (2)
The Ottawa Citizen (1)

Durée de lecture

Moyenne (8)
Longue (1)
Courte (53)

332 Résultats :

Trier par

Un dispositif de dégivrage de piste de Woolery Machine Company en action à l’aéroport de Cologne-Wahn, Cologne, Allemagne de l’Ouest. Anon., « Ancillary Review – Flame-throwing – On Ice. » The Aeroplane and Commercial Aviation News, 28 février 1963, 29.

Allez, PB, allume mon feu. Essaie de mett’ la glace en feu : Un coup d’œil sur la firme américaine Woolery Machine Company et sur certaines de ses idées et produits

Rénald Fortier

Ingenium - Musées des…

Bonjour vous, ami(e) lectrice ou lecteur. Étant donné le temps moins que clément dans un certain coin nord de l’hémisphère nord de la planète Terre, votre humble serviteur pense qu’un sujet comme celui proposé aujourd’hui, dans cette édition de notre blogue / bulletin / machin qui réchauffe le cœur, serait vraiment des plus approprié. Commençons par une citation, traduite bien sûr, qui consiste en un bref texte qui accompagne la photographie ci-dessus.

L’avion de brousse Junkers Ju 52 immatriculé CF-ARM de Canadian Airways Limited de Montréal, Québec, lac Manouane, Québec, août ou septembre 1940. MAEC, 13469.

Les vieux avions de brousse ne meurent jamais, ils ne font que s’effacer doucement : Quelques lignes, d’accord, plusieurs lignes sur la remarquable carrière d’un « cargo volant / wagon volant » Junkers Ju 52 nommé CF-ARM, partie 3

Rénald Fortier

Ingenium - Musées des…

Bienvenue à nouveau, ami(e) lectrice ou lecteur, et mille excuses. Votre humble serviteur ne se souvient que trop bien de ma déclaration de décembre 2022 selon laquelle je m’efforcerais par la présente et ci-devant de vaillamment essayer d’être plus bref dans mes péroraisons. J’avais, cependant, préfacé cette déclaration en affirmant que les résolutions pour la nouvelle année peuvent être (ont tendance à être?) éphémères. Eh bien, maintenant vous en avez la preuve. D’où les excuses. Maintenant

L’avion de brousse Junkers Ju 52 immatriculé CF-ARM de Canadian Airways Limited de Montréal, Québec, en réparation, Arviat, Nunavut (Eskimo Point, Territoires du Nord-Ouest), septembre 1932. MAEC, 1208.

Les vieux avions de brousse ne meurent jamais, ils ne font que s’effacer doucement : Quelques lignes, d’accord, plusieurs lignes sur la remarquable carrière d’un « cargo volant / wagon volant » Junkers Ju 52 nommé CF-ARM, partie 2

Rénald Fortier

Ingenium - Musées des…

Bienvenue à nouveau, ami(e) lectrice ou lecteur. Je suis heureux de vous accueillir à nouveau dans le monde merveilleux de l’aviation. Vous vous souviendrez sans doute que, lorsque nous nous sommes envolé(e)s la semaine dernière, nous étions à Winnipeg, Manitoba, fin décembre 1931, avec l’équipage d’un avion-cargo Junkers Ju 52 acheté quelques mois auparavant par Canadian Airways Limited de Montréal, Québec. Comme vous pouvez l’imaginer, le dit équipage prend quelques jours de congé pendant la

L’avion de brousse Junkers Ju 52 immatriculé CF-ARM de Canadian Airways Limited de Montréal, Québec. Anon., « Pionnier des transports lourds dans le nord du Canada, le ‘Cargo volant’ a fini sa carrière. » Photo-Journal, 29 janvier 1948, 2.

Les vieux avions de brousse ne meurent jamais, ils ne font que s’effacer doucement : Quelques lignes, d’accord, plusieurs lignes sur la remarquable carrière d’un « cargo volant / wagon volant » Junkers Ju 52 nommé CF-ARM, partie 1

Rénald Fortier

Ingenium - Musées des…

Puis-je commencer ce numéro de notre formidable blogue / bulletin / machin par un sincère bonjour aéronautique? Votre humble serviteur aimerait attirer votre attention cette semaine sur la carrière remarquable d’un avion de brousse tout aussi remarquable, le « cargo volant / wagon volant » Junkers Ju 52 immatriculé CF-ARM de Canadian Airways Limited de Montréal, Québec. Et oui, j’ai toujours l’intention de tenter vaillamment d’être plus bref. Alors, commençons. Canadian Airways naît en novembre

Le sergent Bob Electro de l’Aviation royale du Canada (ARC) pris en flagrant délit de salut au commandant de la Base de l’ARC de Clinton, le colonel d’aviation John Gordon Mathieson, Clinton, Ontario. Anon., « Six-Year-Old Sergeant. » The North Bay Nugget, 7 janvier 1963, 15.

Dōmo arigatō, gunsō Electro, mata au hi made : Les aventures électroniques du sergent Bob Electro de l’Aviation royale du Canada et des Forces armées canadiennes

Rénald Fortier

Ingenium - Musées des…

Bien le bonjour, ami(e) lectrice ou lecteur. Je ne peux qu’espérer que votre période des fêtes n’a pas été agitée / ardue. C’est avec l’espoir de créer une ambiance de douceur et lumière que je vous propose un article sur un robot. Commençons ses aventures électroniques avec une traduction de la légende de la photographie que vous avez vue il y a quelques instants.

Le simulateur d’impact en vol de 10 pouces du Conseil national de recherches du Canada à un moment donné de sa longue carrière, Uplands / Ottawa, Ontario. CNRC.

Une grande réussite canadienne que vous devriez connaître : Un bref coup d’œil sur les simulateurs d’impact en vol du Conseil national de recherches du Canada remis au Musée de l’aviation et de l’espace du Canada, partie 3

Rénald Fortier

Ingenium - Musées des…

Salutations, mon fidèle ami(e) lectrice ou lecteur. Votre humble serviteur est en effet heureux que vous ayez accepté de vous joindre à moi dans notre examen du second simulateur d’impact en vol du Musée de l’aviation et de l’espace du Canada, un musée national situé à Ottawa, Ontario. Ce dispositif impressionnant a été assemblé par Fairey Canada Limited de Halifax, Nouvelle-Écosse. Bien qu’elle ne soit pas un acteur majeur de l’industrie aéronautique canadienne, cette firme est un des acteurs

Un avion de brousse, le DHC-2 Beaver de la de Havilland Canada, exposé au Musée de l’aviation et de l’espace du Canada. Un nouveau panneau interprétatif a été installé devant l’aéronef : une structure grise dotée de panneaux latéraux aux tons de bois et de supports en métal foncés. Sa surface rétroéclairée précise le nom de l’aéronef, et on y trouve une sélection d’images et des textes interprétatifs. Une installation grandeur nature montre un quai, à droite, suivi d’un autre aéronef et de son panneau.

Des changements qui sautent aux yeux : nouvelles sur les « mises à jour discrètes »

Musée de l’aviation et de l’espace du Canada

Plusieurs petits changements peuvent produire de gros résultats! L’aspect et la convivialité évoluent au Musée de l'aviation et de l'espace du Canada. Voyez l’effet que peuvent produire des « mises à jour discrètes ».

Le simulateur d’impact en vol de 3.75 / 3.5 pouces du Conseil national de recherches du Canada à un moment donné de sa longue carrière, Uplands / Ottawa, Ontario. CNRC.

Une grande réussite canadienne que vous devriez connaître : Un bref coup d’œil sur les simulateurs d’impact en vol du Conseil national de recherches du Canada remis au Musée de l’aviation et de l’espace du Canada, partie 2

Rénald Fortier

Ingenium - Musées des…

Bonne journée à vous, ami(e) lectrice ou lecteur assidu(e). Êtes-vous prêt(e) à vous abreuver à la source de connaissances autrement connue sous le nom de notre blogue / bulletin / machin? Bon pour vous. Poursuivons notre enquête sur les travaux de recherche sur les impacts d’oiseaux effectués à Ottawa, Ontario, par le Conseil national de recherches du Canada (CNRC). Pour ce faire, nous devrons enfiler nos bottes de sept décennies, nos bottes de neuf décennies en fait, et voyager dans le temps

Le simulateur d’impact en vol de 10 pouces du Conseil national de recherches du Canada à un moment donné de sa longue carrière, Uplands / Ottawa, Ontario. CNRC.

Une grande réussite canadienne que vous devriez connaître : Un bref coup d’œil sur les simulateurs d’impact en vol du Conseil national de recherches du Canada remis au Musée de l’aviation et de l’espace du Canada, partie 1

Rénald Fortier

Ingenium - Musées des…

Bonne journée à vous, ami(e) lectrice ou lecteur. Si vous n’avez pas d’objection, nous commémorerons / célébrerons l’acquisition, en décembre 2012, il y a 10 ans ce mois-ci, de deux dispositifs très intéressants par le merveilleux Musée de l’aviation et de l’espace du Canada, à Ottawa, Ontario, plus précisément deux dispositifs fascinants remis par une grande institution canadienne, que dis-je, une institution canadienne de renommée mondiale. Notre sujet d’aujourd’hui n’est pas aussi léger que

Le biplan (monoplace?) conçu par Canadian Aircraft Works (Incorporated? Limited? Registered?) de Montréal / Coteau Rouge, Québec, janvier 1915. Gustave Pollien peut se trouver aux commandes. MAEC, 1134.

Un terrifique trio actif aux débuts de l’aviation au Québec : Ernest Anctil, Gustave Pollien et Percival Hall Reid, partie 3

Rénald Fortier

Ingenium - Musées des…

Re-rebonjour et re-re-bienvenue, ami(e) lectrice ou lecteur. J’ose espérer que les choses vont toujours bien dans votre coin de la galaxie de la Voie lactée. Votre humble serviteur ose par ailleurs espérer que cette troisième et dernière partie de la saga de notre terrifique trio vous plaira autant que les deux premières. Vous vous souviendrez que nous avons terminé la seconde partie de cet article au moment où débutait la Première Guerre mondiale, en 1914. Vous vous souviendrez aussi qu’il n’y

Page

Current page 1
Page 2
Page 3
Page 4
Page 5
Page 6
Page 7
Page 8
Page 9
…
Last page

Footer Ingenium

À propos Le réseau

Contactez-nous

Ingenium
C.P. 9724, succursale T
Ottawa (Ontario) K1G 5A3
Canada

contact@IngeniumCanada.org

Facebook
Instagram
Twitter

Le Réseau
Visitez
Ingenium
Pour les médias
- Salle des nouvelles
- Prix

Connect with us

Abonnez-vous à notre bulletin de nouvelles afin de recevoir les dernières nouvelles d'Ingenium directement dans votre boîte de réception!

Legal Bits

Énoncé de confidentialité

© 2025 Ingenium

Explorer
À propos
- À propos du Réseau
- Nos partenaires