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Un autobus essence-électrique à 6 roues Versare tel qu’il apparaît dans une publicité publiée par SKF Industries Incorporated de New York, New York. Anon., « SKF Industries Incorporated. » Electric Railway Journal, 21 janvier 1928, entre les pages 10 et 11.

Transport terrestre

Quelques milliers de mots sur Versare Corporation d’Albany, New York, et le monstre de la rue Atwater / bête de Montréal, l’hénaurme autobus essence-électrique à 8 roues exploité par la Compagnie des tramways de Montréal, partie 2

Rénald Fortier

Ingenium - Musées des…

Bonjour, bon après-midi ou bonsoir, ami(e) lectrice ou lecteur, et bienvenue à la 2ème et dernière partie de notre article sur Versare Corporation d’Albany, New York, partie dans laquelle nous nous attarderons sur la saga de la bête de Montréal, un hénaurme autobus essence-électrique à 8 roues exploité par la Compagnie des tramways de Montréal de… Montréal, Québec, et également connu sous le nom de monstre de la rue Atwater. Remarquez, nous nous attarderons également sur d’autres véhicules. Et

L’hénaurme autobus Versare exploité par la Compagnie des tramways de Montréal de… Montréal, Québec, printemps 1927. Anon., « Avtodorozhny ekran – Amerikanskiye chetyrekhosnyye avtobusy. » Za Rulem, 1er numéro de décembre 1929, 29.

Transport terrestre

Quelques milliers de mots sur Versare Corporation d’Albany, New York, et le monstre de la rue Atwater / bête de Montréal, l’hénaurme autobus essence-électrique à 8 roues exploité par la Compagnie des tramways de Montréal, partie 1

Rénald Fortier

Ingenium - Musées des…

Bonjour, ami(e) lectrice ou lecteur, et bonne année! Votre humble serviteur peut-il vous souhaiter la bienvenue au premier numéro de 2025 de notre étonnant blogue / bulletin / machin? Vu la période de l’année, j’ai décidé de rompre avec notre tradition anniversairiale pour la 4ème fois consécutive, et ce afin de vous amener un sujet qui est passé à la trappe quand j’ai mal calculé la longueur d’un article de décembre 2024 (2 parties au lieu de 1). Oups. Votre humble serviteur s’efforcera d’être

L’automobile hybride expérimentale réalisée par Briggs & Stratton Corporation de Milwaukee, Wisconsin. Arnold Wechter, « Car of the Future At Import Show Is American. » Santa Cruz Sentinel, 16 novembre 1979, 56.

Transport terrestre

« Un prophète n’est sans honneur que dans son pays. » – Le Hongro-Canadien Louis Gyory et le futur inaccompli de ses véhicules électriques et hybrides, partie 4

Rénald Fortier

Ingenium - Musées des…

Croiriez-vous que nous sommes enfin arrivé(e)s au point de notre récit où nous rencontrerons le véhicule présenté au tout début de la 1ère partie de cet article, à savoir l’automobile hybride expérimentale sophistiquée / stylée à 6 roues complétée à l’automne 1979 par la firme américaine Briggs & Stratton Corporation de Milwaukee, Wisconsin, un des plus grands fabricants de petits moteurs à essence de la planète Terre, des moteurs utilisés sur des tondeuses à gazon, motoneiges, équipements

David Cameron Salter, président de Marathon Electric Vehicles Incorporated de Saint-Léonard-de-Port-Maurice, Québec, avec la Marathon C-300 qu’il conduit. Éric Hamovitch, « Marathon implante ‘l’électrique’ en douce. » Le Soleil, 19 juillet 1979, B 7.

Transport terrestre

« Un prophète n’est sans honneur que dans son pays. » – Le Hongro-Canadien Louis Gyory et le futur inaccompli de ses véhicules électriques et hybrides, partie 3

Rénald Fortier

Ingenium - Musées des…

Bonjour, ami(e) lectrice ou lecteur qui s’impatiente d’en savoir plus sur Marathon Electric Vehicles Incorporated de Saint-Léonard-de-Port-Maurice, Québec, et ses véhicules aujourd’hui tristement oubliés. Commençons-nous? Même si sa Marathon C-300 fait encore parler d’elle et fait encore tourner les têtes durant l’été 1979, Marathon Electric Vehicles commence à concentrer ses efforts de vente sur une camionnette légère à 6 roues de forme carrée ayant une charge utile d’environ 450 kilogrammes

Louis Gyory, à droite, à bord d’un véhicule électrique Marathon C-300. Michael Shelton, « Seeds of post-gasoline era sewn in Montreal – Electric vehicle makes its debut », The Montreal Star, 27 août 1977, 25.

Transport terrestre

« Un prophète n’est sans honneur que dans son pays. » – Le Hongro-Canadien Louis Gyory et le futur inaccompli de ses véhicules électriques et hybrides, partie 2

Rénald Fortier

Ingenium - Musées des…

Bonjour, ami(e) lectrice ou lecteur. Je suis heureux de voir que vous avez choisi de conduire vers moi encore une fois. L’histoire de Marathon Golf Car Limited / Marathon Electric Car Company Limited / Marathon Electric Vehicles Incorporated de Saint-Léonard-de-Port-Maurice, Québec, et de son président, Louis Gyory, est effectivement plutôt intéressante et je parie que vous n’aviez jamais rencontré cette petite firme avant la semaine dernière, et… Vous avez déjà une question? Sérieusement? Qui

L’automobile hybride expérimentale complétée par Briggs & Stratton Corporation de Milwaukee, Wisconsin. Anon., « Driver Decides Speed, Range – ‘Performance Flexibility’ Cited. » Statesville Record & Landmark, 14 novembre 1979, 1-D.

Transport terrestre

« Un prophète n’est sans honneur que dans son pays. » – Le Hongro-Canadien Louis Gyory et le futur inaccompli de ses véhicules électriques et hybrides, partie 1

Rénald Fortier

Ingenium - Musées des…

Bien le bonjour, ami(e) lectrice ou lecteur. Même si je ne suis pas un grand fan de l’automobile, source majeure de pollution et cause majeure du changement climatique, je dois avouer que je m’intéresse à l’histoire de ce type de véhicule. Je m’intéresse cependant beaucoup plus aux constructeurs peu connus qu’aux mastodontes de cette industrie. Je m’intéresse également beaucoup plus aux toutes petites automobiles qu’aux mastodontes gourmands en essence produits par l’industrie automobile. Je m

Photo d’une vue aérienne de l’usine General Motors à Oshawa.

Développement de la collection

Apprendre par l’expérience : pourquoi nous avons besoin d’histoires orales

Ingrid Mosivais Ibarra

Université de Toronto

La grande empreinte industrielle laissée par l’usine General Motors du Canada à Oshawa donne une indication de l’ampleur de son importance et de son influence dans la collectivité environnante.

Un sol de gravier beige avec des rochers identifiés par le rose, des cratères par le mauve et des bords de cratère par le turquoise. Un gros plan de la bande de roulement d’un pneu d’hiver montrant les larges rainures profondes et les lamelles ondulées. Une jeune personne dans l’allée des huiles à friture, lisant l’étiquette d’une bouteille en verre foncé.

Trois choses que vous devriez savoir sur la fraude alimentaire, les pneus d'hiver, et l'intelligence artificielle canadienne en route vers la lune.

Cassandra Marion

Musée de l’aviation et de l’espace du Canada

Pour l’édition de novembre, nous expliquons comment vous pourriez être victime de fraude alimentaire sans même le savoir, comment fonctionne les pneus d'hiver et l'intelligence artificielle canadienne qui se posera sur la Lune.

La couverture du dépliant de GM Canada pour l’expo de 1986, avec l’inscription « IN MOTION... IN TOUCH » en grandes lettres majuscules.

Développement de la collection

Réexaminer la recherche archivistique après la pandémie de la COVID-19

Université de Toronto

La pandémie de la COVID-19 a entraîné toute une série de conséquences sur la vie quotidienne, lesquelles sont bien trop nombreuses pour être résumées ici dans un seul blogue. Par conséquent, je me limiterai à l’incidence qu’a eue la pandémie sur la recherche archivistique. Pendant la majeure partie des deux dernières années, les archives physiques ont été fermées aux chercheurs. Par exemple, les collections d’archives de l’Université de Toronto ont été fermées pour les consultations en personne

Une photo de la salle de réunion de la section locale 222.

Développement de la collection

Qu’est-ce qu’on considère de l’histoire? Du haut vers le bas ou du bas vers le haut?

Université de Toronto

La compréhension courante veut que l’histoire repose sur les réalisations de « grands hommes ». Les récits tendent à s’articuler autour de personnes particulièrement éminentes ou de moments politiques ou culturels décisifs. Certes, cette approche peut permettre de révéler les éléments de base d’un épisode historique important – les noms, les dates et les lieux, par exemple –, mais elle tend à occulter les efforts individuels et collectifs des gens dans leur quotidien. En effet, la méthodologie

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