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Modèle réduit d’hydroptère: Musée canadien de la guerre 19801222-001

Transport maritime

NCSM Bras d’or : imaginer un navire de guerre plus rapide

Musée canadien de la guerre

Le Navire canadien de Sa Majesté (NCSM) Bras d’or fut conçu par la Marine royale canadienne (MRC) pour mettre à l’essai la technologie de combat anti-sous-marin sur un hydroptère de haute mer. Navire ultra-rapide, il pouvait naviguer de la façon traditionnelle, la coque dans l’eau, ou sur ses ailes portantes, la coque complètement sortie de l’eau, à des vitesses pouvant atteindre 60 nœuds (110 kilomètres à l’heure). Le projet d’hydroptère de la MRC trouve ses origines dans les idées novatrices d

L’avion Avro CF-105 Arrow lors de sa présentation officielle le 4 octobre 1957. Source: CAVM-1763

Avro Arrow

Ingenium – Musées des sciences et de l’innovation du Canada

L’Avro CF-105 Arrow est le seul avion supersonique de conception canadienne à ce jour. L’Avro CF-105 Arrow est le seul avion supersonique de conception canadienne à ce jour. Mis au point pendant la guerre froide, dans les années 1950, cet appareil é**** destiné à intercepter dans l’espace aérien arctique du Canada les bombardiers soviétiques venus attaquer l’Amérique du Nord. Avro Canada a élaboré cet intercepteur massif ainsi qu’un tout nouveau réacteur appelé « Iroquois ». L’Arrow a exécuté

Wilbur R. Franks et sa tenue anti-gravité, 1962. Source: Archives de l’Université de Toronto

Combinaison de vol Franks

Ingenium – Musées des sciences et de l’innovation du Canada

La combinaison de vol Franks a aidé les pilotes de chasse à atteindre la limite de la performance humaine. Invention canadienne, la combinaison de vol Franks est la première combinaison anti‑g au monde utilisée pour le combat. Conçue par le Dr Wilbur Franks, elle reposait sur l’utilisation de la pression d’eau pour contrer les effets gravitationnels (c’est‑à‑dire la force g) que subissent les pilotes en exécutant des virages, des tonneaux ou d’autres manœuvres. La force g cause l’accumulation de

Avions Curtiss JN-4 (Can.) et JN-4a pendant la Première Guerre mondiale. Artiste: Robert W. Bradford. Date: vers 1966. Source: Ingenium 1967.0891

Curtiss JN-4 Aircraft

Ingenium – Musées des sciences et de l’innovation du Canada

Le Curtiss JN-4 appelé « Canuck » s’est d’abord fait connaître comme avion d’entraînement pendant la Première Guerre mondiale, puis comme appareil polyvalent après la guerre. Version améliorée d’un appareil antérieur, cet aéronef à deux places ressemblait beaucoup au Curtiss JN-4 appelé « Jenny », de fabrication américaine. Ayant effectué son premier vol en 1917, le Canuck, réputé pour sa stabilité, est devenu pendant la guerre l’avion d’entraînement des forces aériennes britanniques et

Photographie du lieutenant-général Andrew McNaughton prise en mars 1942, soit quelques années avant qu’il ne devienne ministre de la Défense du Canada. Source : Archives nationales du Canada; numéro de référence : PA-132648.

Génie et technologie

Andrew McNaughton, un allié redoutable

Algonquin college

Daniel Prinn Programme de journalisme du Collège Algonquin Au cours de la Première Guerre mondiale, Andrew McNaughton est d’abord spécialiste de l’artillerie, puis officier d’état‑major de contrebatterie du Corps canadien. Quand la plupart croient qu’il est impossible de localiser l’artillerie lourde de l’ennemi, McNaughton y arrive en appliquant des méthodes scientifiques. McNaughton utilise notamment le repérage par le son, méthode consistant à localiser l’artillerie ennemie au moyen des

Chalmers Jack Machenzie.

Chalmers Jack Mackenzie : Des ambitions au profit du Canada après la Seconde Guerre mondiale

Algonquin college

Patrick Jodoin Programme de journalisme du Collège Algonquin Les années qui suivent la Seconde Guerre mondiale sont cruciales pour la recherche scientifique et le développement au Canada. Parmi les grandes personnalités de cette époque, on compte Chalmers Jack Mackenzie, qui préside le Conseil national de recherches du Canada (CNRC) de 1944 à 1952 et joue un rôle essentiel dans la formation de certains des organismes qui façonneront le Canada actuel. Mckenzie, qui est originaire du Nouveau

Douglas Copp est un biochimiste canadien qui travaille au projet Manhattan et découvre une protéine pouvant servir au traitement de l’ostéoporose. Source : Temple de la renommée médicale canadienne et Irma Coucill (artiste).

Douglas Copp découvre une façon de traiter l’ostéoporose

Algonquin college

Ilana Reimer Programme de journalisme du Collège Algonquin Le projet Manhattan, plan militaire ultra-secret visant la production de la première bombe atomique américaine, est mis sur pied en 1942. À peine un an plus tard, un jeune biochimiste canadien hautement qualifié est recruté dans l’équipe qui en est responsable. Douglas Harold Copp est encore dans la vingtaine, mais il a déjà obtenu un doctorat en médecine avec distinction de l’Université de Toronto, ainsi qu’un doctorat en biochimie. C

Armand Bombardier, au volant d’une autoneige militaire Bombardier en 1943. Source : Bibliothèque et Archives Canada; numéro de référence : WRM 276.

J. Armand Bombardier

Algonquin college

Patrick Jodoin Programme de journalisme du Collège Algonquin Dès son jeune âge, Joseph-Armand Bombardier manifeste un intérêt pour la mécanique et souhaite trouver des moyens de résoudre les problèmes de transport que cause le rude hiver canadien. Il construit sa première autoneige alors qu’il n’est encore qu’un adolescent. Bombardier naît en 1907 dans le Québec rural. Ses parents l’envoient au séminaire pour qu’il se fasse prêtre, mais, au bout de trois ans, sa passion pour les moteurs l

Le C102 Jetliner lors d’un vol, le 24 octobre 1950. Source : Bibliothèque et Archives Canada/a067504

Le C102 Jetliner

Bibliothèque et Archives Canada

Construit par la société A.V. Roe Canada Limited (aussi appelée Avro), le C102 Jetliner décolla pour la première fois le 10 août 1949. Cet avion à réaction canadien conçu pour le transport fut le premier du genre à prendre son envol en Amérique du Nord, et le second au monde à accomplir cet exploit, 13 jours après le vol inaugural du Havilland 106 Comet au Royaume-Uni. Même s’il ne transporta jamais de passagers payants, le C102 Jetliner fut le premier avion à réaction au monde à effectuer une

Elsie Gregory MacGill, 1927. Source : Bibliothèque et Archives Canada/a200745

Elizabeth Muriel (dite « Elsie ») Gregory MacGill : pionnière, innovatrice et modèle

Bibliothèque et Archives Canada

En 1927, Elsie MacGill obtient un diplôme en électrotechnique de l’University of Toronto. C’est la première femme canadienne à se spécialiser dans une telle discipline. Quelques années plus tard, elle sera aussi la première femme au monde à exercer le métier de conceptrice aéronautique. En 1929, l’University of Michigan lui décerne une maîtrise en génie aéronautique. Peu après, elle contracte une forme de polio appelée myélite infantile aiguë. Durant sa convalescence, elle subvient à ses besoins

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