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Aviation

Entrez dans le monde réel des aviateurs de la Deuxième Guerre mondiale, explorez l’univers des astéroïdes et apprenez à observer les phénomènes célestes à venir.

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364 Résultats :
Le biplan fabriqué par Ernest Anctil (à gauche dans la photographie du bas) et Gustave Pollien, Cartierville, Québec. Anon., « The first Montreal-made biplane. » The Standard, 5 octobre 1912, 4.
Article
Aviation
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Un terrifique trio actif aux débuts de l’aviation au Québec : Ernest Anctil, Gustave Pollien et Percival Hall Reid, partie 1

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Rénald Fortier
Ingenium - Musées des…
16 oct. 2022
Bonjour et bienvenue, ami(e) lectrice ou lecteur. J’ose espérer que les choses vont bien dans votre coin de la galaxie de la Voie lactée. Votre humble serviteur a le plaisir de vous informer qu’il sera question d’aviation cette semaine. Si, si, d’aviation. Un sujet au cœur des préoccupations du renversant Musée de l’aviation et de l’espace du Canada, à Ottawa, Ontario. Commençons ce numéro de notre incomparable blogue / bulletin / machin par une citation, à savoir une traduction de la légende d
Le prototype de l’avion de brousse canadien de Havilland Canada DHC-2 Beaver en montre au Musée de l’aviation et de l’espace du Canada, Ottawa, Ontario. MAEC, deHavilland DHC-2 Beaver-005
Article
Aviation
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Bonne fête Beaver, bonne fête Beaver, bonne fête, bonne fête, bonne fête Beaver : Un trop bref coup d’œil sur une icône canadienne, l’avion de brousse de Havilland Canada DHC-2 Beaver, partie 2

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Rénald Fortier
Ingenium - Musées des…
21 août 2022
Rebonjour, ami(e) lectrice ou lecteur, et bienvenue dans cette seconde et dernière partie de notre trop bref coup d’œil sur une icône canadienne, l’avion de brousse de Havilland Canada DHC-2 Beaver – une partie consacrée au prototype même de cette machine, le Beaver de l’incroyaaable Musée de l’aviation et de l’espace du Canada, à Ottawa, Ontario. Comme mentionné dans la première partie de cet article, le premier Beaver vole pour la première fois le 16 août 1947, il y a un tout petit peu plus de
Le prototype de l’avion de brousse canadien de Havilland Canada DHC-2 Beaver le jour de son premier vol, Downsview, Ontario, août 1947. MAEC, KM-08317
Article
Aviation
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Bonne fête Beaver, bonne fête Beaver, bonne fête, bonne fête, bonne fête Beaver : Un trop bref coup d’œil sur une icône canadienne, l’avion de brousse de Havilland Canada DHC-2 Beaver, partie 1

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Rénald Fortier
Ingenium - Musées des…
14 août 2022
Août 1947 est le mois au cours duquel le prototype d’une icône canadienne, l’avion de brousse de Havilland Canada DHC-2 Beaver, s’envole pour la première fois. Le jour heureux est en fait le 16 août 1947. L’histoire de cette icône aérienne commence avant ce jour heureux, bien sûr. Qu’est-ce que j’entends? Cela peut-il être vrai? Vraiment? Oui! Pour paraphraser la Chose, un membre de Quatre Fantastiques, une équipe de super-héros que vous devriez connaître et aimer, ça va pontifier! Désolé
Le Shell By-Plane X 100 Astroterramare du professeur Septimus Urge (extrême droite), Pleasure Gardens du Festival of Britain, Battersea Park, Londres, Angleterre. Anon., « New British Jet Unique, but Not Matchless. » Aviation Week, 18 août 1952, 44.
Article
Arts et design
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Des machines de Heath Robinson / Rube Goldberg que Heath Robinson et « Rube » Goldberg eux-mêmes auraient approuvées; Ou, Le monde merveilleux de Frederick Rowland Emett et ses choses

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Rénald Fortier
Ingenium - Musées des…
7 août 2022
Salutations, ami(e) lectrice ou lecteur. Comment allez-vous cette semaine? Puis-je vous offrir la légende des photographies que vous venez de voir, ami(e)… Euh, pourquoi ce regard perplexe? S’il vous plait, ne me dites pas que les noms Heath Robinson et / ou « Rube » Goldberg ne vous disent rien. Il est trop tôt dans la journée pour une révélation aussi choquante. Soupir… Qu’est-ce que les enfants apprennent à l’école de nos jours? Vous vous rendez compte qu’en me forçant à expliquer qui sont
Vue d’artiste du dirigeable conçu par le modeleur, ouvrier, sculpteur ou tailleur de pierre québécois Louis N. Filion. Anon., « Le secret de la direction des ballons est-il réellement détenu par un Canadien-français? » La Patrie, 26 juillet 1902, 19.
Article
Aviation
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En 1902, le secret de la direction des ballons dirigeables est-il détenu par le Québécois Louis N. Filion? C’est à moi de le savoir et à vous de le découvrir

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Rénald Fortier
Ingenium - Musées des…
31 juill. 2022
Oyez, oyez, oyez, ami(e) lectrice ou lecteur, votre humble serviteur a par la présente l’infini plaisir de vous présenter une autre édition de notre fabulissime blogue / bulletin / machin. Je vais conférer avec vous aujourd’hui d’une question qui hante votre esprit nuits et jours depuis des lustres : de quelle façon peut-on diriger un dirigeable dans le plan vertical, autrement dit en tangage? En 1902, alors que le 20ème siècle vient tout juste de commencer, en 1901 bien sûr, un modeleur
Photo en noir et blanc d’une dizaine d’avions en construction, dans une grande usine. Deux ouvriers sont visibles en avant-plan.
Article
Aviation
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Le Lancaster d’Avro : au-delà de la Seconde Guerre mondiale

Portrait de Valerie Wood, souriante et portant un chandail jaune, devant un fond flou.
Valerie Kaiyang Wood
Ingenium - Musées des sciences et de l’innovation du Canada
12 juill. 2022
Le Lancaster d’Avro était un gros avion bombardier britannique fabriqué par A.V. Roe and Company (Avro) qui est entré dans la Seconde Guerre mondiale en avril 1942, et qui était surtout connu pour ses bombardements nocturnes de villes allemandes. Il a été un des premiers bombardiers britanniques à être équipé de quatre moteurs, ce qui lui permettait de transporter une très grande charge de bombardement – plus de 6 000 kg – ainsi que suffisamment de carburant pour parcourir plus de 2 600 km en un
Kenneth Albert Arnold, au centre, avec deux autres pilotes qui affirment avoir vu des objets volants non identifiés, soit Emil J. Smith, à gauche, et Ralph Stevens. Anon., « Pilotes qui virent des soucoupes volantes. » Le Soleil, 8 juillet 1947, 1.
Article
Aviation
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« Tout le monde a vu les soucoupes volantes, les journalistes exceptés : » Les premières observations d’objets volants non identifiés / phénomènes aériens non identifiés dans la province de Québec, 24 juin au 19 juillet 1947, partie 2

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Rénald Fortier
Ingenium - Musées des…
1 juill. 2022
Bienvenue à nouveau, ami(e) lectrice ou lecteur ouvert(e) d’esprit. Voulez-vous poursuivre notre regard sur la manière dont les quotidiens et hebdomadaires de langue française du Québec traitent les observations de soucoupes volantes dans leur coin de pays au cours des 3 trois semaines environ qui suivent l’expérience faisant époque de Kenneth Albert Arnold du 24 juin 1947? C’est bien. Une observation a lieu à Montréal, Québec, en début de soirée du 8 juillet 1947. Une trentaine de personnes
Kenneth Albert Arnold. Anon., « Boise Airman Positive He Didn’t See Ordinary Craft Reflections. » The Idaho Daily Statesman, 28 juin 1947, 9.
Article
Aviation
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« Tout le monde a vu les soucoupes volantes, les journalistes exceptés : » Les premières observations d’objets volants non identifiés / phénomènes aériens non identifiés dans la province de Québec, 24 juin au 19 juillet 1947, partie 1

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Rénald Fortier
Ingenium - Musées des…
26 juin 2022
Salutations, ami(e) lectrice ou lecteur, salutations. Alors que de nombreuses personnes à travers le monde font le bilan du 75ème anniversaire de la désormais célèbre observation par Kenneth Albert Arnold, le 24 juin 1947, de 9 objets volants non identifiés, bientôt décrits comme des soucoupes volantes, se déplaçant à très grande vitesse près du mont Rainier, dans l’état de Washington, il serait intéressant de regarder les premiers jours du phénomène moderne des soucoupes volantes à travers les
Une publicité typique de la firme William Hood & Company de Toronto, Ontario. Anon., « William Hood & Company. » The Canadian Grocer & General Storekeeper, 27 mai 1892, 9.
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Agriculture
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« Un nouveau gagnant commercial pour les épiciers et marchands généraux; » ou, Comment William Hood & Company de Toronto, Ontario, devient un prétexte pour s’attarder sur les mystères de… l’huile de ricin

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Rénald Fortier
Ingenium - Musées des…
22 mai 2022
Alors que votre humble serviteur regardait dans l’abîme qu’est le World Wide Web, une publicité a attiré mon attention. J’admettrai qu’il ne m’était jamais venu à l’esprit de qualifier l’huile de ricin de délicieuse. Remarquez, je dois aussi admettre que je n’ai jamais eu le (dé)plaisir de goûter à ce fluide. Alors que je cherchais et cherchais sans cesse, pendant 90 bonnes secondes et demie, des informations sur William Hood & Company de Toronto, Ontario, une pensée s’est graduellement formée
Gertrude Dugal, la première Québécoise francophone ayant obtenu une licence de pilote – ou pas, Aéroport de Cartierville, Cartierville, Québec. Anon., « La seule diplômée. » La Patrie, Journal du dimanche, 18 mai 1947, 1.
Article
Aviation
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« À travers les nuages, je vois voler mon ombre: » Quelques mots sur Gertrude Dugal, la première Québécoise francophone ayant obtenu une licence de pilote – à moins que ce ne soit quelqu’un d’autre

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Rénald Fortier
Ingenium - Musées des…
8 mai 2022
Aimez-vous Pink Floyd, ami(e) lectrice ou lecteur? Je dois avouer beaucoup aimer leur musique, y compris la très populaire chanson Learning to Fly de 1987. Cette œuvre est on ne peut appropriée vu le sujet que votre humble serviteur souhaite aborder aujourd’hui. Et oui, je serai bref. Très bref. Promis juré. Notre histoire commence à Montréal, Québec, à une date malheureusement indéterminée, pendant la Première Guerre mondiale peut-être, avec la naissance de Gertrude Dugal. Au cours des années
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