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Le sergent Bob Electro de l’Aviation royale du Canada (ARC) pris en flagrant délit de salut au commandant de la Base de l’ARC de Clinton, le colonel d’aviation John Gordon Mathieson, Clinton, Ontario. Anon., « Six-Year-Old Sergeant. » The North Bay Nugget, 7 janvier 1963, 15.

Dōmo arigatō, gunsō Electro, mata au hi made : Les aventures électroniques du sergent Bob Electro de l’Aviation royale du Canada et des Forces armées canadiennes

Rénald Fortier

Ingenium - Musées des…

Bien le bonjour, ami(e) lectrice ou lecteur. Je ne peux qu’espérer que votre période des fêtes n’a pas été agitée / ardue. C’est avec l’espoir de créer une ambiance de douceur et lumière que je vous propose un article sur un robot. Commençons ses aventures électroniques avec une traduction de la légende de la photographie que vous avez vue il y a quelques instants.

Le simulateur d’impact en vol de 10 pouces du Conseil national de recherches du Canada à un moment donné de sa longue carrière, Uplands / Ottawa, Ontario. CNRC.

Une grande réussite canadienne que vous devriez connaître : Un bref coup d’œil sur les simulateurs d’impact en vol du Conseil national de recherches du Canada remis au Musée de l’aviation et de l’espace du Canada, partie 3

Rénald Fortier

Ingenium - Musées des…

Salutations, mon fidèle ami(e) lectrice ou lecteur. Votre humble serviteur est en effet heureux que vous ayez accepté de vous joindre à moi dans notre examen du second simulateur d’impact en vol du Musée de l’aviation et de l’espace du Canada, un musée national situé à Ottawa, Ontario. Ce dispositif impressionnant a été assemblé par Fairey Canada Limited de Halifax, Nouvelle-Écosse. Bien qu’elle ne soit pas un acteur majeur de l’industrie aéronautique canadienne, cette firme est un des acteurs

Le biplan (monoplace?) conçu par Canadian Aircraft Works (Incorporated? Limited? Registered?) de Montréal / Coteau Rouge, Québec, janvier 1915. Gustave Pollien peut se trouver aux commandes. MAEC, 1134.

Un terrifique trio actif aux débuts de l’aviation au Québec : Ernest Anctil, Gustave Pollien et Percival Hall Reid, partie 3

Rénald Fortier

Ingenium - Musées des…

Re-rebonjour et re-re-bienvenue, ami(e) lectrice ou lecteur. J’ose espérer que les choses vont toujours bien dans votre coin de la galaxie de la Voie lactée. Votre humble serviteur ose par ailleurs espérer que cette troisième et dernière partie de la saga de notre terrifique trio vous plaira autant que les deux premières. Vous vous souviendrez que nous avons terminé la seconde partie de cet article au moment où débutait la Première Guerre mondiale, en 1914. Vous vous souviendrez aussi qu’il n’y

Le prototype de l’avion de brousse canadien de Havilland Canada DHC-2 Beaver le jour de son premier vol, Downsview, Ontario, août 1947. MAEC, KM-08317

Bonne fête Beaver, bonne fête Beaver, bonne fête, bonne fête, bonne fête Beaver : Un trop bref coup d’œil sur une icône canadienne, l’avion de brousse de Havilland Canada DHC-2 Beaver, partie 1

Rénald Fortier

Ingenium - Musées des…

Août 1947 est le mois au cours duquel le prototype d’une icône canadienne, l’avion de brousse de Havilland Canada DHC-2 Beaver, s’envole pour la première fois. Le jour heureux est en fait le 16 août 1947. L’histoire de cette icône aérienne commence avant ce jour heureux, bien sûr. Qu’est-ce que j’entends? Cela peut-il être vrai? Vraiment? Oui! Pour paraphraser la Chose, un membre de Quatre Fantastiques, une équipe de super-héros que vous devriez connaître et aimer, ça va pontifier! Désolé

Un tir d’essai américain d’une fusée à courte portée sol-sol non guidée Douglas M31 Honest John. Anon., « Engins et missiles ». Aviation Magazine, 1 juin 1959, 155.

Elle n’a peut-être pas changé l’histoire mais aurait certainement changé la géographie : Un bref mais effrayant coup d’œil sur les fusées à courte portée sol-sol non guidées Douglas M31 et M50 / MGR-1 Honest John, partie 2

Rénald Fortier

Ingenium - Musées des…

Bienvenue dans la seconde et dernière partie de notre histoire de destruction massive, ami(e) lectrice ou lecteur. La dite partie aura pour mandat le dévoilement de certains aspects de l’historique du service canadien des fusées à courte portée sol-sol non guidées Douglas M31 et M50 / MGR-1 Honest John. Comme vous pouvez l’imaginer, quelques / plusieurs officiers supérieurs de l’Armée canadienne suivent le développement de cette fusée de bombardement avec beaucoup d’intérêt depuis le début des

Photo en noir et blanc d’une dizaine d’avions en construction, dans une grande usine. Deux ouvriers sont visibles en avant-plan.

Le Lancaster d’Avro : au-delà de la Seconde Guerre mondiale

Valerie Kaiyang Wood

Ingenium - Musées des sciences et de l’innovation du Canada

Le Lancaster d’Avro était un gros avion bombardier britannique fabriqué par A.V. Roe and Company (Avro) qui est entré dans la Seconde Guerre mondiale en avril 1942, et qui était surtout connu pour ses bombardements nocturnes de villes allemandes. Il a été un des premiers bombardiers britanniques à être équipé de quatre moteurs, ce qui lui permettait de transporter une très grande charge de bombardement – plus de 6 000 kg – ainsi que suffisamment de carburant pour parcourir plus de 2 600 km en un

Une équipe de l’Artillerie royale canadienne de l’Armée canadienne s’entraînant sur une fusée à courte portée sol-sol non guidée Douglas M31 Honest John de la United States Army, Fort Sill, Oklahoma. Anon., « Rocket Training. » Sherbrooke Daily Record, 13 juillet 1957, 1.

Elle n’a peut-être pas changé l’histoire mais aurait certainement changé la géographie : Un bref mais effrayant coup d’œil sur les fusées à courte portée sol-sol non guidées Douglas M31 et M50 / MGR-1 Honest John, partie 1

Rénald Fortier

Ingenium - Musées des…

Si je peux me permettre de citer la princesse Irulan Corrino, fille aînée du 81ème empereur Padishah Shaddam Corrino IV, un commencement est un moment d’une délicatesse extrême. C’en un complexe aussi. En effet, savez-vous quand la Guerre froide commence, ami(e) lectrice ou lecteur érudit(e)? Et bien, le savez-vous? Et oui, ce n’est là qu’une des nombreuses questions auxquelles tout musée travaillant sur un projet d’exposition sur la Guerre froide pourrait envisager de se pencher. Et oui, vous

Dan Cooper, tel que dessiné par l’auteur de bande dessinée belge Albert Weinberg lors de sa visite à North Bay, Ontario, en mai-juin 1966. Anon., « Originator of RCAF cartoon hero visits defence bases at North Bay. » The North Bay Nugget, 3 juin 1966, 1.

Un prolifique auteur de bande dessinée belge qui mérite d’être mieux connu : Le père de Dan Cooper, héros canadien, Albert Weinberg (1922-2011), partie 2

Rénald Fortier

Ingenium - Musées des…

Bien le bonjour, ami(e) lectrice ou lecteur, votre humble serviteur est ravi de voir que le présent texte, une humble contribution au 100ème anniversaire de la naissance de l’auteur de bande dessinée belge Albert Weinberg, vous intéresse un tant soit peu. Vous vous souviendrez que la première partie de ce numéro de notre blogue / bulletin / machin se terminait par une phrase laissant entendre que les réalisations de Weinberg qui s’y trouve, aussi importantes soient-elles, ne constituent pas la

Albert Weinberg au cours d’une de ses nombreuses visites en sol canadien. Anon., « Dan Cooper c’est Buzz Beurling. » La Presse, 31 mars 1975, A3.

Un prolifique auteur de bande dessinée belge qui mérite d’être mieux connu : Le père de Dan Cooper, héros canadien, Albert Weinberg (1922-2011), partie 1

Rénald Fortier

Ingenium - Musées des…

Si vous n’y voyez pas d’inconvénient, ami(e) lectrice ou lecteur, j’aimerais vous entretenir aujourd’hui d’un prolifique auteur de bande dessinée belge qui mérite d’être mieux connu, un gentilhomme des gentilshommes que votre humble serviteur a rencontré en septembre 1994, au Musée de l’aviation du Canada, l’actuel Musée de l’aviation et de l’espace du Canada, à Ottawa, Ontario, lors d’une soirée entourant une exposition temporaire et itinérante qui met en lumière l’élément le plus connu de son

Un avion de chasse FFVS J 22 typique de l’armée de l’air suédoise, ou Flygvapnet, Bunge, Suède, vers 1948-49. Flygvapenmuseum, FVMF.002142.

On m’a demandé quelques fois quel était mon avion préféré. Eh bien, voici l’un de mes favoris de tous les temps : l’avion de chasse suédois FFVS J 22, partie 2

Rénald Fortier

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Salutations, ami(e) lectrice ou lecteur, et bienvenue dans la seconde et dernière partie du petit cadeau que votre humble serviteur s’offre en guise de coup d’envoi à ce mois d’avril 2022. Comme cela a été dit (tapé?) dans la première partie de cet article, l’embargo américain de 1940 et la confiscation de ses fournitures de guerre mettent le gouvernement suédois dans un sérieux pétrin. Le moteur d’avion britannique produit sous licence par la seule firme de fabrication de ce type dans le pays

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