Avion CF-100 Mk.5D (100757) d'Avro Canada

Avion CF-100 Mk.5D (100757) d'Avro Canada

Faits saillants :

  • Intercepteur de bombardier biplace tout temps à réaction conçu et construit par la société Avro Canada Limited de 1950 à 1958.
  • Seul chasseur conçu au Canada construit en série (692 exemplaires).
  • Utilisé par l'ARC et les Forces canadiennes au Canada et lors de missions du NORAD et de l'OTAN.
  • Versions de production équipées de moteurs Orenda développés par les sociétés Avro Canada Limited/Orenda Engines Limited.
  • Alors que le pilote d'essai Janusz Zurakowski était aux commandes, il a franchi le mur du son en piqué en décembre 1952.
  • Surnommé le « Clunck » en raison du bruit que faisait son train d'atterrissage au moment de la rétraction et le « Lead Sled » (« carriole de plomb ») à cause de sa lourdeur aux commandes.
  • L'Avro Canada CF-105 Arrow devait être son remplaçant, mais lorsque le programme de l'Arrow a été annulé, c'est le McDonnell CF-101 Voodoo qui l'a remplacé.
  • Le premier vol a été le 19 janvier 1950.

Galerie de photos :

Historique :

Le CF-100 et ses moteurs à réaction Orenda étaient de conception et de construction canadiennes. Intercepteur biplace tous temps à long rayon d'action équipé d'un radar puissant, c'était l'appareil idéal pour la défense aérienne du Nord et probablement le meilleur chasseur tous temps de son époque. Le CF-100 a également servi en Europe, dans des unités canadiennes et belges. Une fois leur carrière de chasseurs terminée, certains CF-100 ont été transformés en remorqueurs de cibles, tandis que d'autres étaient dotés d'un équipement de contre-mesures électroniques. Le dernier CF-100 a été retiré en septembre 1981. Au total, 692 de ces appareils ont été construits.

Même si l'appareil avait été officiellement surnommé « Canuck », ce surnom n'a jamais été très employé. Le CF-100 était presque toujours appelé « Clunk » ou « Traîneau de plomb ». Il s'est avéré facilement adaptable, ce qui a permis, au fil des ans, de moderniser l'équipement et l'armement. Le Mk.5 avait des ailes allongées augmentant ses capacités à haute altitude.

Lieu actuel :

Exposition Ère des réactés, Musée de l'aviation et de l'espace du Canada

Provenance :

Transféré par les Forces armées canadiennes

Ce CF-100 a été construit par la société Avro Aircraft Limited à Malton (Ontario) en 1958. Réceptionné par l'ARC en août 1958, il a tout d'abord servi dans la 414e Escadrille à North Bay (Ontario). En décembre 1959, l'avion a été affecté à la base de Bagotville (Québec). Au cours des 20 années suivantes, il a été basé à divers endroits en Ontario et au Québec.

Vers 1972, ce CF-100 a été converti en avion de guerre électronique pour la formation des pilotes de chasse et des opérateurs radar. Il a servi dans une unité de guerre électronique à North Bay (Ontario) jusqu'à ce qu'il soit retiré du service.

Cet avion est arrivé en vol à Rockcliffe en octobre 1979 et transféré au Musée.

Information technique :

Envergure 17.4 m (57 pi 2 3/5 po)
Longueur 16.5 m (54 pi 1 3/4 po)
Hauteur 4.4 m (14 pi 6 2/5 po)
Poids à vide 10 478 kg (23 100 lb)
Poids maximum 15 208 kg (33 528 lb)
Vitesse de croisière 760 km/h (472 mi/h)
Vitesse maximale 890 km/h (554 mi/h)
Vitesse en montée 2 670 m (8 750 pi) /min
Plafond pratique 13 720 m (45 000 pi)
Autonomie 3 220 km (2 000 mi)
Moteur Deux turboréacteurs Avro Canada Orenda 11, 3 311 kg (7 300 lb) de poussée statique chacun

Avro Canada CF-100 Mk.5D (100757)

MAEC
Musée de l’aviation et de l’espace du Canada
Numéro d’artefact
1979.0917
Fabricant
A.V. Roe Canada Ltd.
Lieu de fabrication
Canada
Date de fabrication
1958
Date d'acquisition
1979
Numéro d'enregistrement
100757 (FAC)