Faits saillants :
- Chasseur à réaction monomoteur conçu par la société North American Aviation Incorporated et produit au Canada par Canadair Limitée de 1950 à 1958.
- Appelé F-86 aux États-Unis.
- Devenu au début des années 1950 le chasseur de prédilection du bloc de l'Ouest et utilisé par l'U.S. Air Forceen Corée contre les MiG-15.
- Utilisé par l'ARC en Europe dans le cadre de son engagement vis-à-vis l'OTAN.
- Capable d'atteindre des vitesses supersoniques en piqué, le premier passage du mur du son au Canada ayant eu lieu en 1950 aux mains du pilote d'essai Al Lilly.
- Les modèles Mark 5 et 6, construits seulement au Canada, étaient des versions améliorées du modèle original équipées des puissants moteurs canadiens Orenda.
- Utilisé par l'équipe de voltige aérienne « Golden Hawks » de l'ARC de 1959 à 1964.
- Le premier vol a été le 1 octobre 1947.
Galerie de photos :
CASM-33163
CASM-11390
CASM-20436
Historique :
En 1948, l'Aviation royale du Canada choisissait le North American F-86 Sabre, pour en faire le nouveau chasseur qui lui permettrait de remplir ses engagements envers l'OTAN en Europe. Ces appareils ont été construits par Canadair, à Montréal. Les premiers appareils étaient semblables à leur cousin américain, mais les Sabre 5 et 6 étaient équipés de moteurs Orenda conçus et fabriqués au Canada. Le Sabre 6, avec sa puissance supérieure et sa voilure à becs de bord d'attaque, était la version la plus perfectionnée construite par Canadair. Les Sabre, fabriqué à Montréal, ont servi le Canada, ici et outre-mer, et ont également équipé les armées de l'air de Grande-Bretagne, d'Allemagne de l'Ouest, d'Afrique du Sud et de Colombie, sans oublier celle des États-Unis.
La patrouille acrobatique des Golden Hawks pilotait des Sabre 6 recouverts d'une peinture métallique dorée du plus bel effet et mettait à profit l'incroyable manoeuvrabilité que l'appareil devait à ses ailes à becs de bord d'attaque. En effet, l'appareil pouvait virer à 360 degrés à l'intérieur des limites de piste d'un aérodrome moyen, exploit impossible à la plupart des autres avions à réaction de l'époque.
Lieu actuel :
Prêté au Canadian Warplane Heritage Museum
Provenance :
Transféré par l'Aviation royale du Canada
Ce Sabre 6 a été construit en 1956 par Canadair Limitée à Montréal (Québec) et accepté par l'ARC en mai de la même année. En juin, il a été livré à la 2e Escadre de chasse de l'ARC stationnée à Grostenquin (France). Au cours des quatre années suivantes, il a été affecté au soutien de l'OTAN en France et en Écosse.
Le Sabre est retourné au Canada à la fin de 1960 et admis au 6e Dépôt de réparation de l'ARC à Trenton (Ontario). Au printemps 1961, l'avion a été affecté à la base de l'ARC de Chatham (Nouveau-Brunswick) où il est resté jusqu'en octobre de l'année suivante. Il est revenu ensuite à Trenton et, en 1963, il devenait un des avions des Golden Hawks, une équipe de voltige aérienne équipée de Sabre peints de couleur métallique or. Formée en 1959 pour célébrer le 50e anniversaire du vol motorisé au Canada, l'équipe a participé à divers spectacles aériens du Canada au cours d'une période de cinq ans. Cet avion des Golden Hawks a été retiré du service par l'ARC en 1963.
L'avion a été transféré au Musée en avril 1964. Il a été exhibé au Musée national des sciences et de la technologie de 1967 à 1986. Il est actuellement prêté au Canadian Warplane Heritage Museum de Mount Hope (Ontario).
Information technique :
| Envergure | 11.6 m (37 pi 11 1/2 po) |
| Longueur | 11.4 m (37 pi 6 po) |
| Hauteur | 4.5 m (14 pi 9 po) |
| Poids à vide | 4 816 kg (10 618 lb) |
| Poids maximum | 6 628 kg (14 613 lb) |
| Vitesse de croisière | 787 km/h (489 mi/h) |
| Vitesse maximale | 975 km/h (606 mi/h) |
| Vitesse en montée | 10 668 m (35 000 pi) / 4 min 42 s |
| Plafond pratique | 24 200 pi (7 380 m) |
| Autonomie | 584 km (363 mi) |
| Moteur | Un turboréacteur Avro Canada Orenda 14 de 3 300 kg (7 275 lb) de poussée statique |
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