Faits saillants :
- Chasseur monoplace britannique conçu et construit par la filiale Supermarine de la société Vickers-Armstrong Limited, en production de 1938 à 1948.
- L'aérodynamicien canadien Beverley Shenstone (co-concepteur du planeur Harbinger) a participé à sa conception.
- Utilisé par les forces aériennes de plusieurs pays alliés pendant la Deuxième Guerre mondiale.
- Il a servi sur tous les fronts en qualité d'intercepteur, d'avion de reconnaissance photographique, de chasseur-bombardier et de chasseur embarqué.
- Plus de 20 000 appareils de ce type ont été construits en 24 versions, chacune de celles-ci utilisant des moteurs Rolls-Royce Merlin ou Griffon de plus en plus puissants.
- Devenu légendaire face aux Messerschmitt Bf 109 pendant la Bataille d'Angleterre.
- Piloté pendant la Deuxième Guerre mondiale par George Beurling, le pilote de chasse canadien ayant remporté le plus de victoires, dont 27 en deux semaines au-dessus de l'île de Malte.
- Le premier vol a été le 6 mars 1936 (prototype).
Galerie de photos :
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Historique :
Le Spitfire est l'un des aéronefs les plus célèbres de l'histoire. Entré en service avant la Guerre mondiale, c'est l'un des rares types d'avant-guerre à avoir servi en première ligne jusqu'à la fin du conflit et même après. Tout au long de la guerre, le Spitfire reçut un armement de plus en plus lourd et des moteurs de plus en plus puissants, doublant ainsi de poids et de puissance par rapport au modèle initial. Au total, 21 554 appareils ont été construits, en 24 versions différentes, dont environ 1 220 versions Seafire conçues pour être embarquées sur porte-avions.
Le Mk. XVI a fait son apparition vers la fin de 1944. Il se distinguait du Mk. IX de par son Packard Merlin qui remplaçait le moteur fabriqué par Rolls-Royce. Certains d'entre eux étaient munis d'une serrière à visibilité totale.
Lieu actuel :
Prêté au Canadian Warplane Heritage Museum
Provenance :
Transféré par l'Aviation royale du Canada
Ce Spitfire a été construit en 1945 par la filiale Supermarine de la société Vickers-Armstrong à l'usine de Castle Bromwich au Royaume-Uni. Après avoir été accepté par la RAF, il a servi dans la Central Gunnery School de la RAF à Leconfield (Angleterre) de 1945 à 1950.
Au début des années 1950, cet avion a été retiré du service actif et entreposé. De 1956 à 1960, il a été exposé à la base de la RAF de Ternhill (Angleterre), la première fois en septembre 1956, pour la Journée de la Bataille d'Angleterre.
Prêté à l'ARC en 1960, il a ensuite été entreposé à Mountain View (Ontario). En 1966, il a été repeint aux couleurs de la 416e Escadrille et exposé au Musée canadien de la guerre où il est resté jusqu'en 1988. Tout en restant exhibé au Musée canadien de la guerre, il a été intégré à la collection du Musée en 1967.
Ce Spitfire a été prêté au Western Canada Aviation Museum de Winnipeg (Manitoba) en 1988 puis au Canadian Warplane Heritage Museum de Mount Hope (Ontario) en 2001.
Information technique :
| Envergure | 9.9 m (32 pi 7 po) |
| Longueur | 9.5 m (31 pi 3 po) |
| Hauteur | 3.6 m (11 pi 8 po) |
| Poids à vide | 2 674 kg (5 894 lb) |
| Poids maximum | 3 759 kg (8 288 lb) |
| Vitesse de croisière | Inconnue |
| Vitesse maximale | 657 km/h (408 mi/h) |
| Vitesse en montée | 1 210 m (3 970 pi) /min |
| Plafond pratique | 12 649 m (41 500 pi) |
| Autonomie | 698 km (434 mi) |
| Moteur | Un moteur Rolls-Royce (Packard) Merlin 266, 12 cylindres en V de 1 750 ch |
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