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L’été dernier, le Musée des sciences et de la technologie du Canada a ouvert les portes de sa collection à la chercheuse Jennifer Thivierge afin qu’elle puisse réaliser des recherches sur les « perforatrices », ces femmes qui, à partir des années 1950, perforaient des cartes de données et qui les inséraient ensuite dans des machines ou des tabulatrices. La Gazette de l’Université d’Ottawa présente ses conclusions et ce qu’elles révèlent sur la discrimination sexuelle dans le domaine de l

Depuis que Karl von Frisch a déchiffré la signification de la « danse » des abeilles mellifères dans les années 1920, les chercheurs mesurent cette méthode de communication qui permet aux abeilles de transmettre de l’information sur la direction et la distance d’une source d’alimentation. Bien que ce processus d’observation ait initialement été manuel et très exigeant en temps (demandant humains, rapporteurs d’angles et chronomètres), les techniques ont évolué avec la technologie. Récemment, une

Cet article a été rédigé par Andy Green, le détenteur du record mondial de vitesse au sol, et le conducteur de la Bloodhound SSC : la voiture avec laquelle il tentera d’atteindre 1 000 mi/h en 2018. Le texte présente un aperçu du travail d’ingénierie qui a été fait jusqu’à maintenant pour concevoir la voiture qui repoussera les limites.

Entre 1952 et 1959, Avro Canada a mis au point et perfectionné le CF-105 Arrow, un chasseur d’interception tout temps. Cet aéronef de conception futuriste, à ailes delta, a capté l’imaginaire des Canadiens comme peu de projets l’ont fait auparavant ou depuis. Cette histoire est disponible seulement en anglais.

Les ingénieurs prennent constamment des indices de la nature lors de la conception de nouvelles technologies, et le bras de tentacule robotique créé par la société allemande de robotique, Festo, est un excellent exemple.